CÁC QUÁ TRÌNH CHẨN ĐỐN KỸ THUẬT
1. Mối quan hệ giữa các thơng số trong hệ thống chẩn đốn
Trạng thái kỹ thuật của các cơ cấu (các thơng số) quyết định khả năng làm việc của chúng trong quá trình vận hành. Sau một thời gian làm việc các thơng số bị thay đổi từ trị số tiêu chuẩn (trị số tối ưu) đến trị số giới hạn cho phép. Việc xác định trạng thái kỹ thuật của ơtơ khơng địi hỏi phải tháo rời các cụm chính là việc xác định xu hướng thay đổi các thơng số đĩ, các thay đổi này bao giờ cũng thể hiện ra những triệu chứng bên ngồi. Thí dụ: những rung động, thay đổi về độ kín, nhiệt độ, áp suất, độ dơ… Hầu hết các thể hiệân đều cĩ thể dùng làm cơ sở chẩn đốn. Một số các thể hiện khác biểu thị thơng qua quá trình (như nhiệt độ, độâ rung động…). Các dấu hiệu này đặc trưng cho trạng thái kỹ thuật của riêng từng yếu tố của tổng thành. Một số những dấu hiệu cĩ thể đo được khi cụm hoặc tổng thành khơng làm việc (độ dơ, độ đảo…).
Mỗi đối tượng chẩn đốn cĩ rất nhiều thơng số kết cấu, đồng thời cũng cĩ rất nhiều thơng số chẩn đốn. Muốn lập mối quan hệ giữa các thơng số chẩn đốn người ta phải xác định các hư hỏng, tìm thơng số chẩn đốn bằng cách lập sơ đồ điều tra kết cấu như hình vẽ sau giới thiệu cách lập mối quan hệ giữa thơng số kết cấu với triệu chứng và thơng số chẩn đốn . Đối tượng Phần tử Thơng số kết cấu Hư hỏng Triệu chứng Thơng số chẩn đốn
Hình 3.Mơ hình quan hệ điều tra kết cấu giữa thơng số kết cấu, triệu chứng và thơng số chẩn đốn của nhĩm xi lanh - piston
Ơ tơ là tổng hợp của nhiều cụm, nhiều hệ thống, tổng thành … rất phức tạp và quan hệ giữa thơng số kết cấu và thơng số chẩn đốn là quan hệ hỗn hợp.
Với những kết cấu đơn giản là mối quan hệ đơn (một giá trị kết cấu cĩ một giá trị chẩn đốn)
Nhĩm xilanh - piston
Xi lanh Xec măng Piston
Khe hở giữa xi lanh-piston - Khe hở miệng - Khe hở cạnh - Lực bung - Khe hở rãnh piston - Khe hở piston xi lanh
Tăng khe hở - Tăng khe hở - Giảm lực bung
Tăng khe hở
Khí cháy lọt xuống cácte, dầu nhờn xục lên buồng cháy, áp suất cuối tầm nén giảm
- Lưu lượng khí cháy lọt xuống cácte - Đo tiêu hao dầu nhờn
- Đo áp suất cuối tầm nén
Với những kết cấu phức tạp hoặc cĩ quan hệ đan xen lẫn nhau như thơng số kết cấu là mịn xéc măng cĩ thể cĩ nhiều thơng số chẩn đốn như: giảm áp suất cuối tầm nén, dầu nhờn sục lên buồng cháy làm khĩi xả đen, khí cháy lọt xuống các te tăng… Hoặc cĩ khi một thơng số chẩn đốn như: giảm áp suất cuối tầm nén lại liên quan đến nhiều thơng số kết cấu như: mịn xéc măng – xi lanh, kênh xupáp, hở gioăng đệm nắp máy… .
Để giải những bài tốn phức tạp này người ta lập các ma trận chẩn đốn hoặc các máy tính điện tử trợ giúp.
2. Quá trình chung của chẩn đốn kỹ thuậta) Khái niệm a) Khái niệm
Quá trình chung của chẩn đốn kỹ thuật bao gồm:
- Chương trình chẩn đốn
- Đo các thơng số chẩn đốn
- Xử lý các thơng tin
- Đánh giá kết quả chẩn đốn.
