I- Thực trạng chi phí liên quan đến hoạt động vận tả
a/ Về c−ớc phí vận chuyển quốc tế
Trong giai đoạn hiện nay, khi hội nhập kinh tế quốc tế đã trở thành nhu cầu tất yếu của mọi quốc gia và l−ợng hàng hoá l−u chuyển giữa các n−ớc ngày càng lớn thì dịch vụ vận tải hàng hoá quốc tế ngày càng phát triển mạnh. Nhằm mục tiêu tăng khối l−ợng hàng hoá vận chuyển, đảm bảo an toàn cho hàng hoá và giảm chi phí vận tải cho một đơn vị hàng hoá, các doanh nghiệp, tập đoàn kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế đã thực hiện vận tải hàng hóa quốc tế bằng container.
Thực tế cho thấy, trên 80% khối l−ợng hàng hoá xuất khẩu của Việt Nam đ−ợc chuyên chở ra n−ớc ngoài bằng đ−ờng biển. Chính vì vậy, khi nghiên cứu c−ớc phí vận tải quốc tế đối với hàng hoá xuất khẩu của Việt Nam, đề tài tập trung nghiên cứu c−ớc phí vận tải hàng hoá bằng đ−ờng biển.
Theo số liệu của Cơ quan xúc tiến th−ơng mại Nhật Bản (JETRO), mức c−ớc phí vận chuyển một container 40 feet từ cảng Hải Phòng đi một số cảng trên thế giới nh− sau:
Bảng 2.2:C−ớc phívận tải biển từ cảng Hải Phòng (Việt Nam) đi một số cảng trên thế giới năm 2005
Đơn vị tính: USD Singapor Hong Kong Châu Âu (Cảng chính) USA (LosAngeles) Yokohama (Nhật Bản) Việt Nam (Hải Phòng) 330 330 3.200 3.655 1.630 Nguồn: Trích Gematrans và JETRO, Điều tra về chi phí liên quan đến đầu t−
lần thứ 15, so sánh chi phí ở một số thành phố lớn Châu á, Tokyo, 3/2006.
Theo số liệu từ Cục Hàng hải Việt Nam, từ tháng 4/2005, giá c−ớc vận tải biển đi các n−ớc châu á tăng khoảng 50 USD/cont. 20 feet, c−ớc đi Mỹ và các n−ớc châu Âu tăng khoảng 100 - 150 USD/cont.20 feet. Từ 1/9/2005, giá c−ớc vận tải biển tiếp tục tăng khoảng 50 USD/cont. 20 feet.
Tổng hợp kết quả khảo sát về c−ớc phí vận tải hàng hoá xuất khẩu bằng đ−ờng biển tại cảng Sài gòn tháng 10/2006 cho thấy, c−ớc phí vận tải biển bằng container của Việt Nam hiện nay nh− sau:
Bảng 2.3: C−ớc phí vận tải biển bằng container từ cảng Sài Gòn (Việt Nam) đi một số cảng trên thế giới năm 2006
C−ớc phí vận tải (USD)/cont. Cảng đi Cảng đến 20’ 40’DC 40’HC HCM Cảng chính ở Châu Âu ( HAM/ROT…) 1.400 2.800 3.000
HCM Thái Lan (BANGKOK) 60 120 120 HCM Singapore (SINGAPORE) 80 160 160
HCM Đài Loan 350 700 700
HCM Hồng Kông 80 160 160
HCM Malaysia (PORT KLANG) 200 400 400 HCM Hàn Quốc (BUSAN, INCHON ) 400 800 800
HCM
NhậtBản
(OSA/KOB/TYO/NGO/YOKO) 400 800 800
HCM
Các cảng phía Tây n−ớc Mỹ nh−: LOS ANGELES, LONG BEACH, OAKLAND, SEATLE… * 1.700 - 2.400 2.200 - 3.300 2400 - 3500
HCM Các cảng phía Đông nnh−: NEW YORK, SAVANAH, −ớc Mỹ CHARLESTON,...) * 2.700 - 4.000 3.600 - 5.400 3.800 – 5.600
Ghi chú: DC: Container tiêu chuẩn;
HC: high container (Cao hơn container tiêu chuẩn 0,7 - 0,8 m); * C−ớc phí đi các cảng phía Đông và Tây n−ớc Mỹ đã bao gồm phụ phí
Ngoài ra, c−ớc phí vận tải biển của Việt Nam còn phụ thuộc lớn vào sự biến động về giá c−ớc trên thị tr−ờng vận tải biển quốc tế. Do giá nhiên liệu tăng cao, giá thuê ph−ơng tiện cũng tăng cao đã khiến giá c−ớc vận tải biển quốc tế tăng nhanh.