DL: trên boong, thấp TD: trên boong nội khoang LH: trong hầm hàng dưới L: khoảng cách từ đuôi tàu đên vị trắ đặt khôi hàng hóa C: cách tay đòn đổ
Các két di động không được tiêu chuẩn hóa
Các thiết bị chằng buộc trên các két di động không được tiêu chuẩn hóa và trên tàu phải được bố trắ sao cho có thể chịu đựng được các lực theo phương dọc và theo
CARGO SECURING MANUAL
SỐ TAY CHẰNG BUỘC HÀNG HÓA
phương ngang, các lực này có thể gây lên trượt hoặc đổ. Góc chăng buộc chống lại
trượt không nên lớn hơn 28 và chống lại đổ không nhỏ hơn trị số từ 45ồ đến 60(xem
hình 1).
=> Ở=ỞỞỞỞ-
Ủ;: góc thắch hợp cho việc chống trượt Ủa: góc thắch hợp cho việc chống đổ
Hình 1 - Chằng buộc các két di động với góc chằng buộc thắch hợp
6.1.2 Nếu cần thiết nên bố trắ các tấm gỗ giữa bề mặt của boong và kết cấu của đáy két di
động để tăng ma sát. Điều này không áp dụng cho các két ở trên các khối gỗ hoặc vật liệu đáy có hệ số ma sát cao tương tự.
6.1.3. Nếu chấp nhận việc sắp xếp dưới boong, thì bố trắ sắp xếp phải đảm bảo rằng két di động không được tiêu chuẩn hóa phải được hạ xuống trực tiếp vào vị trắ của nó và bệ
đỡ.
6.1.4. Các điểm chằng buộc trên két phải có đủ độ bền và phải được đánh dấu rõ ràng.
Lưu ý: các điểm chằng buộc được thiết kế cho việc chuyên chở két bằng đường bộ và đường sắt
có thể không phù hợp với việc chuyên chở két bằng đường biển.
CARNGO SECURHING MÀNUAL
SỐ TAY CHẰNG BUỘC HÀNG HÓA
6.1.5. Các dây chằng buộc liên kết với két không có các điểm chãăng buộc nên được quấn vòng quanh két và cả hai đầu của dây nên được gắn cố định vào một bên mạn của két (xem hình 2).
6.1.6 Phải có đủ các thiết bị chằng buộc để đảm bảo rằng mỗi thiết bị có thể chịu được phần tải trọng của mình với hệ số an toàn thắch hợp.
PHƯƠNG PHÁP THÍCH HỢP
~Ở=z
Hình 2 - cố định két di động không có các điểm chằng buộc
6.1.7 Phải chú ý đến độ bền của boong và nắp miệng hầm hàng khi sắp xếp các két và bố
_ trắ, cố định các thiết bị chằng buộc lên trên chúng.
6.1.8 Các két phải được cố định sao cho các tải trọng tác động lên các két hoặc các trang
thiết bị không vượt quá các trị số thiết kế.
6.2 Các két di động được tiêu chuẩn hóa (container dạng két)
6.2.1 Các két di động được tiêu chuẩn hóa với các kắch thước khung theo tiêu chuẩn ISO
phải được chăng buộc phù hợp với hệ thống chăng buộc mà tàu được trang bị, lưu ý phải được chăng buộc phù hợp với hệ thống chăng buộc mà tàu được trang bị, lưu ýđến chiều cao của két tắnh từ mặt boong và két có được chứa đầy hay không (độ vơi của két).
CARGO SECUHING MANUAL
SỐ TAY CHẰNG BUỘC HÀNG HÓA
