- Giá cả kinh tế
Từ công thức: n x= Nk/Ntk
2.1. ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN KHU VỰC DỰ ÁN 1 Đặc điểm địa hình, địa mạo
2.1.1. Đặc điểm địa hình, địa mạo
Địa hình Lào Cai rất phức tạp, phân tầng độ cao lớn, mức độ chia cắt mạnh. Hai dãy núi chính là dãy Hoàng Liên Sơn và dãy Con Voi cùng có hướng Tây Bắc – Đông Nam nằm về phía Đông và phía Tây tạo ra cac vùng đất thấp, trung bình giữa hai dãy núi này và một vùng về phía Tây dãy Hoàng Liên Sơn. Ngoài ra còn rất nhiều núi nhỏ hơn phân bố đa dạng, chia cắt tạo ra những tiểu vùng khí hậu khác nhau.
Đoạn tuyến chạy dọc thung lũng suối Ngòm Đum, có độ cao từ +1249m (đầu tuyến) xuống +615m (cuối tuyến). Địa hình phân cắt mạnh, độ dốc lớn, quá trình xâm thực và rửa trôi mạnh.
2.1.2. Địa tầng
Theo kết quả thăm dò và đo vẽ địa chất công trình, địa tầng đoạn tuyến nghiên cứu phân tầng cấp đất đá tăng dần từ lớp đất bề mặt xuống dưới sâu trong lòng đất. Nói chung địa chất khu vực đoạn tuyến tương đối ổn định.
Trong giới hạn độ sâu các lỗ khoan nền đường và kết quả điều tra địa chất công trình, có thể phân chia các lớp đất đá từ trên xuống dưới như sau:
Lớp đất đắp: Đây là lớp đất đắp thân đường ô tô hiện tại và các công trình xây dựng dọc tuyến. Thành phần là sét các màu vàng lẫn dăm sận, đôi chỗ là sét. Bề dày từ 0,7m (ND1) – 2,8m (ND10).
Lớp 2A: Cát sét màu nâu trạng thái dẻo. Lớp 2 thường nằm ngay trên mặt hoặc dưới lớp đất đắp nền đường. Bề dày lớp từ 1,7m-5m. Sức chịu tải quy ước theo kinh nghiệm R’<3,25kg/cm2.
Lớp 3: Sét cát màu nâu sáng vàng trạng thái dẻo cứng. Lớp diện phân bố không liên tục thường nằm ngay trên bề mặt hoặc dưới lớp đất đắp nền đường và cống. Sức chịu tải quy ước R’< 1.0kg/cm2.
Lớp 4A: Sét cát màu nâu vàng trạng thái dẻo cứng. Lớp có bề dày 2,4m. Đây là lơp đất thuận lợi cho việc xây dựng nền đường và cống sức chịu tải quy ước R’=1,88kg/cm2. Lớp 6: Sét cát màu nâu vàng trạng thái nửa cứng. Lớp có bề dày 2,4m. Đây là lớp đất yếu
không thuận lợi cho việc xây dựng nền đường và cống. Sức chịu tải quy ước R’( 1.0kg/cm2.
Lớp 7: Đá Gơnai màu xám vàng, xám trắng phong hoá mạnh mềm bở. Bề dày lớp chưa xác định vì chưa khoan qua lớp này. Đây là lớp phong hoá thuận lợi cho việc xây dựng nền đường và cống. Sự chịu tải quy ước kinh nghiệm R’> 5kg/cm2.