4. Sản xuất phụ tùng, phụ kiện các loạ
MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG BÁN HÀNG Ở TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM
TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM 3.1 Xu hướng vận động của môi trường kinh doanh ôtô trong nước
Kết thúc năm 2007, sau hàng loạt thành công của các hãng ôtô trong nước, đến đầu năm 2008, thị trưòng ôtô nội lại trở nên lắng xuống. Tháng 2/2008, sản lượng tiêu thụ của các hãng ôtô tiếp tục giảm so với tháng đầu năm, từ 12084 xuống còn 8920 chiếc. Sự sụt giảm khá mạnh mẽ này chủ yếu đến từ các thành viên của hiệp hội các nhà sản xuất xe Việt Nam (VAMA). Trong đó Công ty TNHH Ford Việt Nam đã bị sụt giảm khá mạnh mẽ khi lượng xe bán ra trong tháng chỉ còn lại 536 chiếc so với 809 chiếc trong tháng trước. Tháng 12/2007 hãng xe này vẫn đạt doanh số trên ngưỡng 1.000 với 1.038 chiếc.
Về số lượng thì sự sụt giảm của các liên doanh thuộc VAMA không lớn song về tỷ lệ cũng không thua kém nhiều so với các liên doanh nằm trong nhóm có mãi lực hằng tháng cao. Cụ thể Honda giảm từ 522 chiếc xuống còn 356 chiếc, Vinastar giảm từ 324 xuống còn 235 chiếc, Isuzu giảm từ 276 xuống còn 219 chiếc, Mekong giảm từ 241 xuống còn 131 chiếc, VMC giảm từ 73 xuống còn 38 chiếc, Suzuki giảm từ 272 xuống còn 224 chiếc và Mercedes-Benz giảm từ 276 xuống còn 136 chiếc.
Tình hình cũng tương tự đối với các nhà sản xuất nội địa như Vinamotor, Trường Hải hay Xuân Kiên (Vinaxuki). Mặc dù vẫn đang giữ ngôi vị số 1 về sản lượng bán hàng tháng thứ 2 liên tiếp song “ông lớn” trong phân mảng xe thương mại Vinamotor cũng đã bị sụt giảm sản lượng khá mạnh mẽ, từ 2.792 chiếc trong tháng đầu năm xuống còn 2.562 chiếc trong tháng 2/2008. Kế đến là Xí nghiệp Tư doanh Xuân Kiên (Vinaxuki) giảm từ 1.260 chiếc xuống còn 770 chiếc. Còn Vidamco giảm gần 30% từ 1.005 chiếc tháng 1 xuống còn 745 chiếc.Thấp nhất là của Công ty ôtô Trường Hải khi có mức giảm mạnh mẽ nhất từ 2.007 xuống còn 1.277 chiếc (giảm 730 chiếc).
Tuy nhiên, trái lại với các hãng ôtô trong nước đều bị giảm doanh số bán hàng thì các nhà nhập khẩu ôtô đều tăng được doanh số bán ra của mình. Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, 2 tháng đầu năm 2008 đã có khoảng 10.000 chiếc ôtô nhập khẩu, tăng hơn 328% so với cùng kỳ 2007. Xe nhập khẩu nguyên chiếc đã xấp xỉ 80% lượng lắp ráp xe trong nước, tương đương với 44% thị phần, trong khi đó, vào thời điểm tháng 8/2007, thị phần xe nhập hằng tháng chiếm không quá 25%.
Như vậy, sự thay đổi của môi trường kinh doanh ôtô trong nước trong 2 tháng đầu năm 2008 là rất rõ ràng. Sự thay đổi này là do nhiều nguyên nhân. Trong đó nguyên nhân lớn nhất là việc giảm thuế đối với việc nhập khẩu xe ôtô nguyên chiếc khiến cho người tiêu dùng chuyển hướng sang mua ôtô ngoại. trước tình hình này, tháng 3/2008, Chính phủ đã chỉ đạo bộ Tài Chính thực hiện đợt điều chỉnh thuế nhập khẩu ôtô đầu tiên trong năm 2008 này. Theo đó, xe mới nguyên chiếc sẽ tăng từ 60% lên 70%, còn xe đã qua sử dụng có mức tăng bình quân 10%. Trong thời gian tới đây, thị trường xe ôtô nhập khẩu sẽ có biến động, các nhà nhập khẩu giờ đây sẽ bắt đầu tung ra thị trường một cách mạnh mẽ và nhanh chóng trong khi người tiêu dùng có ý định mua xe nhập khẩu giờ đây sẽ phải tính toán lại bài toán kinh tế của mình bởi không chỉ có thuế nhập khẩu tăng mà giờ đây thuế trước bạ cũng đã rục rịch biến chuyển. Trước tình hình đó, các nhà sản xuất ôtô trong nước lại có cơ hội để đẩy mạnh hoạt động kinh doanh của mình.
Như vậy, sự thay đổi và xu thế vận động liên tục của môi trường ôtô là tất yếu xong nhà nước vẫn giữ vai trò chi phối, sự tăng giảm của sản lưọng và giá cả là do nhà nước tính toán đến sự phát triển và thế đứng của nền sản xuất ôtô trong nước. Vì vậy, trong một thời gian ngắn, các nhà sản xuất ôtô trong nước phải sớm khẳng định được vai trò và vị thế của mình đối với thị trường ôtô trong nước.