5. Kết cấu khoá luận
3.3.1. Cải thiện cơ sở hạ tầng, cơ sở vật chất phù hợp
• Về ph ơng tiện tàu thuỷ
Hiện nay tuyến du lịch sông Hồng chỉ có 2 tàu hoạt động là Thăng Long 333 và Sông Hồng 5. Lợng khách của 2 tàu này là 20- 40 khách /chuyến/tàu. Nh vậy vấn đề đặt ra là nếu quá đông khách thì khả năng tải là không có. Chắc chắn khi tour du lịch hoạt động thật sự hiệu quả, Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông
Hồng sẽ phải thuê thêm tàu hoặc đổi ngày xuất phát. Điều này rất khó nên đòi hỏi Xí nghiệp phải mua thêm tàu khi tuyến du lịch thực sự phát triển. Tầu Thăng Long là tàu cũ đang trong thời gian sửa chữa. Nhng có thể nhận thấy tàu Thăng Long không còn thích hợp cho hoạt động du lịch và trên thực tế cũng không có thuyền trởng và đoàn thuỷ thủ chuyên trách. Bởi vậy Xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng nên thanh lý tàu Thăng Long bởi nó đảm bảo chất lợng của chuyến du lịch do tàu cũ, xấu, các trang thiết bị lạc hậu. Hơn thế nữa các trang thiết bị an toàn ở tàu Thăng Long cũng không đảm bảo nếu tai nạn xảy ra sẽ gây ảnh hởng đến uy tín và chi phí của công ty.
Tầu Thăng Long dự tính sẽ thanh lý đợc khoảng 350- 400 triệu đồng . Với số tiền đó, Xí nghiệp sẽ dùng để đầu t trở lại do các hoạt động kinh doanh khác đặc biệt là hoạt động marketing. Phục vụ ăn uống ở trên tàu cũng là điều đáng quan tâm. Hiện nay có 3 nhân viên bếp thờng xuyên đi theo phục vụ nhu cầu ăn uống trên tàu. Tất cả hành khách tham gia trong tour đều thực sự cha cảm thấy hài lòng với bữa ăn trên tàu. Nhân viên tàu nên phục vụ bữa ăn tra đa dạng hơn để tăng sự hài lòng của khách. Cũng có ý kiến cho rằng nhân viên trên tàu nên mặc đồng phục của ngành từ thuyền trởng, thuyền phó, hớng dẫn viên, nhân viên phục vụ.
* Về hệ thống đ ờng xá
Nhìn chung mọi hệ thống đờng xá đến các điểm du lịch của tuyến tour du lịch sông Hồng đều rất xấu, cha đợc đầu t đúng mức. Đờng đi đến các điểm du lịch khá gồ ghề, hoang sơ. Tuy nhiên điều này cũng dễ hiểu bởi hầu hết các điểm du lịch này đều nằm ở ven sông nên mùa nớc lên xuống thất thờng.
Với việc phát triển du lịch bền vững của tuyến sông chúng ta nên cải tạo hệ thống đờng đến các điểm du lịch bằng cách xây dựng các bậc lên xuống bằng đá. Những bậc này sẽ đảm bảo an toàn hơn cho khách đến điểm du lịch. Mặt khác nên động viên ngời dân địa phơng dọn dẹp vệ sinh đờng vào các khu di tích tránh sự bừa bãi nh hiện nay. Việc làm này cần đợc tiến hành thờng xuyên và thực chất nếu ngời
dân địa phơng ý thức đợc vai trò của du lịch trong đời sống của mình thì họ sẽ tiến hành làm công việc này tự nguyện
* Về bến tàu:
Hệ thống bến bãi chính nh bãi Chơng Dơng và hầu hết những bến đỗ tới địa điểm du lịch nên đợc đầu t để sửa chữa và nâng cấp. Thành phố nên duyệt quy hoạch về hệ thống cảng về bến thuỷ nội địa và nhanh chóng xây dựng bến tàu khách Chơng Dơng theo tiêu chuẩn. Các bãi này phải bao gồm các cơ sở hạ tầng đơn giản: nh xanh đẹp, vệ sinh, thuận tiện và an toàn.
