- Cường độ dòng điện chạy trong 3 cuộn dđy pha không cđn bằng Khi chạy không tải, dòng I C qua tụ cao hơn bình thường vă đạt
d ư q ưq t q tư
9.2.1. Từ trường của mây điện một chiều.
Khi chạy không tải, từ trường trong mây chỉ do dòng điện kích từ gđy ra gọi lă từ trường cực từ. Từ trường cực từ phđn bố đối xứng, ở trung tính hình học mn từ trường bằng 0 nín thanh dẫn khi ở vị trí năy sđđ cảm ứng sẽ bằng 0 (hình 9-7, a).
KỸ THUẬT ĐIỆN156
TS. Lưu Thế Vinh
Khi mây điện chạy có tải, dòng cảm ứng Iư trong dđy quấn phần ứng sẽ sinh ra từ trường phần ứng hướng vuông góc với từ trường cực từ (hình 9-7, b).
Tâc dụng của từ trường phần ứng lín từ trường cực từ gọi lă phản ứng phần ứng. Từ trường tổng hợp trong mây lă tổng hợp của từ trường cực từ vă từ trường phần ứng (hình 9-7, c). Kết quả cho thấy từ trường trong mây bị biến dạng:
- Đường trung tính hình học mn dịch chuyển đến vị trí mới gọi lă trung tính vật lý m’n’. Góc lệch β thường nhỏ vă lệch theo chiều quay của rôtor khi mây lă mây phât điện, vă ngược chiều quay của rôtor khi mây lă động cơ điện. Ở vị trí trung tính hình học từ trường B ≠0, thanh dẫn chuyển động qua đó sẽ cảm ứng sđđ gđy ảnh hưởng xấu đến việc đổi chiều.
- Khi tải lớn, dòng phần ứng lớn, từ trường phần ứng lớn, phần mõm cực từ được tăng cường sẽ bị bêo hòa nín từ cảm B ở đó tăng lín rất ít. Ngược lại, ở mỏm cực kia, từ trường giảm đi nhiều, kết quả lă từ thông của mây bị giảm xuống. Từ thông giảm kĩo theo sđđ phần ứng Eư
giảm, dẫn đến điện âp đầu cực của mây phât U giảm. Ở chế độ động cơ, từ thông giảm lăm cho mômen quay giảm nín tốc độ động cơ thay đổi.
Để khắc phục câc hậu quả trín người ta đặt thím cực từ phụ vă dđy quấn bù trín phần ứng stator. Từ trường cực từ phụ vă dđy quấn bù ngược chiều với từ trường phần ứng. Để kịp thời khắc phục từ trường phần ứng khi tải thay đổi, dđy quấn cực từ phụ vă dđy quấn bù đấu nối tiếp với mạch phần ứng (hình 9-8).
TS. Lưu Thế Vinh