I- Thực trạng chi phí liên quan đến hoạt động vận tả
150đ/tấn trọng tải toàn phần đ/tấn trọng tải toàn phần
150 đ/tấn trọng tải toàn phần 2
Lệ phí ra, vào cảng, bến thuỷ nội địa:
- Ph−ơng tiện chở hàng có trọng tải toàn phần từ 10
tấn đến 50 tấn 5.000 đồng/chuyến
- Ph−ơng tiện chở hàng có trọng tải toàn phần từ 51
tấn đến 200 tấn 10.000 đồng/chuyến - Ph−ơng tiện chở hàng, đoàn lai có trọng tải toàn
phần từ 201 đến 500 tấn 20.000 đồng/chuyến - Ph−ơng tiện chở hàng, đoàn lai có tr.tải toàn phần từ
501 tấn trở lên, tàu biển có trọng tải toàn phần đến d−ới 200 GT
30.000 đồng/chuyến
- Tàu biển có trọng tải toàn phần từ 200 GT đến d−ới
1000 GT 50.000 đồng/chuyến
- Tàu biển có trọng tải toàn phần từ 1000 GT đến d−ới
5000 GT 100.000 đồng/chuyến
- Tàu biển có trọng tải toàn phần trên 5000 GT 200.000 đồng/chuyến
Nguồn: Thông t− số 58/2005/TT-BTC ngày 18/07/2005 của Bộ Tài chính về chế độ thu, nộp và quản lý sử dụng phí, lệ phí cảng vụ vận chuyển bằng đ−ờng thuỷ nội địa
So với quy định tại Quyết định số 62/2003/QĐ/BTC ngày 25/4/2003 của Bộ Tài chính thì mức phí, lệ phí cảng vụ đ−ờng thuỷ nội địa của Việt Nam đã đ−ợc cắt giảm t−ơng đối nhiều. Đây là điều kiện và cơ hội thuận lợi để vận tải thuỷ nội địa ở n−ớc ta phát triển, đáp ứng nhu cầu vận tải trong n−ớc.
Nhìn chung, chi phí vận tải nội địa đối với hàng hoá nói chung và hàng hoá xuất khẩu nói riêng những năm gần đây đã giảm đáng kể so với thời kỳ tr−ớc. Tuy nhiên, đây vẫn là mức chi phí đáng kể làm cho tổng chi phí xuất khẩu hàng hoá tăng cao khiến năng lực cạnh tranh của hàng xuất khẩu bị hạn chế.