Cỏc phương ỏn tuyến:

Một phần của tài liệu việc đào tạo các cán bộ kỹ thuật đường ôtô ở nước ta hiện nay (Trang 32 - 34)

9 Bỏn kớnh cong đứng lồi mi nm 2343.75 2500

3.4.Cỏc phương ỏn tuyến:

Dựa vào bỡnh đồ tỷ lệ 1:10000, ∆h = 5m và cỏc chỉ tiờu kỹ thuật đó chọn cựng với những nguyờn tắc và yờu cầu khi vạch tuyến ta vạch được cỏc phương ỏn tuyến sau:

-Phương ỏn I: Xuất phỏt từ C theo hướng Đụng Nam đi men gần chõn quả đồi thứ nhất rồi từ đú vượt qua suối bỏm theo sườn quả đồi thứ 2 vượt qua đốo 1 theo sườn phớa bờn phải của thung lũng tiến thẳng tới đốo 2 thỡ vượt qua đốo này vẫn men theo sườn đồi, vượt qua thung lũng.Sau đú lối đi men sườn trỏi sẽ tới được điểm B trờn sườn của đỉnh đồi, lối đi này cú ưu điểm là chiếm dụng đất nụng nghiệp ớt, địa chất men sườn này tương đối ổn định,dốc ngang sườn khụng lớn lắm .Nhược điểm đi tuyến kiểu này là phải cú nhiều cụng trỡnh thoỏt nước (cầu,cống,rónh đỉnh..) và tuyến cú nhiều đường cong nằm.

-Phương ỏn II: Cũng xuất phỏt từ C đi giống tuyến thứ nhất đến khi vượt qua đốo thứ 2 thi tỏch ra ụm sỏt theo sườn bờn trỏi của 2 quả đồi đi thẳng

về B.Lối đi này cú ưu điểm hơn lối đi phương ỏn tuyến I là cú ớt cụng trỡnh thoỏt nước hơn phương ỏn tuyến I và ngắn hơn tuyến I. Phương ỏn này cũng là lối đi men sườn nờn nú cú cỏc ưu điểm của lối đi men sườn .Nhược điểm của phương ỏn là cú cụng trỡnh thoỏt nước lớn cú thể là cống vuụng hoặc cầu nhỏ nhằm thoỏt nước cho toàn bộ lưu vực của tuyến.Phương ỏn tuyến II sẽ dài hơn phương ỏn tuyến I

Bảng 3.1: Bảng so sỏnh sơ bộ cỏc PA tuyến

Chỉ tiờu so sỏnh Phương ỏn

I II

Chiều dài tuyến.(Km) 5.17796 5.20725

Hệ số triển tuyến 1.1256 1.132

Số đường cong nằm 5 8

Số cụng trỡnh cầu nhỏ 0 0

Số cụng trỡnh cống 11 12

Một phần của tài liệu việc đào tạo các cán bộ kỹ thuật đường ôtô ở nước ta hiện nay (Trang 32 - 34)