Theo giấy phép kinh doanh, CIRI đợc phép hoạt động kinh doanh trong nhiều lĩnh vực. Tuy nhiên trong thời gian qua hoạt động kinh doanh đem lại hiệu quả cao cho doanh nghiệp là :
1.1.Lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và nội hoá môtô 2 bánh
Hiện nay trong cả nớc có trên 30 doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực này. CIRI tuy là doanh nghiệp mới bớc vào kinh doanh, nhng đã đạt đợc những thành tựu rất đáng khích lệ và tỏ rõ thế mạnh của mình. Điều này đợc phản ánh cụ thể qua 3 nội dung : phơng thức sản xuất - kinh doanh, thị trờng tiêu thụ và hình thức tiêu thụ của doanh nghiệp.
1.1.1.Phơng thức sản xuất kinh doanh.–
Phơng thức kinh doanh môtô 2 bánh dạng IKD đòi hỏi phải nhập khẩu linh kiện của nớc ngoài và mua thiết bị, phụ tùng nội hoá trong nớc. Chính vì vậy, để đánh giá đợc hiệu quả của phơng thức kinh doanh này cần phải phân tích hai hoạt động cơ bản: hoạt động nhập khẩu linh kiện và hoạt động thu mua thiết bị, phụ tùng, linh kiện nội hoá trong nớc.
CIRI thực hiện phơng thức kinh doanh này với các nhãn hiệu xe máy là: WANA C110, PREALM II C100, WAKE UP C110, PROUD C100,..
a.Nhập khẩu linh kiện nớc ngoài.
Với tỷ lệ chiếm trên 85% giá trị toàn bộ, linh kiện nhập khẩu trở thành yếu tố chủ yếu đảm bảo cho hoạt động kinh doanh môtô 2 bánh của CIRI. Do vậy, kể từ khi triển khai kinh doanh lĩnh vực này, CIRI đã chú trọng khai thác nguồn hàng đảm bảo chất lợng và ổn định. CIRI đã kí hợp đồng cung cấp linh kiện hai loại môtô 2 bánh PREALM và WANA với các nhà cung cấp linh kiện môtô 2 bánh của Thái lan: A&H International Co.Ltd, Century S.F Import- Export,.. và hiện tại vừa kí thêm hợp đồng cung cấp linh kiện với tập đoàn ZONG SHEN – Trùng Khánh – Trung Quốc cho loại xe mới CIRIZ C110. Tình hình nhập khẩu linh kiện đợc cụ thể hoá theo biểu sau:
Bảng 1: Tình hình nhập khẩu linh kiện xe máy IKD Trung quốc
Tên xe
Năm 1998 Năm 1999 Năm 2000
Lợng (c) Tiền (tr đ) Lợng (c) Tiền (tr đ) Lợng (c) Tiền (tr đ) Wake up 15.000 122.363 18.000 146.836 29.233 238.478 Pround -0- -0- 120 1.063 300 2.658 Wana 7.500 70.318 9.871 92.549 12.585 117.992 Prealm 8.000 64.831 11.236 91.055 17.666 143.163 FX -0- -0- 45 1.142 90 2.286 Avenis -0- -0- 15 382 40 1.018 HadoSiva -0- -0- 90 1.595 150 2.659 Tổng 30.500 257.512 39.377 333.198 60.064 5.082.462
(Báo cáo tổng kết kinh doanh năm 2000 của CIRI)
Hoạt động nhập khẩu xe máy phụ thuộc rất nhiều vào thị trờng. Điều này thể hiện rõ trong cơ cấu mặt hàng nhập khẩu xe máy của CIRI.
