1. Mối quan hệ giữa bảo dưỡng và chẩn đốn:
Chẩn đốn kỹ thuật chiếm vai trị và vị trí rất quan trọng trong quá trình sử dụngï ơtơ. Hiện nay đang tồn tại hai quan niệm:
Coi chẩn đốn kỹ thuật là một phần của quá trình bảo dưỡng kỹ thuật, theo quan niệm này thì bảo dưỡng kỹ thuật phải thực hiện cưỡng bức theo định kỳ cĩ kế hoạch với nội dung qui định trước, khi thực hiện các cấp bảo dưỡng cĩ kết hợp với chẩn đốn kỹ thuật. Ở Việt Nam trước những năm 1994-1995 vẫn theo quan niệm này (thể hiện ở chế độ “Bảo dưỡng và sửa chữa ơtơ” do Bộ Giao thơng Vận tải ban hành).
Coi bảo dưỡng kỹ thuật là một phần của chẩn đốn kỹ thuật. Cơng tác chẩn đốn kỹ thuật là chính và cưỡng bức theo định kỳ cĩ kế hoạch với những nội dung qui định trước, cịn bảo dưỡng kỹ thuật chỉ là hệ quả của chẩn đốn kỹ thuật nếu thấy cần thiết thì bảo dưỡng, sửa chữa, nếu khơng cần thiết thì thơi.
Ở nước ta hiện nay tùy theo tình hình trang thiết bị chẩn đốn kỹ thuật của các tổng cơng ty, doanh nghiệp mà cĩ thể áp dụng một trong hai hình thức trên. Nhưng xu hướng chung hiện nay là chẩn đốn kỹ thuật là chính, cưỡng bức theo định kỳ theo kế hoạch cịn bảo dưỡng kỹ thuật là hệ quả của chẩn đốn.
2. Chẩn đốn kỹ thuật:
Vị trí của chẩn đốn kỹ thuật trong quy trình cơng nghệ bảo dưỡng được xác định trên cơ sở:
Chu kỳ chẩn đốn hợp lý.
Chi phí cho áp dụng chẩn đốn kỹ thuật là thấp.
Tính cơng nghệ của chẩn đốn kỹ thuật phải cao.
Muốn xác định chu kỳ chẩn đốn kỹ thuật ta phải tiến hành theo hai bước:
o Dựa vào chỉ tiêu tính tin cậy của một số chi tiết chính của tổng thành hoặc của xe để xác định chu kỳ chẩn đốn kỹ thuật của tổng thành hoặc của xe với chi phí riêng nhỏ nhất.
o So sánh chu kỳ chẩn đốn kỹ thuật với chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật (chế độ hiện hành qui định) rồi quyết định cấp chẩn đốn .
- Nếu nguyên cơng của chẩn đốn cĩ chu kỳ gần với BD-I hoặc lớn hơn 1,5 lần BD-I thì được xếp vào chẩn đốn I. (CĐ-I).
Theo kết quả thực nghiệm của một số nước ta thấy chẩn đốn kỹ thuật hệ thống phanh, hệ thống lái, lốp xe, các cặp tiếp điểm trong má vít đen cơ, trong hệ thống điện… sẽ thuộc CĐ-I.
- Nếu nguyên cơng chẩn đốn cĩ chu kỳ gần với BD-II hoặc lớn hơn sẽ xếp vào CĐ-II. Cũng theo các kết quả thực nghiệm ta thấy chẩn đốn kỹ thuật: động cơ, ly hợp, hộp số, cầu sau, cầu trước……… và một số yêu cầu sửa chữa sẽ thuộc CĐ-II. Thơng thường tại các vị trí chẩn đốn kỹ thuật lắp đặt các thiết bị chẩn đốn cố định cịn tại các vị trí bảo dưỡng, sửa chữa dùng các thiết bị chẩn đốn di động xách tay.
Về quy trình bảo dưỡng kỹ thuật kết hợp với chẩn đốn kỹ thuật là quan hệ tương hỗ giữa các nguyên cơng chẩn đốn kỹ thuật và nguyên cơng bảo dưỡng kỹ thuật, cho nên khi lập quy trình phải xét đến các đặc điểm kết cấu của thiết bị chẩn đốn kỹ thuật. Sau đây, giới thiệu một sơ đồ cơng nghệ chung nhất cho bảo dưỡng, sửa chữa kết hợp với chẩn đốn kỹ thuật.
Hình 5.1 . Sơ đồ cơng nghệ chung cho bảo dưỡng sửa chữa kết hợp với chẩn đốn
Sau khi xe hoạt động về xí nghiệp phải qua trạm kiểm tra sau đến trạm bảo dưỡng hàng ngày (bảo dưỡng sau hình trình xe chạy về) để làm vệ sinh bên ngồi, quét dọn, lau chùi, rửa xe… Các xe khơng cần phải bảo dưỡng, sửa chữa được đưa đến khu chờ. Xe nào cần BD - I thì qua CĐ -I sau đĩ xuống gian BD - I - CĐ, xe cần BD - II thì qua CĐ - II sau đĩ xuống gian BD - II - CĐ, xe cần sửa chữa nhỏ xuống SCTX - CD (sửa chữa thường xuyên). Tại các gian bảo dưỡng, sửa chữa này cĩ các thiết bị chẩn đốn lưu động xách tay. Xe bảo dưỡng sửa chữa xong được đưa xuống gara, cũng cĩ thể sau CĐ - I, CĐ - II các tổng thành khơng thấy cĩ vấn đề gì ta cũng đưa xuống gara, chuẩn bị cho hành trình làm việc sau.