D. PHÂN LOẠI KHÁCH HÀNG: Năm
3/ Xỏc định phương ỏn đầu tư:
- Tiờu chớ chọn mua ụ nổi (tải trọng, độ tuổi, mức giỏ) phải phự hợp với cụng năng, khả năng khai thỏc, sử dụng cũng như năng lực tài chớnh của Cụng ty.
- Phương ỏn đầu tư được chọn là mua ụ nổi đó qua sử dụng, đang khai thỏc tốt từ nước ngoài và được đúng từ cỏc nước cú ngành cụng nghiệp đúng tàu tiờn tiến.
- Thụng qua một số hóng mụi giới cú uy tớn, Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ đó lựa chọn đầu tư ụ nổi No.31 trọng tải 8.850 DWT với cỏc thụng số kỹ thuật chủ yếu dưới đõy:
NỘI DUNG ĐƠN VỊ THễNG SỐ
- Tờn ụ nổi: DOCK NO.31
- Quốc tịch: NGA
- Năm đúng: 17/6/1984
- Số đăng ký: 834490
- Cảng đăng ký: VLADIVOSTOK
- Nơi đúng: TP. KHERSON UKRAINE
- Chủ tàu: NHÀ MÁY SỬA CHỮA TÀU LADIVOSTOK
- Kiểu: ΠΛΑΒΔΟΚ
- Vật liệu đúng tàu: THẫP + Bấ TễNG CỐT THẫP
- Trọng tải: DWT 8.850
- Số giấy phõn cấp: 04.05848.170 - Kớch thước Dài x Rộng x Cao: M 139,50 x 32,40 x 4,60
- Chiều chỡm: M 4,10
Kết cấu cơ bản của ụ nổi:
- Gồm 6 khoang dọc theo chiều dài ụ tàu, cú 3 khoang khụ ở 2 bờn phao thành mạn. 2 và 3 khoang khụ được nối thụng bởi đường dẫn dưới sàn ụ.
- Ụ tàu được trang bị khu vực sinh hoạt gồm phũng nghỉ, phũng làm việc, vệ sinh, bếp và cỏc kho ở bờn phao thành mạn phải; Xưởng sửa chữa, buồng mỏy phỏt điện, mỏy nộn khớ và cỏc kho ở bờn phao thành mạn trỏi.
- Cỏc thiết bị kốm theo ụ gồm cú: 2 cần cẩu điện tự hành x 5T; 8 tời điện x 8T; 2 mỏy phỏt điện 320KVA và 1 mỏy phỏt điện dự phũng 100KVA; 2 nồi hơi cụng suất 1,6T hơi/giờ; bơm cứu hoả; bơm Ballast; mỏy khớ nộn; mỏy hàn…
Kết quả thẩm đinh trạng thỏi kỹ thuật ụ nổi No.31:
- Qua kết quả giỏm định của Cơ quan Đăng kiểm tàu biển Na Uy (DNV) và Giỏm định viờn độc lập P.V Menshikov của Cụng ty Norfes (Vladivostok - Nga), tất cả đều cho thấy ụ nổi này hoàn toàn phự hợp với khả năng khai thỏc của Cụng ty và tỡnh trạng kỹ thuật đều đảm bảo, phự hợp với cỏc tiờu chuẩn của phõn cấp quốc gia và cỏc phõn cấp quốc tế khỏc.
- Ngày 15/02/2006, sau khi thẩm định lại trạng thỏi kỹ thuật của ụ nổi No.31, Cục Đăng kiểm Việt Nam đó cú kết luận: “Dock No.31 cú kết cấu, hệ thống mỏy và cỏc trang thiết bị phự hợp cỏc yờu cầu về an toàn và phũng ngừa ụ nhiễm của Việt Nam để cú thể tiếp tục sử dụng lõu dài” (Xin tham khảo Cụng văn số 129/ĐK, ngày 15/02/2006 của Cục Đăng kiểm Việt Nam gửi kốm).
