15 Tổng lợi nhuận phân phố
2.5.2. Những tồn tại cần khắc phục
Trong những năm qua Công ty chưa chủ động trong việc kinh doanh than, phụ thuộc nhiều vào các đối tác gây ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Về cơ sở vật chất và các trang thiết bị dùng cho ngành vận tải mặc dù được đầu tư sữa chữa nhưng hầu hết các đoàn xà lan đã qua sử dụng lâu năm, khấu hao gần
bị tốt, tiên tiến nên chất lượng than giao không ổn định, độ ẩm cao, hao hụt hàng hóa nhiều.
Công ty chậm trễ trong việc thanh toán tiền mua hàng cho Tập đoàn than nên không ít lần bị Nhà cung ứng dừng cấp than cho việc kinh doanh dẫn đến công việc kinh doanh bị ngưng trệ. Uy tín trong kinh doanh bị giảm sút.
Việc quản lý Đoàn vận tải chưa được lãnh đạo Đoàn quan tâm chỉ đạo, dẫn đến hiệu quả kinh doanh vận tải là không cao và chất lượng phương tiện sau sữa chữa xuống cấp nhanh chóng
Kinh doanh vận tải biển tàu COMATCE STAR : Do là lĩnh vực kinh doanh mới, ít kinh nghiệm nên vẫn còn bị động trong mua sắm vật tư, trong quản lý các chi phí trên tàu.
Cũng giống như hầu hết các doanh nghiệp nhà nước khác Công ty cũng thiều một lượng vốn lớn đầu tư cho sản xuất kinh doanh.
Hiệu quả sử dụng lao động vẫn chưa cao, vẫn còn xảy ra tình trạng có những nơi thừa có nơi thiếu lao động, chưa phát huy hết năng lực của người lao động vào hoạt động sản xuất kinh doanh.
Công ty gặp phải sự cạnh tranh của các đối thủ trong việc cạnh tranh về giá cả than cung ứng, do đó làm mất thị phần kinh doanh của Công ty.
Hầu hết các chỉ tiêu phản ánh hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh như: hiệu quả sử dụng vốn, hiệu quả sử dụng lao động … còn thấp nên hiệu quả sản xuất kinh doanh của Công ty chưa tăng cao được.
* Nguyên nhân của những tồn tại trên :
- Trong những năm qua do sự mất cân đối cung - cầu than trên thị trường nên ngay từ khi ký hợp đồng Tập đoàn Than chỉ đáp ứng được hơn 80% nhu cầu của Công ty, do chỉ có một nhà cung ứng duy nhất nên Công ty không có sự lựa chọn nào khác. Mặt khác, trong năm vừa qua giá than tăng nhanh nên ảnh hưởng đến chất lượng than, vì giá than trong nội địa thấp hơn giá than xuất khẩu nên sản lượng than mà Tập đoàn Than và Khoáng sản giao cho Công ty thường không đạt yêu cầu về sản lượng, chủng loại than giao không ổn định.
- Các Công ty sản xuất xi măng chậm triển khai sử dụng than có phẩm cấp thấp như than 4aGH,4bGH,5GH cũng như lựa chọn nguồn than trong điều kiện Tập đoàn Than chủ trương chuyển dần bán than có phẩm cấp thấp hơn.
- Các thủ tục hành chính có nhiều thay đổi và quá rườm rà, cơ chề thị trường chưa thực sự thông thoáng linh hoạt, các doanh nghiệp thành viên chưa có được tính tự chủ nhất định trong hoạt động sản xuất kinh doanh của mình.
- Măc dù Công ty đã có nhiều cố gắng trong đầu tư đổi mối công nghệ nhưng do thiếu vốn nên số lượng thiết bị và đoàn xa lan có công nghệ hiện đại rất ít. Do đó sản lượng than vận tải được không cao chưa đủ đáp ứng nhu cầu trong nước và giá thành vận tải cũng tăng cao.
- Giá trị tiền mua than lớn, cộng với sự ràng buộc về tiến độ thanh toán của Tập đoàn Than 05 ngày/lần hoặc dư nợ ≤ 50 tỷ đồng đã dẫn đến nhiều thời điểm căng thẳng giữa Công ty với Tập đoàn Than, thậm chí Công ty phải vay ngân hàng để trả nợ.Trong khi đó, một số Công ty xi măng vẫn chậm thanh toán tiền mua than cho Công ty mặc dù hợp đồng đã cam kết.
- Định biên lao động chưa phù hợp với thực tế công việc của đơn vị, nhất là ở các phòng Công ty, thu nhập tuy có cải thiện nhưng vẫn chưa phản ánh đúng năng lực cống hiến, vẫn mang tính bình quân.
- Một số trưởng đơn vị không phân rõ trách nhiệm của mình, giải quyết công việc thường đùn đẩy, đỗ lỗi cho người khác, đơn vị khác hoặc không triển khai thực hiện làm ảnh hưởng đến uy tín của Công ty.
- Thực thi nhiệm vụ chuyên môn ở một số không nhỏ cán bộ nghiệp vụ còn rất yếu nội dung văn bản cũng như số liệu báo cáo thiếu chính xác.