Những bến bãi tại các điểm dừng chân cũng cần đợc quan tâm đầu t để thuận tiện cho du khách khi đến điểm du lịch đồng thời cũng tạo tính chuyên nghiệp cho hoạt động du lịch.Để giải quyết vấn đề bến bãi một cách hợp lý, xí nghiệp cần nâng cao sự cộng tác với các điểm du lịch. Một bến tàu có thể cần đến chi phí xây dựng khoảng 3- 4 tỷ đồng nhng một bến đỗ lẻ chỉ cần đầu t khoảng 20 triệu đồng. Hầu hết ở các điểm du lịch của tuyến du lịch sông Hồng nói chung và chơng trình 1 nói riêng bến đỗ còn sơ sài. Chính bởi vậy xí nghiệp đầu t và phát triển du lịch sông Hồng có thể thu hút sự tham gia của cộng đồng địa phơng để giải quyết vấn đề này. Xí nghiệp sẽ kết hợp với ngời dân địa phơng để xây dựng các bến đỗ và sẽ trả tiền quản lý bến trực tiếp cho ngời dân địa phơng mỗi khi chạy tàu, tiền bến là 10000 đồng/ tàu.
* Về thắng cảnh hai bên bờ:
Do đặc thù là tuyến du lịch đờng sông nên du khách có thể thả mình vào những khung cảnh lãng mạn, nên thơ của vùng sông nớc. Trên thực tế những thắng cảnh hai bên bờ của tuyến du lịch sông Hồng rất hấp dẫn, đặc biệt là khách du lịch. Du khách phải trầm trồ thán phục trớc những cảnh sắc mà thiên nhiên và con ngời đã tạo nên cho hai bến bờ sông này. Những màu xanh ngút ngàn của bãi ngô, bãi rau... hấp dẫn đặc biệt với du khách. Du khách cũng tò mò tìm hiểu về lối sống sinh hoạt của ngời dân, về cảnh khai thác cát, về những hình ảnh sống động của ng dân làng chài, tất thảy đều có sức hấp dẫn, cuốn hút kì lạ.
Tuy nhiên vấn đề đặt ra là việc giữ gìn môi trờng ở hai bên bờ sông. Những bãi rác to, những dòng nớc thải đen ngòm từ các nhà máy ven sông làm giảm đi nhiều sự lãng mạn của cảnh sấc vùng sông nớc. Để giải quyết vấn dề này các nhà hoạch định du lịch cần phải kết hợp với ngời dân địa phơng, với chính quyền địa phơng vùng ven sông giúp họ có nhận thức đúng đắn về việc giữ gìn môi trờng. Cùng với sự phối hợp của ngời dân địa phơng chơng trình của tuyến sẽ có những khoảng dừng chân trong 10-15 phút để tận mắt chứng kiến cảnh sinh hoạt của dân ven sông nh cảnh khai thác cát, cảnh đánh bắt, cảnh thu hoạch hoa màu...Chắc chắn rằng việc tạo ra những cảnh sinh hoạt sống động hai bên bờ sông cũng là yếu tố thu hút khách du lịch trên hành trình chuyến thăm quan sông Hồng.
* Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ cho đời sống dân c và du lịch
Cùng với sự phát triển kinh tế chung của cả nớc, trên tuyến du lịch sông Hồng cũng đang tiến hành xây dựng khá nhiều nhà máy, các khu vực sản xuất nhằm khai thác tiềm năng để phát triển kinh tế địa phơng. Có thể kể ra một số dự án tiêu biểu nh việc xây dựng khu Hội chợ ở làng gốm Bát Tràng, xây dựng Hợp tác xã mây tre đan ở Ninh Sở – Hà Tây.
Tuy nhiên , vấn đề đặt ra là phải làm thế nào để những công trình xây dựng này không làm ảnh hởng đến cảnh quan các khu di tích đến đời sống của cộng đồng địa phơng.
Ngời dân ở khu vực Đền Dầm (Ninh Sở – Hà Tây) một địa điểm của hành trình chuyến tour rất không hài lòng khi một nhà máy đóng tàu có quy mô khá lớn đợc xây dựng trớc cổng đền. Ngay khi dự án vẫn cha đợc duyệt ngời dân địa phơng đã có đơn th kiến nghị nhng việc xây dựng vẫn đợc tiến hành và kết quả là một nhà máy to lớn, hiện đại đã ra đời nhng lại gây mất cảnh quan trang nghiêm, cổ kính của ngôi đền. Việc xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ du lịch là rất quan trọng và cần thiết nhng để tránh tình trạng tơng tự xảy ra ở khu vực đền Dầm đòi hỏi các nhà hoạch định du lịch, các nhà đầu t phaỉ có sự phối kết hợp với ngời dân địa phơng để mỗi công trình đợc xây dựng thực sự có ý nghĩa cả về kinh tế và du lịch.