Năm ’98 là năm đầu tiên tiến hành triển khai hoạt động nhập khẩu, sản xuất nội hoá xe máy nên CIRI mới chỉ tiến hành kinh doanh mang tính thăm dò. Những mặt hàng đợc triển khai chính là những sản phẩm chiến lợc của CIRI sau này: Wake up, Wana, Prealm II và đã đạt kết quả tiêu thụ tốt. Nh vậy là CIRI đã xác định đúng nhu cầu thị trờng. Phát huy kết quả đó năm ’99 CIRI quyết định tăng khối lợng nhập khẩu. Những sản phẩm có giá trị cao và nguồn gốc không phải là xe Trung Quốc nh: FX, Avenis, HadoSiva nằm trong kế hoạch đa dạng hoá sản phẩm của Công ty dựa vào kênh phân phối đã đợc triển khai cho những sản phẩm trớc đó và sự uỷ thác của những doanh nghiệp thơng mại khác. Năm 2000, sản lợng nhập khẩu của tất cả các mặt hàng xe máy đều tăng, đặc biệt loại có nguồn gốc không phải của Trung quốc tăng với tốc độ rất cao (trung bình >200%), một lần nữa CIRI lại xác định đúng nhu cầu thị trờng và tiêu thụ đạt kết quả tốt. Tuy vậy đến cuối năm 2000, Ban lãnh đạo CIRI cũng thấy rằng thị trờng xe máy Trung quốc đã bão hoà (mằc dù sản lợng 2000 so 1999 đã tăng >150%)
Bảng 2: Tình hình nhập xuất - tồn kho linh kiện nhập khẩu– môtô 2 bánh năm 2001 T T Tên xe Nhập Xuất Tồn Lợng (c) Tiền (tr đồng) Lợng (c) Tiền (tr đồng) Lợng (c) Tiền (tr đồng) 1 Wake up 29.233 238.470 25.375 208.637 3.848 29.833 2 Proud 300 2.658 300 2.658 -0- -0- 3 Wana 12.585 117.993 12.406 116.540 179 1.453 4 Prealm II 17.666 143.163 13.000 107.748 4.666 35.415 5 FX 90 2.285 90 2.286 - - 6 Avenis 40 1.018 40 1.018 - - 7 Hado Siva 150 2.659 150 2.660 - - Tổng 60.064 5.082.462 51.361 4.415.448 8.693 66.701
( Nguồn : Báo cáo tổng kết kinh doanh năm 2001 của CIRI )
Tổng giá trị xuất xởng so với tổng giá trị nhập khẩu đạt: ≈87%, tỷ lệ hàng tồn kho là ≈13%. Đây là một tỷ lệ tơng đối cao, điều này chứng tỏ CIRI ngoài việc dự trữ hợp lý, còn đảm bảo không bị ứ đọng vốn. Đặc biệt lu ý là: Trong danh mục mặt hàng kinh doanh một số loại có mức tồn kho bằng không: Xe FX, Avenis, HadoSiva, Proud đây là những loại xe có số lợng nhập khẩu thấp (dới 150 chiếc), có giá trị tính trên đơn vị đầu xe cao (xe Avenis giá CIF >2500$) và xe Proud là loại xe mới lắp ráp của Công ty. Mức tồn kho bằng không khằng định CIRI đã lựa chọn kinh doanh đúng mặt hàng và đáp ứng đúng nhu cầu của thị trờng. Lợng tồn kho chủ yếu là do ba loại xe là ba loại xe kinh doanh chủ yếu của Công ty, có giá trị chiếm 74% giá trị kinh doanh môtô 2 bánh của CIRI. Tuy nhiên phải nhìn nhận rằng số lợng nhập khẩu ba loại xe này là rất lớn (>50 ngàn xe và bằng 98% tổng lợng xe nhập khẩu) một tỷ lệ tồn kho nh vậy cũng dễ đợc chấp nhận. Điều đó cũng thể hiện CIRI đã khai thác hết công suất của dây chuyền lắp ráp, kho bãi (công suất thiết kế cho cả hai loại xe WANA, WAKE UP và PREALM là 50 ngàn xe/năm).
Còn đối với các loại xe nh: FX, Avenis, Hado Siva thì nên mở rộng cung ứng. Sản lợng kinh doanh những mặt hàng này còn thấp, giá trị cha cao và nhu cầu thị trờng vẫn còn biểu hiện cha đáp ứng đủ. Nên cân đối một mức dự trữ hợp lý để đảm bảo khai thác tốt nguồn hàng (nhất là loại xe Avenis là loại xe có giá trị và tỷ suất lợi nhuận cao).
b.Nhập linh kiện nội hoá trong nớc.
