DL: trên boong, thấp TD: trên boong nội khoang LH: trong hầm hàng dưới L: khoảng cách từ đuôi tàu đên vị trắ đặt khôi hàng hóa C: cách tay đòn đổ
Hình 6 chằng buộc dãy cuối ở lớp trên cùng chống lại dịch chuyển theo hướng
mũi-đuôi tàu
3.2 _ Thiết bị chằng buộc có thể là kiểu thông thường sử dụng dây cáp hoặc bất kỳ vật
liệu tương đương nào khác.
3.3 Thiết bị chằng buộc thông thường gồm các dây cáp thép phải có đủ độ bền kéo.
Lớp đâu tiên của các cuộn thép phải được chèn chặt. Trong quá trình hành trình
các dây chằng buộc có thể cần phải căng chặt lại (xem hình 5 và 6).
3.4 __ Thiết bị buộc phải được bảo vệ chống lại hư hỏng do các vật có cạnh sắc gây ra. 3.5 Nếu chỉ có một vài cuộn thép được chuyên chở trên tàu, thì chúng phải được chằng
buộc chặt chẽ vào tàu bằng cách bố trắ các cuộn thép này trong các cũi hoặc chèn
và sau đó chằng buộc để ngăn ngừa sự dịch chuyển theo phương dọc hoặc ngang
tàu.
3.6 Các cuộn thép tấm được sắp xếp trong các container, toa xe lửa hoặc ô tô chở trên
tàu phải được cố định trong cũi hoặc bệ chế tạo đặc biệt và phải được chằng buộc thắch hợp để chống lại dịch chuyển.
CARGO SECURING MANUAL SỐ TAY CHẰNG BUỘC HÀNG HÓA
PHỤ BẢN 7: SẮP XẾP VÀ CHẰNG BUỘC AN TOÀN CÁC SẲN PHẨM KIM LOẠI NĂNG
4 ể" ể" 1.2 1.1.1 1.2.2 1.2.3 2.2 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 2.5 Qui định chung
Các sản phẩm kim loại nặng nêu trong Bộ luật thực hành an toàn đối với việc sắp xếp và chằng buộc hàng hóa gồm bất kỳ hạng mục hàng nặng nào Imà bằng kim
loại như các thanh, ống, cần, tấm, cuộn dây cáp v.v...
Khi vận chuyển các sản phẩm kim loại nặng bằng đường biển thường hay xuất
hiện các nguy cơ chắnh sau: '
Gây lên ứng suất có trị số rất lớn trong các cơ cấu thân tàu do tải trong vượt quá
giới hạn cho phép;
Gây lên ứng suất có trị số rất lớn trong các cơ cấu thân tàu do chu kỳ lắc ngắn gây
lên bởi chiều cao tâm nghiêng lớn; và
Hàng hóa bị dịch chuyển do chằng buộc không thắch hợp dẫn đên mất ổn định
hoặc làm hư hỏng tàu. Các khuyến nghị
Các khu vực dùng để bố trắ các sản phẩm kim loại nặng phải sạch sẽ, khô ráo và không có dầu mỡ. Ộ
Hàng hóa phải được phân bố sao cho không gây lên ứng suất quá lớn cho thân
tàu.
Tải trọng trên boong và đáy đôi không được vượt quá giới hạn cho phép.
Cần thực hiện các biện pháp dưới đây khi sắp xếp và chằng buộc các sản phẩm kim loại nặng:
Các hạng mục hàng hóa nên được bố trắ theo toàn bộ chiêu rộng hầm hàng từ mạn
sang mạn, không để các khoảng trống giữa các hạng mục hàng hóa và sử dụng
các khối gỗ chèn giữa chúng nếu cần thiết;