động cho vay đóng tàu
Thẩm định tổng vốn đầu tư
Với ngành cho vay đóng tàu thì nội dung được thẩm định kỹ nhất là tổng vốn đầu tư. Việc lập dự toán đầu tư đóng tàu khác với việc lập dự toán đầu cho các doanh nghiệp sản xuất khác. Nó căn cứ vào 3 hạng mục chính để lập dự toán: vật liệu, nhân công, máy thi công.
- Giá vật liệu , thiết bị máy móc được lấy theo bảng chào giá của nhà sản xuất(maker) trong và ngoài nước tại thời điểm lập dự toán.
- Nhân công được lấy theo định mức của ngành hoặc định mức của doanh nghiệp, định mức này phải được thẩm định bởi cơ quan đơn vị thẩm đinh độc lập.
- Chi phí máy thi công được lấy dựa trên định mức của nghành hoặc doanh nghiệp, căn cứ vào mức khấu hao tài sản cố định.
Điều khó nhất trong thẩm định vốn đầu tư là phải thẩm định kỹ các thông số kỹ thuật quan trọng của con tàu. Các thông số này sẽ có quyết định khá lớn đến tổng vốn đầu tư của DA.
• Trọng tải toàn bộ tàu, dung tích đăng ký: Các trọng tải thường gặp ở chi nhánh là trọng tải 3200DWT, 6000 DWT, 9000 DWT, 12000DWT. Trọng tải là nguyên nhân quan trọng quyết định quy mô tổng vốn đầu tư. Trọng tải càng lớn thì vốn đầu tư càng lớn và ngược lại.
• Máy chính: Trong con tàu thì phần chi phí đắt nhất và khó thẩm định nhất chính là máy tàu, có nhiều loại máy tàu khác nhau do nhiều quốc gia sản xuất, rất khó thống nhất về giá cả. Cùng một tải trọng nhưng có khi tổng mức vốn đầu tư lại chênh nhau cả chục tỷ vì chất lượng máy chính.
• Cấp tàu: Tàu thuộc loại hạn chế gì tàu khai thác tuyến quốc tế hay nội bộ: Tàu không hạn chế ( thường là tàu chạy tuyến quốc tế) thì thiết kế vững chắc hơn có thể chịu được những sóng gió lớn trên biển, vì thế tổng mức đầu tư cũng cao hơn. Các cấp tàu chủ yếu theo cục đăng kiểm Việt Nam quy định:
Tàu biển được cục đăng kiểm (VR) phân cấp phần thân tàu: sẽ có ký hiệu VRH
- VRH III nghĩa là Biển hạn chế III: Tàu được phép hoạt động cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 20 hải lý.
- VRH II nghĩa là Biển hạn chế II: Tàu được phép hoạt động cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 50 hải lý.
- VRH I nghĩa là Biển hạn chế I: Tàu được phép hoạt động cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 200 hải lý.
Thẩm định doanh thu:
Doanh thu của DA cho vay đóng tàu chủ yếu phụ thuộc vào cước phí và việc khai thác con tàu. Các thông số quan trọng cần thẩm định là: Hệ số tận dụng tải trọng, thời gian tàu hoạt động trong năm… Các con tàu thường chỉ chạy trên những tuyến đường cố định nên các thông số về tuyến khai thác đặc trưng của con tàu là không khó khăn để tìm kiếm. Nhưng cước phí thì phụ
thuộc vào nhiều yếu tố các cán bộ thẩm định hầu như dùng kinh nghiệm của mình để phán đoán cước phí hợplý. Khi có biến động về kinh tế vĩ mô hoặc ngành thì sự biến động của cước phí là một biến khó dự đoán.
Thẩm định chi phí:
Chi phí chủ yếu của việc khai thác tàu là dầu và giá nhân công. Giá nhân công trong ngành đóng tàu Việt Nam chưa ổn định, do nguồn nhân lực cho ngành này hiện mới đáp ứng được 50% nhân lực chất lượng chưa cao và không đồng đều nên thẩm định giá nhân công chưa có mẫu so sánh chuẩn cho các cán bộ thẩm định. Giá dầu thì thời gian qua liên tục biến động thất thường gây khó khăn trong việc thẩm định. Khủng hoảng tài chính thế giới kéo theo sự biến động của các đồng tiền trên thế giới kết quả là việc thẩm định về tỷ giá lại càng khó khăn hơn.
Ngoài những đặc điểm trên các cán bộ thẩm định đặc biệt lưu ý rằng đóng tàu là một ngành công nghiệp lâu đời, sử dụng nhiều lao động và tài nguyên. Ngành này cũng có đặc điểm là các chu kỳ tăng trưởng ngắn thường đi kèm với chu kỳ suy thoái kéo dài. Khi bước vào thời kỳ suy thoái, công nghiệp đóng tàu thế giới thường gặp phải vấn đề thừa công xuất, cạnh tranh quá mức và vì thế tỉ suất lợi nhuận rất thấp. Các DA đóng tàu khi ấy nguy cơ thua lỗ là rất cao. Chu kỳ của công nghiệp đóng tàu đã có rất nhiều bài học trong lịch sử và các nhà phân tích kinh tế hiện nay cho rằng chu kỳ khủng hoảng của ngành này có thể quay trở lại vào cuối năm 2010. Việc thẩm định cho vay đóng tàu trong thời gian tới cần phải được xem xét và cân nhắc một cách kỹ lưỡng.
Chương 2: Thực trạng công tác thẩm định tài chính dự án cho vay đóng tàu tại chi nhánh Ngân hàng Đầu tư và Phát
triển Bắc Hà Nội.