Qua theo dừi và thống kờ sơ bộ của Viện Khoa học và Cụng nghệ GTVT, từ năm 1992 trở lại đõy, cỏc biện phỏp xử lý đất sụt mới cú bước tiến triển mới về quy mụ và cụng nghệđược cải tiến hơn. Trong khi đú, từ năm 1990 trở về trước, do tỡnh hỡnh kinh tế của đất nước gặp rất nhiều khú khăn, cho nờn biện phỏp xử lý đất sụt thường được ỏp dụng trờn cỏc tuyến đường khi đú chủ yếu là cỏc biện phỏp:
- Hút đất sụt - Tường kố rọđỏ - Tường chắn đỏ hộc.
Trước đõy, từ thời Phỏp, cụng trỡnh tường chắn đó hộc chủ yếu chỉđược dựng trờn một sốđoạn
đường sắt tuyến Hà Nội - Lao Cai và Hà Nội - Sài Gũn. Cũn cỏc cụng trỡnh tường chắn đỏ hộc được xuất hiện trờn một số tuyến đường bộ, phải kể tới cỏc tường chắn được xõy dựng dọc theo cỏc tuyến
đường chạy qua cỏc tỉnh biờn giới phớa bắc từ những năm 1967 - 1972 như đường Hữu Nghị 11 (nay là QL279), Hữu Nghị 10 (nay là QL4D), Hữu Nghị 7 (nay là QL70),… Tuy nhiờn, theo số liệu theo dừi và thống kờ của Viện Khoa học và Cụng nghệ GTVT lỳc bấy giờ, tớnh đến mựa mưa năm 1978, thỡ cú tới 70% cỏc cụng trỡnh tường chắn đỏ hộc cú chiều cao từ 2-3 m này đó bịđổ vỡ do đất sụt hoành hành.
Lần đầu tiờn kết cấu tường chắn bờtụng cao 4m trờn múng cọc khoan nhồi đường kớnh 600 mm
được Viện Khoa học và Cụng nghệ GTVT thiết kế và chỉđạo xõy dựng để xử lý trượt đất vào thỏng 5/1992 trờn đường Tụ Hiệu đi qua khu vực chõn đồi Khau Cảở thị xó Sơn La. Khối trượt cao tới 70m, dài khoảng 120 m, đó làm cả một phần sườn đồi Khau Cả bị dịch chuyển, gõy trồi đất chõn đồi, làm đổ
vỡ 2 đoạn tường chắn chõn đồi và cắt đứt múng nhà của gần 20 hộ dõn sống dưới chõn đồi ven đường Tụ Hiệu. Cụng trỡnh tường chắn múng cọc kết hợp cỏc biện phỏp khỏc tại đõy, sau 15 năm khai thỏc và sử dụng, cho đến nay vẫn bền vững và ổn định. Tiếp theo đú là cỏc cụng trỡnh tường chắn bờtụng mừng cọc khoan nhồi chống trượt sõu cũng đó được Viện Khoa học và Cụng nghệ GTVT thiết kế vào năm 1995 để xử lý 2 đoạn trượt đất trờn Quốc lộ 37 đoạn qua thị xó Yờn Bỏi khi cắt qua khu vực đồi Minh Tõn và đồi Cụng An. Tại đõy, 2 đoạn trượt đất đó phỏ huỷ trờn 30 núc nhà, làm thiệt mạng 1 người, khối trượt làm trồi mặt đường lờn 1,50m. Sau khi xõy dựng xong, kể từ 1997 đến nay, cỏc cụng trỡnh này vẫn bền vững, ổn định và đảm bảo khai thỏc bỡnh thường.
