Phanh B2 hoạt động qua khớp một chiều thứ nhất (No.1) để tránh cho các bánh răng mặt trời trớc và sau quay ngợc chiều kim đồng hồ. Các đĩa ma sát đợc khớp bằng then hoa với vành ngoài của khớp một chiều No.1 còn có các đĩa ép đợc bắt cố định vào vỏ hộp số. Vành trong của khớp một chiều No.1 (bánh răng mặt trời trớc và sau) đợc thiết kế sao cho khi quay ng- ợc chiều kim đồng hồ thì nó bị hãm lại nhng có thể quay tự do theo chiều kim đồng hồ.
Mục đích của phanh B3 là ngăn không cho cần dẫn của bộ truyền hành tinh sau quay.
Các đĩa ma sát ăn khớp với moay ơ phanh B3 của bộ truyền hành tinh sau. Moay ơ B3 và cần dẫn bộ truyền hành tinh sau tạo thành một khối và quay cùng nhau. Các đĩa ép đ- ợc gắn cố định vào vỏ hộp số.
Hoạt động
Khi áp suất thủy lực tác dụng lên xilanh, pittông dịch chuyển bên trong xilanh đẩy các đĩa ép và đĩa ma sát tiếp xúc với nhau. Nh vậy tạo ra một lực ma sát cao giữa từng đĩa ma
sát và đĩa ép. Kết quả là cần dẫn bị khóa cứng vào vỏ hộp số. Khi dầu có áp suất đợc xả ra khỏi xilanh, pittông trở về vị trí ban đầu bằng lò xo hồi làm cho phanh nhả ra.
Khi thay mới đĩa ma s át của ly hợp, ngâm đĩa mới trong dầu hộp số tự động trong 15 phút hay lâu hơn tr ớc khi lắp đặt
Khớp một chiều F1 và F2
Khớp một chiều No.1 (F1) hoạt động thông qua phanh B2 để ngăn không cho bánh răng mặt trời trớc và sau quay ngợc chiều kim đồng hồ. Khớp một chiều No.2 (F2) ngăn không cho cần dẫn bộ truyền hành tinh quay ngợc chiều kim đồng hồ.
Vành ngoài của khớp một chiều No.2 (F2) đợc cố định vào vỏ hộp số. Nó đợc lắp ráp sao cho nó sẽ khóa khi vành trong (cần dẫn bộ truyền hành tinh sau) quay ngợc chiều kim đồng hồ
và quay tự do khi vành trong quay theo chiều kim đồng hồ.
Các bánh răng hành tinh (Trớc và Sau)
Các tỷ số truyền cho 3 số tiến và một số lùi đợc quyết định bởi 2 bộ bánh răng hành tinh (trớc và sau)
Bánh răng hành tinh của bộ truyền hành tinh trớc đợc lắp trên trục hành tinh của cần dẫn trớc và ăn khớp với bánh răng bao và bánh răng mặt trời của bộ truyền trớc.
Bánh răng hành tinh của bộ truyền hành tinh sau đợc lắp trên trục hành tinh của cần dẫn sau và ăn khớp với bánh răng bao và mặt trời của bộ truyền sau.
1. Hoạt động
Sự hoạt động phối hợp của bộ bánh răng hành trình trớc và sau đợc mô tả sau đây là dựa trên bộ truyền hành tinh 3 tốc độ, vì vậy ở đây chúng tôi sẽ chỉ mô tả một số bánh răng hành tinh đơn giản.
Một bộ bánh răng hành tinh bao gồm 3 loại bánh răng: một bánh răng bao, một bánh răng mặt trời và các bánh răng hành tinh, một cần dẫn trên đó có lắp trục hành tinh, hoặc là bánh răng bao, bánh răng mặt trời hay cần dẫn bị khóa với các bánh răng khác đóng vai trò đầu vào và đầu ra, do vậy kết hợp việc tăng tốc, giảm tốc hay đảo chiều.
Giảm tốc
Hoạt động của các bánh răng Bánh răng bao - Phần tử chủ động
Bánh răng mặt trời - Cố định Cần dẫn - Phần tử bị động
Khi bánh răng bao quay theo chiều kim đồng hồ, các bánh răng hành tinh sẽ quay xung quanh bánh răng mặt trời trong khi cũng quay quanh trục của nó theo chiều kim đồng hồ. Điều đó làm cho tốc độ quay của cần dẫn giảm xuống tùy theo số răng của bánh răng bao và mặt trời.
Giảm tốc
Hoạt động của các bánh răng Bánh răng bao - Phần tử bị động Bánh răng mặt trời - Cố định Cần dẫn - Phần tử chủ động
Khi cần dẫn quay theo chiều kim đồng hồ các bánh răng quay xung quanh bánh răng mặt trời trong khi chúng cũng quay quanh trục của nó theo chiều kim đồng hồ. Điều đó làm
cho các bánh răng bao tăng tốc tùy thuộc vào số răng của bánh răng bao và mặt trời, điều này ngợc với hiệu ứng trong ví dụ trớc.
Đảo chiều
Hoạt động của các bánh răng Bánh răng bao - Phần tử bị động Bánh răng mặt trời - Phần tử chủ động
Cần dẫn - Cố định
Khi bánh răng mặt trời quay theo chiều kim đồng hồ, các bánh răng hành tịnh, lúc này bị cố định bằng cần dẫn quay xung quanh trục của nó theo chiều ngợc kim đồng hồ, kết quả là bánh răng bao cũng quay ngợc chiều kim đồng hồ.
Lúc này, bánh răng bao giảm tốc phụ thuộc vào số răng bao và bánh răng mặt trời.