- Giá cả kinh tế
2.5.THIẾT KẾ CƠ SỞ
Từ công thức: n x= Nk/Ntk
2.5.THIẾT KẾ CƠ SỞ
2.5.1. Hướng tuyến
Cơ bản bám theo tim đường hiện tại. Bắt đầu từ Km108 thuộc thị trấn Sa Pa, tuyến đi qua địa phận thị trấn Sa Pa, các xã Sa Pả, Trung Chải (huyện Sa Pa) từ Km108+000 – Km 123+000, các xã: Tòng Sanh, Cốc San (huyện Bát Xát) từ Km 123+000 – KM133+000 và thành phố Lào Cai từ Km133+055. Điểm cuối tuyến: Km137+055 tại vị trí giao với đường Hoàng Liên, thành phố Lào Cai.
Trong quá trình báo cáo phương án tuyến TVTK đã có hai phương án tuyến cho đoạn này:
- Phương án đi cáo: sử dụng cầu cạn vượt qua cua 3 tầng đồng thời tránh vị trí sụt lớn tại Km119+200- QL4D.
- Phương án đi thấp sử dụng cầu cạn đi gần về phía suối đồng thời tận dụng QL4D với 2 là xe hiện tại.
Phương án đi thấp có ưu điểm chi phí xây dựng thấp (quy mô cầu chỉ 2 làn, giảm chiều dài cấu) tuy nhiên nhược điểm là đối với TL155 có độ dốc dọc lớn 8,5% (PA đi cao chỉ đến 8%), đối với QL4D vẫn phải tồn tại cua ba tầng và điểm sụt lớn. Do vậy sử dụng cầu lớn (cầu Móng Sến) để vượt cua ba tầng và điểm sụt lớn. Căn cứ vào lưu lượng xe hiện tại và tính khả thi của dự án TVTK đã nghiên cứu 3 phương án quy mô cầu trên cơ sở hai phương án tổ chức giao thông.
- Phương án 1 là tận dụng đường cũ để các phương tiện giao thông từ hướng Lào Cai đến Sa Pa, hướng ngược lại sẽ đi lên cầu. Với phương án này thì giai đoạn trước mắt sẽ xây dựng 1 cầu nữa rộng B1=7,5m, trong tương lai khi có điều kiện sẽ tiếp tục xây dựng 1 cầu nữa rộng B=7,5m bên cạnh để thay thế toàn bộ đường cũ.
- Phương án 2 và Phương án 3 là không tận dụng đường cũ, tổ chức giao thông đi hai chiều trên cầu (với phương án này thì cầu được nghiên cứu với hai quy mô phương án 2 B2 =9,0m và phương án 3 B3=14,5m)