Như vậy, cú thể núi rằng, cựng với nhịp độ tăng trưởng kinh tế của đất nước và phỏt triển cơ sở
hạ tầng của ngành GTVT, từ năm 1992 đến nay nguồn kinh phớ dành cho xử lý đất sụt trờn cỏc tuyến
đường cũng đó được tăng lờn và tạo điều kiện cho cụng tỏc phũng chống đất sụt trờn mạng lưới đường bộ cú điều kiện phỏt triển. Tuy nhiờn, phải kểđến 2 trận bóo lịch sử xảy ra liờn tiếp vào thỏng 10 và 12 năm 1999 trờn dải đất miền Trung từ tỉnh Quảng Trị, Thừa Thiờn - Huế vào đến Quảng Nam, Quảng Ngói, đó gõy ra những thiệt hại to lớn, làm đứt hẳn một đoạn đường trờn 30m tại Km 902+700 trờn đốo Hải Võn, QL1A, làm tắc giao thụng trờn trục đường QL1A kộo dài tới 8 ngày. Chớnh từ sự cố lịch sử đú, trong thỏng 11/1999, Thủ tướng Chớnh Phủđó cú chủ trương cho phộp Bộ GTVT được lập cỏc dự
ỏn kiờn cố hoỏ phũng chống đất sụt trờn cỏc tuyến đường quan trọng và tại cỏc đoạn đường xung yếu nhất trờn cỏc tuyến đường bộ. Từđú đến nay, với cỏc dự ỏn kiờn cố hoỏ (sau này cũn được gọi là bền vững hoỏ) nhiều đoạn đường trờn cỏc tuyến đường bộđó được ỏp dụng cỏc biện phỏp kiờn cốđể xử lý
đất sụt, vớ dụ như sau:
- Dự ỏn kiờn cố hoỏ QL1A trờn cỏc đoạn đường qua đốo Phước Tượng, đốo Phỳ Gia và đốo Hải Võn, thuộc địa phận tỉnh Thừa Thiờn - Huế và TP Đà Nẵng, thực hiện từ năm 2000 - 2004.
- Dự ỏn kiờn cố hoỏ QL27 trờn đoạn tuyến từ Filiờng qua đốo Chuối đi Krụng Nụ, thuộc địa phận tỉnh Lõm Đồng, thực hiện từ năm 2000-2003
- Dự ỏn kiờn cố hoỏ QL49A, đoạn qua 4 đốo xung yếu thường xuyờn bị tắc đường do đất sụt về mựa mưa tại Km 46, Km 51, Km 66 và Km 68, nằm trờn đoạn tuyến từ Phà Tuần đi A Lưới, tỉnh Thừa Thiờn - Huế, thực hiện vào cỏc năm từ 2000 - 2003.
- Dự ỏn bền vững hoỏ QL12A, đoạn từ Km 62 đến Km 90, trờn đoạn tuyến từ Xúm Sung đi Khe Ve, thực hiện từ năm 2001 - 2004.
- Dự ỏn bền vững hoỏ nhỏnh phớa tõy đường HCM trờn đoạn tuyến từ A Đớt đi A tep, thực hiện từ
năm 2003 đến nay.
- Dự ỏn bền vững hoỏ nhỏnh phớa đụng đường HCM trờn đoạn tuyến từ Thạnh Mỹ qua Khõm Đức
đến đốo Lũ Xo, thuộc địa phận cỏc tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngói và Kon Tum, thực hiện từ năm 2003 đến nay.
Dự ỏn kiờn cố hoỏ đường HCM trờn đoạn qua đốo Đỏ Đẽo, sử dụng kết cấu neo theo cụng nghệ của OVM, thuộc địa phận tỉnh Quảng Bỡnh, thực hiện từ năm 2004 - 2006.
Cỏc biện phỏp đó được ỏp dụng tại cỏc Dự ỏn kiờn cố hoỏ hoặc bền vững hoỏ núi trờn, chủ yếu là biện phỏp tường chắn bờtụng, BTCT, BTCT múng cọc, neo dự ứng lực,… kết hợp một cỏch đồng bộ
với biện phỏp cắt cơ giảm tải, đỏnh cấp, thoỏt nước đỉnh, thoỏt nước mặt và gia cố chống xúi bề mặt taluy. Tuỳ theo điều kiện cụ thể vềđịa chất, địa hỡnh, chiều cao taluy và cỏc yếu tố tỏc động khỏc mà mức độ sử dụng và quy mụ ỏp dụng cỏc biện phỏp tại từng đoạn, từng vị trớ đất sụt cú thể khỏc nhau.