Trong đĩ chương trình chẩn đốn chính là nội dung của chẩn đốn. Nội dung của chẩn đốn phải thể hiện được nhiều nhất trạng thái kỹ thuật của tổng thành, cụm, của xe với chi phí hợp lý. Nội dung của chẩn đốn cĩ thể thực hiện trên bệ thử hoặc khi xe đang hoạt động. Thơng qua nội dung chẩn đốn hợp lý sẽ đánh giá đúng các hư hỏng của xe .
Đo các thơng số chẩn đốn bằng các bộ cảm biến, các đầu đo khác nhau như: điện từ, thủy lực, thuỷ khí…
Thường người ta dùng hai loại: loại gắn cố định với các bộ phận cần đo trên xe như: cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát, áp suất dầu bơi trơn, áp suất bình chứa khí nén, đo tốc độ giĩ ở họng nạp…; loại cảm biến chỉ gắn vào xe khi dùng thiết bị đo như: gĩc đánh lửa của động cơ, gĩc phun sớm, tốc độ quay của trục khuỷu…
Các thơng tin nhận được từ các bộ cảm biến phải được truyền về bộ tiếp nhận, khuếch đại thơng tin, lọc nhiễu… và đến bộ xử lý kết quả đo.
Bộ xử lý thiết bị đo làm việc theo nguyên tắc: so sánh giá trị đo với giá trị tiêu chuẩn chẩn đốn. Nếu kết quả đo nằm trong phạm vi tiêu chuẩn thì xe được phép sử dụng đến đợt kiểm tra sau, nếu vượt quá phạm vi tiêu chuẩn thì xe phải vào bảo dưỡng sửa chữa.
b) Các quá trình chẩn đốn kỹ thuật
Các tổng thành, ơtơ và một số đối tượng chẩn đốn phức tạp. Để chẩn đốn tốt tình trạng kỹ thuật của nĩ người ta cĩ thể sử dụng các phương pháp như:
- Quá trình chẩn đốn theo phương pháp tổng hợp
- Quá trình chẩn đốn theo phương pháp phân tích
- Dùng thuật tốn chẩn đốn
Nĩi chung các quá trình chẩn đốn theo phương pháp nào cũng cần phải dùng các bộ cảm biến, theo phương pháp tổng hợp dùng nhiều bộ cảm biến nhiều chức năng khác nhau, theo phương pháp phân tích thì mỗi bộ cảm biến đảm nhiệm nhiều chức năng khác nhau… Khi chẩn đốn chuyên sâu hoặc tổng hợp, các bộï cảm biến sẽ nhận thơng tin qua các thay đổi về thơng số kết cấu thể hiện bởi các triệu chứng, rồi đưa đến bộ xử lý, khuếch đại, lọc nhiễu, so sánh và đưa ra kết quả chẩn đốn.
Hiện nay dùng nhiều quá trình chẩn đốn theo phương pháp tổng hợp: dùng nhiều bộ cảm biến và trợ giúp của máy tính điện tử để nhận và xử lý thơng tin rồi thơng báo kết quả chẩn đốn trên màn hình hiển thị.
Chương IV
CÁC PHƯƠNG PHÁP VÀ THIẾT BỊ CHẨN ĐỐN
Hiện nay cĩ rất nhiều phương pháp và thiết bị chẩn đốn được lựa chọn, so sánh, sử dụng một cánh hợp lý để tạo khả năng đảm bảo chất lượng chẩn đốn cao.
Chất lượng cơng việc chẩn đốn phụ thuộc vào kết quả xác định trạng thái kỹ thuật của tổng thành của xe, khơng yêu cầu tháo rời tổng thành ra khỏi xe, xác định được một cách khá chính xác khối lượng cơng việc bảo dưỡng và sửa chữa cần làm.
Các phương pháp và thiết bị chẩn đốn khơng ngừng được hồn thiện và phát triển nhờ việc ứng dụng những thành tựu khoa học kỹ thuật hiện đại.