Trong qỳa trỡnh vận hành cỏc phương tiện trờn đường sắt điện khớ hoỏ, phải cú cỏc cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa nhằm đảm bảo trạng thỏi kỹ thuật của đầu mỏy toa xe phục vụ cụng tỏc vận tải hàng hoỏ và hành khỏch được an toàn.
Do cấu tạo của cỏc phương tiện chạy điện với những cụm thiết bị, điều kiện vận hành khỏc hẳn với đoàn tàu diesel hay hơi nước nờn kộo theo hệ thống mỏy múc thiết bị, quy trỡnh cụng nghệ cũng như bố trớ mặt bằng của cỏc cơ sở bảo dưỡng sửa chữa loại hỡnh phương tiện này cú những yờu cầu riờng.
Hầu hết cỏc nước cú hệ thống đường sắt điện khớ hoỏ đều đó trải qua giai đoạn từ sức kộo hơi nước sang Diesel và sang sức kộo điện. Quỏ trỡnh chuyển đổi này do đầu tư lớn nờn thường tiến hành dần theo từng giai đoạn. Để tận dụng cỏc loại mỏy múc, thiết bị sẵn cú ở cỏc nhà mỏy, xớ nghiệp và cỏc trạm bảo dưỡng sửa chữa đầu mỏy toa xe, thụng thường người ta tiến hành bố trớ lại sản xuất ở cỏc cơ
sở cũ, bổ sung một số mỏy múc thiết bị, đặc biệt là ở cỏc phõn xưởng sửa chữa điện và thử nghiệm để đỏp ứng được nhu cầu và nhiệm vụ mới.
Nước ta đang sử dụng đầu mỏy Diesel. Cho đến nay, chỳng ta chưa cú một nhà mỏy nào cú đủ
thiết bị và tiờu chuẩn đểđại tu đầu mỏy Diesel nờn nếu vận hành cỏc phương tiện chạy điện kể cả
chớnh tuyến lẫn giao thụng thành phố nhiệm vụ xõy dựng cỏc cơ sở bảo dưỡng sửa chữa đầu mỏy toa xe càng nặng nề. Một mặt phải xõy dựng thờm và mở rộng một vài phõn xưởng, bổ sung một số mỏy múc thiết bị, đào tạo cỏc cỏn bộ kỹ thuật, cụng nhõn lành nghề và xõy dựng quy trỡnh cụng nghệ, hạn
độ sửa chữa.
Trong khuụn khổ bài viết này chỳng tụi xin trỡnh bày về cấp, chu kỳ sửa chữa cũng như nội dung cụng tỏc bảo dưỡng sửa chữa cho phương tiện đường sắt chạy điện.