I V Khảo sát quá trình phá nhũ bằng phơng pháp gia nhiệt và phụ gia hoá phẩm.
1.Tổng quát về trạm rớt dầu không bến “Chí Linh” (F.S O 2)
Song song với việc lập dự án khai thác mỏ, ngay từ đầu đã có nhiều dự án về việc lựa chọn hệ thống đờng ống bể chứa trong đó có hai dự án chính:
(1) - Xây dựng đờng ống dẫn sản phẩm từ mỏ về đất liền thông qua các trạm bơm trung chuyển.
(2) - Xây dựng hệ thống thu gom, xử lý, chứa và xuất khẩu dầu thô tại mỏ. Sau khi khảo sát vị trí địa lý toàn tuyến tính chất lý hóa của dầu, kết hợp với nhu cầu khai thác dầu cấp bách trong điều kiện nền kinh tế nớc nhà còn đang khó khăn, trình độ khoa học kỹ thuật còn nhiều hạn chế, các cơ sở hạ tầng hầunh cha có gì, do vậy dự án thứ hai đã đợc lựa chọn.
Việc mua tàu vận tải dầu Crm, hoán cải một số trang thiết bị để làm kho chứa nổi trên biển và đặt tên là trạm rót dầu không bến “Chí Linh” (F.So - 2) cũng nằm trong dự án này.
Chức năng, nhiệm vụ của F.So -2
F.So - 2 có sức chứa 150.000 tấn đợc neo vào một phao neo xoay bởi hệ thống neo cứng. Tàu có thể quay xung quanh phao neo theo chiều gió và dòng chảy (hình 21).
Nhiệm vụ chính của F.So -2 là chứa - xử lý - xuất khẩu dầu thơng phẩm. Để thực hiện đợc nhiệm vụ này F.So -2 đợc trang bị các hệ thống nh sau: - Hệ thống thiết bị máy móc để duy trì hoạt động của toàn trạm: Nồi hơi, máy phát điện, máy khí nén, bơm hàng, buồng sản xuất khí trơ...
- Hệ thống nung nóng dầu bằng hơi nớc để giữ nhiệt độ dầu trong bể luôn luôn > 400C nhằm hạn chế sự đông đặc do Parafin.
- Hệ thống cung cấp khí trơ cho các bể hàng hóa. Thành phần khí này nh sau: Nitơ: 80%
Cacbonic: 12 - 14% Oxy: 2 - 4%
Sunfuarơ: 0,2 - 0,3%
Nhiệm vụ của khí này là làm trơ bể hàng hóa, giữ cho nồng độ oxy luôn nhỏ hơn 8% làm mất khả năng tạo hỗn hợp khí có thể gây cháy, nổ, ngăn ngừa bớt tốc độ ôxy hóa kim loại trong các bể.
- Hệ thống đo lờng tự động hóa phục vụ cho công việc xuất dầu.
- Trạm xử lý dầu thơng phẩm mà mục đích chính là xử lý nhũ tơng nớc trong dầu để giảm hàm lợng nớc trong dầu đến tiêu chuẩn cho phép (gọi là UBN “Chí Linh”).
- Hệ thống phòng chống cháy, cứu sinh, cứu hộ.
- Hệ thống tời, neo cho phép cập tàu kiểu nối tiếp trong điều kiện sức gió đến 21m/s và hệ thống ống mềm để vận chuyển dầu.