D. PHÂN LOẠI KHÁCH HÀNG: Năm
2/ Sự cần thiết phải đầu tư:
Trong những năm qua, vận tải biển nước ta đó cú những bước phỏt triển đỏng kể. Khối lượng hàng hoỏ thụng qua cảng biển ngày càng tăng, quy mụ đội tàu biển ngày càng lớn. Theo thống kờ của Cục Hàng hải Việt Nam, tớnh đến hết năm 2005, toàn bộ đội tàu vận tải biển của Việt Nam là 1.884 chiếc với tổng trọng tải là 3.115.489 DWT. Trong đú, Tổng cụng ty Hàng hải Việt Nam cú 104 chiếc tàu với tổng trọng tải 1.198.741 DWT, bao gồm:
- 11 chiếc cú trọng tải dưới 5.000 DWT - 47 chiếc cú trọng tải từ 5.000 – 10.000 DWT - 19 chiếc cú trọng tải từ >10.000 – 15.000 DWT - 47 chiếc cú trọng tải từ >15.000 – 37.000 DWT
Mục tiờu phỏt triển đội tàu biển Việt Nam đến năm 2010, cú tổng trọng tải 4.5 triệu DWT, độ tuổi bỡnh quõn 16 tuổi, năng suất phương tiện võnh tải đạt 16.7 T/DWT. Đội tàu của Tổng cụng ty HHVN và cỏc DNNN vẫn chiếm chủ đạo. Hướng phỏt triển tập trung vào đội tàu chuyờn dụng chở conteiner, chở dầu thụ và dầu tinh, chở xi măng rời, tàu hàng khụ cú trọng tải lớn đi biển xa.
Theo quy định về vận hành và khai thỏc tàu biển, cỏc tàu vận tải biển cứ 2,5 năm phải thực hiện sửa chữa giữa kỳ và 5 năm phải lờn đà sửa chữa định kỳ. Với số lượng tàu biển hiện nay, nhu cầu về sửa chữa tàu biển của cỏc doanh nghiệp vận tải biển trong nước hàng năm là rất lớn (khoảng trờn 400 lượt/năm).
Hiện nay, Việt Nam chỉ mới cú 7 cơ sở sửa chữa tàu biển cú năng lực sửa chữa cỏc tàu vận tải biển cú trọng tải từ 5.000 – 400.000 DWT gồm: Nhà mỏy đúng tàu Bạch Đằng (Hải Phũng); Nhà mỏy đúng tàu 76 (TP. HCM); Nhà mỏy sửa chữa tàu biển Phà Rừng (Hải Phũng); Cụng ty đúng tàu và cụng nghiệp hàng hải Sài Gũn (TP.HCM); Nhà mỏy sửa chữa tàu biển Ba Son (TP.HCM); Cụng ty cụng nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu (Hải Phũng) và Cụng ty TNHH đúng tàu biển Huyndai – Vinashin (Khỏnh Hoà). Nếu khụng tớnh liờn doanh Huyndai – Vinashin (chủ yếu là đúng mới) thỡ 6 doanh nghiệp cũn lại chỉ cú thể đỏp ứng được sửa chữa 110 lượt tàu (cú trọng tải lớn trờn 5.000 DWT) trờn năm, đú là chưa kể đến số lượng cỏc tàu nước ngoài vào sửa chữa trờn đà (chiếm 25% tổng số lượt) và cỏc tàu biển khỏc phải sửa chữa thường xuyờn.
Do vậy việc Cụng ty Hang hải Đụng Đụ quyết định đầu tư dự ỏn “Ụ nổi No31 trọng tải 8.850 DWT” thuộc tổng dự ỏn Đầu tư – Xõy dựng – Khai thỏc dịch vụ sửa chữa tàu biển là hoàn toàn phự hợp với nhu cầu của thị trường và chiến lược phỏt triển của Tổng cụng ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2005 – 2010.