IV- Một số đánh giá về thực trạng việc giảm thiểu các chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận và bảo hiểm
1.Những kết quả đạt đ−ợc
- Trong những năm gần đây, các chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận và bảo hiểm hàng hoá xuất khẩu đã đ−ợc giảm thiểu một cách đáng kể (nhất là chi phí vận tải và chi phí giao nhận). Đặc biệt, từ năm 2005, Nhà n−ớc không trực tiếp định mức c−ớc phí vận tải (nội địa và quốc tế) đối với hàng hóa xuất khẩu mà các doanh nghiệp đ−ợc quyền tự quyết định theo quy luật cung - cầu trên thị tr−ờng.
- Mức giá các dịch vụ cảng biển là t−ơng đối “mở” đã giúp cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển Việt Nam đ−ợc chủ động quyết định. Đây cũng là điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cảng biển đ−ợc tự do cạnh tranh để cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng. - Đối với dịch vụ hàng hải, Quyết định số 88/2004/QĐ - BTC ngày 19/11/2004 quy định từ ngày 1/1/2005, phí trọng tải tàu giảm thêm 45%; phí đảm bảo hàng hải giảm thêm 27%, phí hoa tiêu đối với các tuyến có cự ly từ 30 hải lý trở lên giảm từ 21% - 29%, phí neo đậu và phí sử dụng cầu, bến, phao neo giảm từ 11% đến 17% so với tr−ớc năm 2005. Điều này cho thấy
mức giá dịch vụ hàng hải của Việt Nam hiện đang tiệm cận dần với giá quốc tế nhằm khuyến khích chủ hàng và chủ tàu không “ngại” khi qua cảng Việt Nam để bốc/dỡ hàng.
- Mức giá cho dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu ở Việt Nam ngày càng đ−ợc cải thiện do hệ thống doanh nghiệp ngày càng chuyên nghiệp hơn, cơ sở hạ tầng cho dịch vụ giao nhận ngày càng hoàn thiện hơn. Mặt khác, ngày càng có nhiều chủ hàng ký hợp đồng vận tải theo ph−ơng thức MTO (vận tải đa ph−ơng thức) nên chi phí giao nhận đ−ợc giảm thiểu rất đáng kể.
Nói tóm lại, trong khoảng 5 năm trở lại đây, giá các dịch vụ vận tải, giao nhận và bảo hiểm hàng hoá xuất khẩu của Việt Nam đã đ−ợc các doanh nghiệp đấu tranh giảm thiểu ở mức đáng kể. Nguyên nhân của những kết quả nêu trên chủ yếu là:
- Thứ nhất: Hội nhập kinh tế quốc tế, đặc biệt việc trở thành thành viên chính thức thứ 150 của Tổ chức Th−ơng mại thế giới đã tạo cho Việt Nam có đ−ợc môi tr−ờng pháp lý ngày một minh bạch và dần tiệm cận với các tiêu chuẩn của quốc tế. Đây là cơ hội hết sức quan trọng để các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận và bảo hiểm hàng hoá xuất khẩu phát triển mạnh với điều kiện họ phải đ−a ra thị tr−ờng các dịch vụ có chất l−ợng cao và với chi phí thấp.
- Thứ hai: Việc giảm thiểu chi phí vận tải, giao nhận và bảo hiểm đối với hàng hóa xuất khẩu sẽ là cơ sở để giảm chi phí xuất khẩu. Vì vậy, các doanh nghiệp Việt Nam đang tìm mọi biện pháp để cắt giảm các chi phí này đến mức thấp nhất để nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa và doanh nghiệp trên thị tr−ờng..
- Thứ ba: Để thực hiện đ−ợc mục tiêu từng b−ớc giảm thiểu chi phí liên quan đến hoạt động vận tải, giao nhận và bảo hiểm đối với hàng hóa xuất
khẩu, các doanh nghiệp đã đ−ợc sự hỗ trợ từ phía Chính phủ trong việc cải tạo và xây dựng mới hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại (đ−ờng sá, cầu cống, bến cảng, kho bãi…), đ−a công nghệ thông tin vào phục vụ hoạt động của dịch vụ vận tải, giao nhận và bảo hiểm hàng hoá xuất khẩu, đ−a ra các chính sách, biện pháp để giảm thiểu các chi phí liên quan đến các dịch vụ nêu trên…Sự hỗ trợ từ phía Chính phủ đang có tác động tốt cho các doanh nghiệp để trong việc giảm thiểu chi phí đối với các dịch vụ hỗ trợ xuất khẩu hàng hóa.
- Thứ t−: Cho đến nay, hệ thống các chi nhánh, văn phòng đại diện của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận và bảo hiểm đã trải rộng trên phạm vi cả n−ớc. Lợi thế này là tiền đề quan trọng cho việc mở rộng hoạt động kinh doanh và giảm chi phí dịch vụ của các doanh nghiệp vận tải, giao nhận và bảo hiểm hàng hoá xuất khẩu. Đây cũng là cơ sở để doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động và có đủ điều kiện gia nhập các Hiệp hội vận tải, giao nhận, bảo hiểm khu vực và quốc tế…