Thống kờ một số ụ nổi đang được sử dụng tại Việt Nam và trờn cơ sở phương ỏn so sỏnh giữa đúng mới ụ tàu bằng thộp và đầu tư ụ tầu đó qua sử dụng, nhận thấy việc đầu tư ụ tàu No.31 mang lại nhiều lợi ớch:
- Giảm đỏng kể chi phớ đầu tư so với đúng mới. Ụ nổi 4.200 tấn đúng mới năm 2003 tại Việt Nam
(theo mẫu của ụ nổi Bạch Đằng) do nhà mỏy sửa chữa tàu biển Phà Rừng đang khai thỏc cú tổng mức đầu tư khoảng 4 triệu USD nhưng trọng tải chỉ bằng ẵ ụ nổi No.31.
- Ụ bờ tụng cốt thộp khụng phải thường xuyờn bảo dưỡng làm sạch, sơn và sửa chữa phần ngõm nước.
- Ụ bờ tụng cú tuổi thọ khai thỏc lõu dài hơn so với ụ nổi đúng mới bằng thộp. Bằng chứng là 1 ụ nổi cú tải trọng tương đương đúng từ năm 1952 tại Kherson đang được Nhà mỏy Ship Mariner khai thỏc bỡnh thường.
- Hoàn toàn đồng dạng với ụ nổi 8.500 DWT của Nhà mỏy sửa chữa tàu biển Ba Son đang khai thỏc (đúng năm 1985). Do vậy, Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ hoàn toàn cú thể học hỏi kinh nghiệp quản lý, liờn kết đào tạo…
- Là ụ nổi cú trọng tải lớn nhất khu vực phớa Bắc, đỏp ứng được nhu cầu lờn đà, sửa chữa của tàu cú tải trọng đến 18.000 DWT, phự hợp với cơ cấu đội tàu vận tải biển của Việt Nam hiện tại và định hướng phỏt triển trong những năm tới.
Về dự ỏn Đầu tư – Xõy dựng – Khai thỏc dịch vụ sửa chữa tàu biển:
Dự ỏn Đầu tư – Xõy dựng – Khai thỏc dịch vụ sửa chữa tàu biển của Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ thuộc tổng thể dự ỏn đầu tư xõy dựng Nhà mỏy sửa chữa tàu biển Vinalines phớa Bắc của Tổng cụng ty Hàng hải Việt Nam. Dự ỏn này được thực hiện sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho Cụng ty Hàng hải Đụng Đụ và cỏc doanh nghiệp thành viờn thuộc Tổng cng ty Hàng hải Việt Nam liờn kết với nhau, chủ động xõy dựng kế hoạch sửa chữa, bảo dưỡng cỏc tàu vận tải biển của mỡnh. Đồng thời chia sẻ một phần thị trường sửa chữa cỏc tàu vận tải biển vẫn đang thiếu hụt cũng sẽ mở ra một hướng đi mới trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Cụng ty, gúp phần thỳc đẩy nhanh tiến trỡnh xõy dựng Tổng cụng ty HHVN thành tập đoàn kinh tế đa ngành.
Để triển khai dự ỏn, Cụng ty đang xin thuờ 30ha đất tại khu vực huyện Thuỷ Nguyờn (hải Phũng) và đó nhận được sự nhất trớ về nguyờn tắc của cỏc cơ quan cú thẩm quyền tại Hải Phũng. Vị trớ này cỏch cầu Bớnh khoảng 5km về phớa bắc, cỏch Quốc lộ 10 (địa phận xó Ngũ Lóo) khoảng 4km và cú vị trớ tiếp giỏp với vị trớ của Cụng ty Cụng nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu. Sau khi hoàn thành thủ tục thuờ đất, Cụng ty sẽ đầu tư xõy dựng 1 nhà xưởng sửa chữa tàu biển để khai thỏc ụ tàu No.31.
Việc đầu tư ụ nổi No.31 trọng tải 8.850 DWT khụng những gúp phần vào hiệu quả chung của cả dự ỏn mà cũn là cơ hội thị trường. Ụ nổi No.31 khi được đưa vào khai thỏc sẽ phục vụ sửa chữa đột xuất, sửa chữa chung gian và sửa chữa định kỳ cho cỏc tàu vận tải biển của Cụng ty, đội tàu vận tải biển của cỏc doanh nghiệp thành viờn trong Tổng cụng ty HHVN, đội tàu vận tải biển của địa phương, trong nước và cỏc bạn hàng nước ngoài.