DL: trên boong, thấp TD: trên boong nội khoang LH: trong hầm hàng dưới L: khoảng cách từ đuôi tàu đên vị trắ đặt khôi hàng hóa C: cách tay đòn đổ
PHỤ BẢN 9: SẮP XẾP VÀ CHẰNG BUỘC AN TOÀN KIM LOẠI PHẾ LIỆU CHỞ XÔ
1 Qui định chung
1.1 Phụ bản này chỉ đê cập đến việc sắp xếp các kim loại phế liệu mà việc sắp xếp
chúng thường gặp nhiều khó khăn do kắch thước, hình dạng và khối lượng; các hướng dẫn trong phụ bản này không áp dụng cho các kim loại phế liệu như: phoi
bào, phoi tiện, phoi khoan của kim loại v.v...., việc chuyên chở chúng được đề cập
trong Bộ luật về thực hành an toàn đổi với việc vận.chuyển hàng rời rằn.
1.2. Khi vận chuyển kim loại phế liệu bằng đường biển thường hay xuất hiện các nguy
cơ chắnh sau:
1.2.1 Sự dịch chuyển của khối kim loại phế liệu có thể gây lên nghiêng tàu;
1.2.2 Sự dịch chuyển của các tấm hay thanh kim loại phế liệu nặng có thể làm hư hỏng tôn mạn ở dưới đường nước chở hàng do đó có thể dẫn đến ngập tàu.
1.2.3. Hiện tượng quá tải ở đáy đôi và boong nội khoang; và 1.2.4. Lắc ngang nguy hiểm do chiều cao tâm nghiêng quá lớn. 2 Các khuyến nghị
2.1 Trước khi xếp kim loại phế liệu lên tàu, các thanh dưới của lớp lót mạn tàu phải
được bảo vệ bằng các vật liệu lót thắch hợp để tránh cho các các tấm hoặc thanh kim loại phế liệu nặng va chạm vào mạn tàu. Các ống thông hơi, ống đo, đường ống hút khô và đường ống dẫằn chỉ được bảo vệ bằng các thanh gỗ thì cũng phải
được bảo vệ như cách nêu trên.
2.2 Khi xếp hàng, cần phải chú ý sao cho lớp hàng đầu tiên không rơi xuống đáy tàu từ
độ cao quá lớn làm hư hỏng đáy tàu.
2.3 Nếu các miếng kim loại phế liệu có khối lượng nhỏ xếp lẫn với các miếng có khối
lượng lón trong cùng một không gian chứa hàng, thì các tấm kim loại nặng phải được xếp trước. Kim loại phế liệu không được phép xếp lên trên phoi bào kim loại
hoặc phế thải kim loại tương tự khác.
2.4 Kim loại phế liệu phải được xếp gọn gàng và bằng phẳng, không được có những
khoảng trống trong khối hàng và không được có những miếng kim loại ở trạng thái
tự do (không được chằng buộc chặt chẽ) trên bề mặt khối hàng.
2.5 Các miếng kim loại nặng có thể gây lên hư hỏng cho mạn tàu và vách ngang nếu
chúng bị dịch chuyển, phải được sắp xếp kỹ lưỡng hoặc chằng buộc bằng các thiết
bị chằng buộc thắch hợp. Không nên sự dụng các vật liệu chèn vì chúng không có
hiệu quả do đặc tắnh của kim loại phế liệu.
2.6 _ Cân phải lưu ý tránh sự quá tải cho đáy và boong tàu.
CARGO SECURING MANUAL.
SỐ TAY CHẰNG BUỘC HÀNG HÓA