Để đáp ứng nhu cầu phát triển du lịch, tuyến du lịch sông Hồng từ Hà Nội đến Đền Chử Đồng Tử (Hng Yên) cần phải tiến hành xây dựng một số công trình nhằm hoàn thiện cơ sở hạ tầng của điểm đến. Một số công trình cần đợc tiến hành xây dựng nh mô hình hợp tác xã mây tre đan ở làng Ninh Sở (Hà Tây), mô hình một tổng thể di tích gồm đền Chử Đồng Tử và mô hình các nhà nghỉ tại làng Bình Minh- đền Chử Đồng Tử. Để tiến hành xây dựng mô hình hợp tác xã mây tre đan ở Ninh Sở ( Hà Tây) có thể dựa vào nguồn vốn địa phơng cộng với sự hỗ trợ của các ban ngành du lịch. Hợp tác xã mây tre đan ở Ninh Sở sẽ đợc xây dựng ở khu đất giữa đền Đại Lộ và đền Dầm. Khu hợp tác xã này sẽ chịu sự quản lý trực tiếp của ngời dân địa phuơng từ khâu tiến hành quản lý xây dựng, quản lý nhân công xây dựng đến việc chọn các hộ gia đình, các loại sản phẩm phù hợp để sản xuất hàng mây tre đan trong hợp tác xã này. Bên cạnh việc sản xuất cung cấp hàng phục vụ khách du lịch, trong mô hình hợp tác xã này còn có dịch vụ hớng dẫn khách qui trình làm sản phẩm nên nhân công lao động cần có tay nghề cao và phải là ngời dân địa phơng am hiểu về lịch sử làng nghề quê hơng mình. Để tránh tình trạng làm hỏng quang cảnh của hai ngôi đền, khu hợp tác xã này chỉ cần là ngôi nhà nhỏ và đợc xây dựng theo lối kiến trúc cổ nhà hàng Việt là nhà 3 gian 2 chái hoặc 5 gian 2 chái.
Khu vực đền Chử Đồng Tử có không gian rất rộng rãi và thoáng đãng. Để nhằm phát triển hơn nữa các hoạt động du lịch ở đây chính quyền địa phơng nên kết hợp với ngời dân địa phơng tiến hành xây dựng các mô hình phục vụ các trò chơi dân gian nh đánh đu,bàn cờ ngời...để du khách ngoài việc thởng ngoạn cảnh quan kiến trúc linh thiêng của đền còn có điều kiện tham gia vào cá hoạt động vui chơi ở đây. Điều đáng qua tâm và đây là khu vực đền nên tránh đa cào các trò chơi mang tính hiện đại, vừa gây tốn kém lại không phù hợp với sự tĩnh lặng, trang nghiêm của cảnh quan đền. Việc xây dựng nhà trọ cho khách du lịch ở khu vực làng Bình Minh ( đền Chử Đồng Tử) là thực sự cần thiết với lịch trình tour mới. Tuy nhiên để tránh tình trạng lãng phí có thể sử sụng ngay các nhà dân trong làng.
Việc sử dụng các nhà dân cho mục đích nghỉ trọ hoàn toàn xuất phát từ sự tự nguyện của ngời dân địa phơng. Nhng cũng nhằm để hoàn thiện hơn việc đáp ứng nhu cầu của khách du lịch, nên đầu t một số trang thiết bị cần thiết cho các hộ dân này. Vấn đề đặt ra là để phục vụ nhu cầu giải trí cho khách du lịch một số địa ph- ơng phát triển du lịch ở vùng khác đã tiến hành mở dịch vụ giải khát karaokê. Điều này là hoàn toàn không phù hợp và cần tránh vấp phải tại khu vực này mà nên thay thế bằng các hoạt động giao lu văn hoá văn nghệ với ngời dân địa phơng tại khu vực Đền.
Khu Hội chợ Thơng Mại gốm sứ Bát Tràng sắp đợc khánh thành trong những tháng đầu năm 2005 hứa hẹn tạo ra tính quy mô chuyên nghiệp trong hoạt động kinh tế nói chung và phát triển du lịch nói riêng. Khu vực xây dựng khu Hội chợ thuộc địa phận làng cổ Bát Tràng- một ngoi làng còn giữ nguyên đợc những nét độc đáo của một ngôi làng cổ Việt Nam. Khu hội chợ đợc xây dựng nhận đợc rất nhiều sự quan tâm, ủng hộ của nhiều ban, ngành từ trung ơng đến địa phơng. Mô hình khu Hội chợ này nên đợc xem xét áp dụng cho các điểm du lịch khác trong chơng trình du lịch .
3.3.2.Giải pháp về đào tạo nhân lực:
Vấn đề đào tạo đòi hỏi phải đồng bộ từ trên xuống. Việc đào tạo nên bắt đầu từ việc đào tạo kiến thức cho xí nghiệp Đầu t và Phát triển du lịch sông Hồng đến việc đào tạo nhân lực là ngời dân địa phơng trong các hoạt động du lịch.