So với hoạt động nhập khẩu linh kiện nớc ngoài thì tình hình thu mua linh kiện trong nớc có phần đơn giản hơn. Tỷ lệ nội hoá hãy còn ở mức thấp có giá trị cha cao trong tổng thành giá xe xuất xởng.
Cụ thể là:
Xe PREALM II có 29 chi tiết – chiếm 16,43% - Xe WANA có 32 chi tiết – chiếm 18,85% - Xe Wake up 32 chi tiết – chiếm: 17.4% - Xe Proud 28 chi tiết – chiếm : 16,5% - Xe 32 chi tiết – chiếm 15%
Những loại xe nh WANA, Prealm, Wake up, Proud có tỷ lệ nội hoá cao vì giá trị đơn vị của chúng thấp (xe Trung quốc), còn các loại FX, Avenis, Hado Siva tuy khối lợng nội hoá nhiều (>30 chi tiết) nhng tỷ lệ vẫn thấp bởi vì giá trị đơn vị của từng xe là cao (xe Thailand, Hàn quốcvà Nhật).
Ưu thế của hoạt động này là thủ tục mua bán, kí kết hợp đồng đơn giản, gọn nhẹ, nhanh chóng do hàng hoá trao đổi có hàm lợng kĩ thuật không cao. Nhng cũng tồn tại một số vấn đề về nguồn hàng cung cấp, giá cả, chất lợng. Hiện nay CIRI thực hiện những hợp đồng nhập linh kiện nội hoá trong nớc với các đối tác chính là:
- HTX cơ khí cao cấp Phơng Đông tỉnh Thái Bình. - Công ty dụng cụ cơ khí XNK - Hà Nội
- Cơ sở sản xuất Phú Mỹ tỉnh Nam Định - HTX Mạnh Quang – Hà Nội
- Công ty cao su INOUE – tỉnh Vĩnh Phúc
Thông qua tình hình Nhập – Xuất – Tồn kho linh kiện nội hoá trong nớc để có thể đa ra những đánh giá và nhận xét về hoạt động này của CIRI.
Bảng 3: Tình hình Nhập - Xuất - Tồn kho linh kiện nội hoá trong nớc năm 2001. TT Tên xe Nhập Xuất Tồn Lợng (c) Tiền (triệu đồng) Lợng (c) Tiền (triệu đồng) Lợng (c) Tiền (triệu đồng) 1 Wake up 30.000 42.290,2 25.375 35.770,5 4.625 6.519,7 2 Proud 300 438,5 300 438,5 -0- -0- 3 Wana 12.585 22.562,6 12.406 22.241,7 179 320.915 4 Prealm 19.000 343.77,79 13.000 23.521,7 6000 10.856,1 5 FX 100 380,96 90 342,9 10 38.1 6 Avenis 70 267,1 40 152,7 30 114,5 7 Hado Siva 185 491,9 150 398,9 35 93,1 Tổng 62.240 100.809,2 51.361 83.188,5 10.879 17.620,5
( Nguồn : Báo cáo tổng kết kinh doanh năm 2000 của CIRI ) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cũng nh đối với linh kiện nhập khẩu, linh kiện nội hoá trong nớc cũng có mức tồn kho thấp (giá trị xuất xởng đạt 82,5% của tồng giá trị nhập) đây là điều đáng mừng vì CIRI đã dự trữ đợc một mức cung ứng hợp lý giữa hàng nhập khẩu và hàng sản xuất trong nớc đảm bảo cho hoạt động lắp ráp. Phân tích đối với từng chủng loại ta thấy:
Xe Proud có mức tồn kho bằng không: do đây là mẫu xe mới sản xuất nên CIRI dự trù một mức cung cấp ra thị trờng không nhiều mang tính chất thăm dò và đã đợc thị trờng chấp nhận và tiêu thụ tốt.
- Xe Prealm có mức tồn kho tơng đối cao 6000 bộ linh kiện chiếm 32% giá trị nhập. Tuy rằng đây là mẫu xe rất đợc thị trờng a chuộng, có khối lợng tiêu thụ lớn nhng một tỷ lệ tồn kho nh vậy là cần phải xem xét lại để đảm bảo cân đối giữa linh kiện ngoại nhập và linh kiện nội hoá, tránh tình trạng ứ đọng vốn và đảm bảo khả năng tiêu thụ.
