. Các nguồn hình thành quỹ tiền lơng, tiền thởng của Xí nghiệp đầu máy Hà Nộ
4.Đánh giá khái quát thực trạng của việc trả thù lao động tại Xí nghiệp Đầu máy Hà Nộ
động tại Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội
4.1. Ưu điểm
- Xí nghiệp thực hiện chế độ làm việc 40h trong 1 tuần từ năm 2003 và Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội nói riêng là không có lúc nào máy ngừng chạy kể cả ngày lễ tết cho nên yêu cầu với ngời lao động phải tăng cờng độ lao động mới đáp ứng đợc những ngày nghỉ (thứ bảy, chủ nhật) mà vẫn đảm bảo đợc thu nhập, mặt khác tạo không khí tinh thần làm việc hăng say, thoải mái cho cho ngời lao động.
- Đối với các bộ phận hởng lơng khoán sản phẩm, có sự thởng phạt rõ ràng với chế độ chính sách, cách trả lơng nh vậy, làm cho ngời lao động có trách nhiệm đối với sản phẩm của mình làm cho chất lợng sản phẩm đợc nâng cao. Khuyến khích công nhân cố gắng hoàn thành tốt nhiệm vụ nâng cao đợc trình độ tay nghề, tạo không khí làm việc vui vẻ có thành tích thì thởng, phản công sản phẩm thì phạt.
- Cách tính điểm năng suất, chất lợng đảm bảo cho ngời lao động làm việc có hiệu quả sẽ đợc trả thù lao chính đáng, ngời làm việc chây lời sẽ bị giảm thu nhập do hình thức chấm điểm năng suất, nó phản ánh đúng sức lao động của công nhân và theo đúng chính sách là làm theo năng lực hởng theo lao động.
+ Hiện tại còn nhiều hiện tợng tiêu cực nhất là khu vực lái máy đó là việc tài xế bán, cho nhiên liệu gây bức xúc cho đơn vị
+ Chất lợng máy ra xởng vẫn còn có máy cha tốt, làm phản công sản phẩm gây thiệt hại cho xí ghiệp và ngời lao động.
+ Mặt bằng lơng giữa các bộ phận cha đều, bộ phận thì cao, bộ phận lại thấp gây nên tinh thần làm việc của một số ngời lao động cha thỏa mãn. VD: Mặt bằng lơng phân xởng TY thờng thấp hơn so với các phân xởng khác.
+ Các bộ phận phục vụ sửa chữa vẫn còn đông lao động, làm việc ít hiệu quả dẫn đến mức thu nhập bình quân đầu ngời trên toàn xí nghiệp bị giảm.
+ Đối với công nhân lái máy: Hệ số phức tạp chuyến tầu còn cha phù hợp, thỏa đáng. VD: tầu khách thờng địa phơng hệ số là 2,2, máy chạy đơn là 1,2 là hơi thấp. So với các chuyến tầu khác thì cũng đòi hỏi ngời tài xế phải điều khiển đoàn tầu nh nhau, hơn nữa những mác tầu này thờng chạy chậm so với những các đoàn tầu khác cho nên thời gian một ban máy nhiều khi quá dài nên điều chỉnh lại cho phù hợp hơn.
Đối với việc thởng năm việc phân chia ra làm bốn mức khác nhau tạo ra sự cách biệt quá lớn giữa những ngời có hệ số lơng cơ bản thấp và ngời có hệ số lơng cơ bản cao. Tạo sự so sánh, không thoải mái trong số lao động trẻ có nhiều khả năng lao động nhng mức thởng lại quá thấp.
4.3 Nguyên nhân
Cha có quy chế thởng phạt đối với trờng hợp máy kéo tàu không xử dụng hết lợng nhiên liệu hay tài xế tiết kiệm dọc đờng đã nảy sinh tiêu cực
Một số công nhân còn làm việc cha hết trách nhiệm của mình gây nên h hỏng.
Chất lợng của vật t phụ tùng thay thế đôi khi còn cha đúng chủng loại và chất lợng cha cao.
Máy đã quá cũ mức độ hỏng hóc nhiều, cờng độ làm việc của bộ phận này cao hơn so với trớc trong khi đó đơn giá sản phẩm đã đợc xây dựng lâu mà không đợc nâng lên, trong khi giá cả thị trờng luôn biến động tăng. Do số lợng lao động d thừa nên bình quân mức lơng/đầu ngời giảm.
Phần iii
các giải pháp nhằm hoàn thiện tiền lơng tiền thởng ở xí nghiệp đầu máy hà nội