C1 Hoạt động
Khi C1 hoạt động, công suất đ ợc truyền từ trục sơ cấp đến bánh răng bao.
C2 Hoạt động
Khi C2 hoạt động, công suất đ ợc truyền từ trục sơ cấp đến bánh răng mặt trời.
C1 và C2 Hoạt động
Khi C1 và C2 đồng thời hoạt động, công suất từ trục sơ cấp cùng một lúc đ ợc truyền tới bánh răng bao và bánh răng mặt trời.
Các phanh (B1, B2 và B3)
Nh đã đợc đề cập trong phần khái quát về hộp số tự động ở trên, có 2 loại phanh là: loại phanh dải và loại phanh ớt nhiều đĩa. Loại phanh dải đợc sử dụng làm phanh B1 còn phanh B2 và B3 là loại phanh ớt nhiều đĩa.
Trong một vài loại hộp số tự động, loại phanh ớt nhiều đĩa cũng đợc sử dụng làm phanh B1.
1. Phanh loại dải (B1)
Dải phanh đợc quấn quanh vòng ngoài của trống phanh.
Một đầu của dải phanh này đợc bắt chặt vào vỏ của hộp số bằng chốt trong khi đầu còn lại tiếp xúc với pittiông phanh qua cần đẩy pittông, cần này đợc dẫn động bằng áp suất thủy lực. Pittông phanh có thể làm chuyển động cần đẩy bằng cách nén lò xo trong lại.
Cần đầy pittông có 2 loại với chiều dài khác nhau để cho phép điều chỉnh khe hở giữa dải phanh và trống phanh.
Nh đã nói từ tr ớc đối với ly hợp, khi thay thế mới dải phanh trong quá trình đại tu
Hoạt động
Khi áp suất thủy lực tác dụng lên pittông, pitttông dịch chuyển về bên trái trong xi lanh nén lò xo bên ngoài lại. Cần đẩy pittông dịch chuyển về bên trái cùng với pittông và ấn vào một đầu của dải phanh. Do đầu kia của dải phanh đợc bắt chặt vào vỏ của hộp số, đờng kính của dải phanh giảm xuống, vì vậy dải phanh sẽ kẹp lấy trống phanh và giữ cho nó đứng yên.
Tại thời điểm này, một lực ma sát cao đợc tạo ra giữa dải phanh và trống phanh làm cho trống, hay một bộ phận của bộ truyền hành tinh đứng yên.
Khi dầu có áp suất đợc xả ra khỏi xilanh, pittông và cần đẩy bị ấn ngợc trở lại bằng lực lò xo bên ngoài do vậy trống phanh đợc nhả ra bởi dải phanh.