- Xe Wana có mức tồn kho là 1% đây là điều rất đáng mừng, đặc biệt là đối với mẫu xe chủ lực của Công ty. Cùng với mức giữ vững mức cung cấp cho thị trờng nh đã phân tích ở trên, Công ty nên cố gắng duy trì một mức cung ứng hợp lý nh thế này, tuỳ vào nhu cầu thị trờng và sự mở rộng thị trờng mà dự trù mức cung cấp tơng ứng.
- Xe Wake up có mức tồn kho 15% thì trong năm tới nên hạn chế nhập linh kiện này. Đối với những loại xe FX, Avenis, Hado Siva có mức tồn kho không giống nhau (FX:10%, Hado Siva:19%, Avenis: 43%) nh vậy là CIRI đã cha dự tính đợc mức cung ứng cho thị trờng. Tuy nhiên đó cũng không phải là điều quan tâm nhiều lắm, số lợng xe loại này thời gian qua cung cấp cha đáp ứng đủ cho nhu cầu thị trờng (tổng cộng 280xe), vì vậy khả năng sản xuất các loại xe sẽ đợc mở rộng, sẽ sử dụng hết linh kiện tồn kho này. Công việc chính là phải xây dựng đợc kế hoạch sản xuất và tiêu thụ những loại xe này để xác định mức cung ứng hợp lý kể cả linh kiện ngoại nhập và linh kiện nội hoá.
Tổng quan chung, CIRI tuy mới bớc vào xâm nhập thị trờng này nhng đã đạt đợc những kết quả nh vậy là rất đáng khích lệ, công tác nhập, xuất, dự trữ gặp phải khó khăn nhng đạt đợc kết quả nh vậy là chứng tỏ CIRI đã đi đúng h- ớng, cần phát huy hơn nữa để đạt kết quả tốt hơn, nhất là việc xây dựng đợc một kế hoạch xuất, nhập, dự trữ trớc khi mở rộng khả năng sản xuất và khai thác thị trờng mới
1.1.2.Thị trờng tiêu thụ .
Trong những năm gần đây, kể từ sau khi Đảng và Nhà nớc chủ trơng cải cách và mở cửa, nền kinh tế nớc ta đã có những thay đổi lớn lao. Các nghành kinh tế nói chung và giao thông nói riêng cũng phát triển không ngừng. Đời sống xã hội đã đợc thay đổi một cách cơ bản và cũng chính vì thế những năm gần đây nhu cầu sử dụng môtô 2 bánh của nhân dân đã tăng nhanh.
Từ thực tiễn nhu cầu xe máy đang tăng nhanh trong nớc cũng nh hiệu quả kinh doanh của CIRI là khá tốt, có thể đa ra nhận định về mục đích, chiến lợc của Công ty trong thời gian tới đối với lĩnh vực môtô 2 bánh là mở rộng thị tr- ờng. Thông qua việc phân tích khả năng mở rộng và chiếm lĩnh thị trờng sẽ giúp CIRI đánh giá đúng thực trạng tiêu thụ của mình và tìm kiếm các thị trờng tiềm năng cho các năm tiếp theo.
1.1.3.Hình thức tiêu thụ.
Thị trờng tiêu thụ của CIRI là thị trờng bán buôn thông các đại lý của CIRI ở tất cả địa bàn trong cả nớc. Đặc điểm của loại thị trờng này là số lợng tiêu thụ lớn, thông qua hợp đồng và sau khi bán hàng hàng hoá vẫn còn nằm trong khâu lu thông. Bán buôn thờng dẫn đến thiết lập quan hệ bạn hàng truyền thống và tín dụng lẫn nhau.
Thực trạng thị trờng tiêu thụ của CIRI đợc thể hiện qua mạng lới đại lý phân phối. Hệ thống phân phối của CIRI có dung lợng lớn (151 cửa hàng và doanh nghiệp là đại lý của CIRI ). Đến năm 2000 hệ thống đại lý của CIRI đã
coi nh tơng đối ổn định. Có thể liệt kê sau đây những đại lý tiêu thụ chính của CIRI hoạt động có hiệu quả thời gian qua.