Hầu hết cán bộ công nhân viên của xí nghiệp Đầu t và Phát triển du lịch sông Hồng có rất ít kinh nghiệm, kiến thức về du lịch. Hiện nay cả xí nghiệp chỉ có 3 nhân viên đợc đào tạo trong các trờng du lịch chính quy còn hầu hết là từ các trờng kinh tế, thơng mại. Vấn đề đặt ra cho nguồn nhân lực ở đây là việc cần tiến hành đào tạo có bài bản cho tất cả nhân viên ở đây những kiến thức chung nhất về du lịch. Chơng trình đào tạo tại xí nghiệp nên kết hợp với Tổng cục du lịch để có những chơng trình đào tạo chuyên nghiệp. Các chơng trình đào tạo này nên diễn ra hàng tháng có kiểm tra đánh giá định kỳ và gắn liền với thực tế.
Tuy nhiên điều quan trọng nhất trong việc đào tạo nguồn nhân lực của tuyến du lịch sông Hồng là việc đào tạo nguồn nhân lực là lao động địa phơng. ở nơi nào lực lợng lao động có đào tạo đến làm việc trong một thời gian ngắn là hợp lý. Tuy nhiên, lợi ích lâu daì cho mọi ngời là phải đòi hỏi việc đào tạo và sử dụng nhân viên của ngời địa phơng. Đào tạo tại địa phơng tỏ ra có chi phí – hiệu quả cao hơn cho cả ngành lẫn các nhà chức trách quốc gia hoặc địa phơng, đồng thời cũng nâng cao trình độ sử dụng kỹ năng , các sản phẩm thủ công nghiệp của địa phơng. Việc đào tạo nguồn nhân lực tại địa phơng ở các điểm đến của tuyến du lịch sông Hồng có thể bao gồm các vị trí hớng dẫn viên du lịch, bán hàng lu niệm, phục vụ l- u trú - ăn uống, hớng dẫn khách làm sản phẩm. Nguồn nhân lực địa phơng sẽ đợc lựa chọn để đào tạo nguồn nhân lực có thể trích từ những lợi nhuận ban đầu mà hoạt động du lịch tại địa phơng đem lại. Công tác đào tạo sẽ đem đợc tiến hành cùng với sự giúp đỡ về chuyên môn của các cơ quan quản lý du lịch. Những nhà chuyên môn du lịch sẽ giúp ngời dân nhận thức đợc vai trò của du lịch trong việc phát triển du lịch của địa phơng. Chính từ những hoạt động giáo dục này ngời dân sẽ ý thức hơn về vai trò của du lịch để từ đó mong muốn góp sức mình cho sự phát triển chung.
Các phơng thức đào tạo nhân lực có thể đợc sử dụng nh sau:
Đầu tiên Tổng cục du lịch sẽ phối kết hợp với chính quyền địa phơng mở những lớp ngắn hạn về du lịch. Nên lu ý những ngời dân địa phơng ở điểm đến đều xuất thân là nông dân chất phác, thuần hậu nên những bài giảng về du lịch đều phải hết sức cô đọng, ngắn gọn, gắn liền với thực tế. Sau khi mở những lớp tập huấn ngắn hạn những nhà chuyên môn du lịch sẽ trực tiếp đóng vai là khách du lịch để ngời dân địa phơng thực hành luôn vai trò của mình. Mỗi lớp học đào tạo nên có sự kiểm tra, đánh giá, rút kinh nghiệm cuối kỳ. Sau khi đã có nền móng về nhân lực vững chắc thì chính những ngời dân địa phơng đã đợc đào tạo trớc đây sẽ trực tiếp mở các lớp huấn luyện về nghiệp vụ du lịch cho cộng đồng dân c của mình. Trong các chơng trình giáo dục nên sử dụng những hình thức dễ hiểu, dễ
nhớ nh băng hình, slide, tranh ảnh, các chơng trình biểu diễn văn nghệ. Một điều nên lu ý là giáo dục cộng đồng địa phơng trớc hết tập trung vào đối tợng chủ chốt là những nhà lãnh đạo địa phơng, những ngời uy tín trong cộng đồng chẳng hạn nh những ngời lớn tuổi, những ngời có trình độ học vấn nh thầy giáo, những ngời đứng đầu các tổ chức đoàn thể quần chúng nh Đoàn thanh niên, Hội phụ nữ, Hội nông dân ... Nếu có thể tuyên truyền cho những đối tợng này thì việc giáo dục đối với toàn bộ cộng đồng trở nên dễ dàng hơn rất nhiều vì họ thờng đợc dân nghe theo. Song song với việc đào tạo ngoại ngữ nên tập trung vào thế hệ trẻ nhằm kích