Bảng 4: Thị trờng bán buôn của CIRI (một số đại lý tiêu thụ chính)
Tên Đại lý Địa chỉ
Năm 1998
Công ty Việt Nhật 97- Đại Cồ Việt - Hà Nội Cty TMDTPT- HN 2 –Trần ThánhTông - Hà Nội CtyArtexThăng Long 164 -Tôn ĐThắng - Hà Nội
Cty Hoa lâm 598 – Nguyễn Đình Chiểu –TPHCM Cty XNK Bắc Giang Nguyễn Văn Cừ - Bắc Giang
Cty T&H 131 - Cầu Giấy – Hà Nội Cty Tiến Hoà 106 - Tây Sơn – Hà Nội Cty cà phê đờng 9 Khe xanh – Quảng trị
Doanh nghiệp MQ 21 – Cách mạng tháng tám –TPHCM
Năm 1999 mở rộng thêm
Cty tin học XNK 6 - f2 - Thái Hà - Hà Nội Cty Chấn Hng 36 - Cầu rào - Hải phòng Cty TNHH T&B 241 - Hùng Vơng - Đà Nẵng
Cty Côn Sơn 32 – Tôn Đức Thắng – BRVT
Đến năm 2000 CIRI đã thiết lập thêm đợc những đại lý mới sau
Doanh nghiệp T&V Gia lai
Cty KDCPDT BĐS 3 Thái Phiên – Hà nội Doanh nghiệp Nam Thắng 26A Nguyễn Lơng Bằng – Hà nội
Cty TNHH An Oanh Diễn Châu – Nghệ AN
Cty Ngọc Sơn Thị xã Bắc Ninh
Cty Đức Hiếu Hai Bà Trng – Hà Nội
Dn Trờng Tín 227 – Cách mạng tháng 8 – TPHCM (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cửa hàng KDTBPT Tôn Đức Thắng-Hà Nội
(Nguồn báo cáo tổng kết kinh doanh năm 2001 của CIRI )
Thị trờng bán buôn của CIRI năm 2001 chủ yếu là các Doanh nghiệp Th- ơng mại và thông qua đại lý sẽ đợc phân phối trực tiếp cho ngời tiêu dùng cuối cùng. Kênh phân phối này đòi hỏi phải luôn duy trì một mạng lới lớn các đại lý, 33
tạo nên sức cung lớn cho thị trờng, tạo điều kiện bao phủ thị trờng, hạ giá thành sản phẩm và tăng cao tính cạnh tranh đối với các đối thủ hiện tại và đối thủ tiềm năng. Qua đó cũng duy trì đợc tốt mối quan hệ với công chúng, nắm bắt kịp thời thông tin về thị trờng để doanh nghiệp có đợc những thay đổi thích nghi kịp thời.
Có thể nhận thấy thị trờng bán buôn trọng điểm của CIRI là thị trờng Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, chiếm trên 65,5% doanh số tiêu thụ của CIRI. Tuy nhiên khả năng bao quát thị trờng TPHCM và các tỉnh miền Nam còn cha cao và sẽ là hớng tập trung chính của Công ty trong giai đoạn sắp tới. Các tỉnh phía Bắc và miền Trung cũng cha đơc tập trung khai thác thoả đáng do những đặc điểm riêng cha triển khai đợc, đó cũnglà mảng thị trờng rất tiềm năng, trong kế hoạch kinh doanh CIRI nên có chủ trơng để bao phủ khu vực này.
1.2.Lĩnh vực kinh doanh thiết bị, vật t GTVT.
Kinh doanh vật t, thiết bị thuộc lĩnh vực kinh doanh hàng t liệu sản xuất. CIRI tham gia vào thị trờng này từ năm 1999 với vai trò là một ngời trung gian để cung ứng vật t, thiết bị cho các doanh nghiệp sản xuất, xây dựng hoặc các doanh nghiệp thơng mại khác.
Để phản ánh chính xác kết quả kinh doanh của CIRI trong lĩnh vực này cần thiết