3. Môi trường hoạt động kinh doanh của công ty
3.5.4. Pregat e: Phòng thương vụ tiếp nhận hồ sơ của người nhập khẩu
quan đã đóng dấu 2 dấu vào CMT), photo số lượng tờ tương ứng số container trên CMT rồi đóng dấu giáp lai và ký.
- Nếu chỉ có một container: lập thành 2 liên, 1 liên lưu hải quan, 1 liên chủ hàng (tài xế chở container).
- Nếu chủ hàng lấy nhiều container (chủ hàng làm lệnh cho 1 lô hàng): trong lệnh có bao nhiêu container thì photo thành bấy nhiêu bản CMT ( chủ hàng giao lại cho tài xế để lấy hàng, khi lấy Container thì giao lại CMT này cho nhân cổng) và thương vụ giữ bản gốc.
- Chú ý container SOC và COC sẽ có mail hãng tàu thông báo hoặc hãng tàu sẽ đóng dấu trực tiếp vào DO kèm theo các loại phí tính trực tiếp cho khách hàng. SOC và COC là viết tắt của "Shipper owned container" và "carrier owned container" . Như vậy khi trên B/L có ký hiệu SOC thì vỏ cont đó là của người gửi hàng,COC thì vỏ đó là của người vận chuyển(hãng tàu) .Căn cứ vào lượng vỏ rỗng tại các bãi hãng tàu sẽ định ra mức cước COC cao hoặc thấp hơn SOC + Nếu tại cảng xếp lượng vỏ của hãng đang thiếu-->khuyến khích dùng vỏ của chủ hàng--> SOC freight < COC freight
+ Nếu tại cảng xếp lượng vỏ của hãng đang dư thừa và cần điều chuyển bớt sang cảng dỡ thì hãng ko khuyến khích đi vỏ SOC--> SOC freight > COC freight
- Thương vụ cảng: giao 2 CMT & hóa đơn (nhận lại 1 liên- bản lưu có chữ ký khách hàng).
- Trường hợp Sắt thép phế liệu nhập khẩu với số lượng lớn, chia thành nhiều container, người nhập khẩu sẽ đến làm thủ tục lấy hàng trước, đóng tiền nâng container cho cả lô hàng cùng một lúc (hoặc đóng phí nâng container cho một số container mà chủ hàng muốn lấy), sau đó mang lệnh về giao cho tài xế đến lấy container. Mỗi ngày, tuỳ theo nhu cầu sản xuất mà tài xế sẽ lấy lượng container theo yêu cầu của người nhập khẩu.
- Một lô hàng sau khi làm lệnh tại phòng thương vụ, người nhập khẩu có thể lựa chọn lấy dần trong thời hạn ghi trên lệnh giao hàng. Nếu lệnh giao hàng đã hết hạn nhưng lô hàng vẫn chưa được lấy hết, người nhập khẩu phải liên hệ với hãng tàu để làm thủ tục gia hạn lệnh giao hàng, đóng phí gia hạn cho hãng tàu, chờ hãng tàu xác nhận và gửi thông báo gia hạn cho cảng, cảng sẽ tiếp tục giao container cho người nhập khẩu
cmTt CONTAINER MOVEMENT TICKET (CMT)
PHIÉU XUÂT/ NHẬPBÃI Delivery Order No. LYK0125712
U i Mep lnternation.il Terminal
BATNũ(sôBAT)
Truck No.
Expired D a te t" » “ " » 26/04/2017 Customer (Khách hang):
Booking or B/L No. (sô booking- B/L) P Q L (Cang xép); Vessel Name.(™/»n “ u) Voy, (Chuyên); POD fkirvtö): CMA CGM TANCREDI 007TUE VNCMT LYK0125712 MYPKG VNCMT (Cang dich); Container No centainer): Operator (Hin9Tau>! Reefer TempTNhi^ :
q q q (cent Qua Kho):
Veilt. (Tbong gio):
Commodity (|oai hanf|): ISO Code:
Gross Weight (trong IVong)
IMO Class, DFSU2051274
CMA 22G1
23800.0
e Clerk viến côn9) u.stoms at Yard (hQGSBj ustomsat Gate(HQGSC) M om er (Khách hàng)
it [ J u S
lie T h i% c Kim
i'C'Wt CüS'*$
vũ HỐNG HA
MSCU6289514 GLDU39615Ũ6 1PXU3978030 TGHU3072151 TCKU3860820 MEDU2454598 MEDU2923720 TCLU2002968 :ò /.ỉl.Ũ 2 2 Q.L.... Sỗ RO -m o o c Ấ iiù /ỉl/ G 1 Sô xe POMINA2 Tén Cõng ty Gia hạn; 25/4/2017 Hạn D/O : MSCUPB019805 D / O NO: Lĩne; M A E
Vessel code/ Name (Mã/tên tàu);
Customer( khuch_hàngj
Hình 32: giấy CMT lớn (gồm nhiều container) 3.5.5. Văn phòng hải quan:
Khách hàng: nộp tờ khai hải quan và phiếu CMT
Hải quan giám sát: kiểm tra thông tin hợp lệ, sau đó đóng 2 dấu, kí tên lên CMT và giao lại khách hàng 1 bản, khi đó CMT mới có giá trị lấy hàng.
3.5.6. Phòng thương vụ:
Khách hàng: nộp CMT đã có dấu của hải quan Thương vụ cảng: giao phiếu lấy container
Tài xế: Mang theo CMT vào cổng vào của cảng. Tại đây, bảo vệ cổng sẽ kiểm tra giấy phép lái xe, giấy đăng kiểm rơ-móc, tài xế vào trong cảng đều phải biết nội quy an toàn trong cảng, vì thế nếu tài xế lần đầu tiên đến cảng sẽ phải lái xe ra khỏi cổng, bảo vệ cảng sẽ hướng dẫn các quy định an toàn trong cảng cho tài xế trước khi vào lấy container, thông tin về tài xế sẽ được bảo vệ lưu lại, lần sau khi đến cảng tài xế sẽ không cần học lại quy định an toàn - bảo đảm tài xế biết di chuyển trong cảng, hạn chế tối đa nguy cơ xảy ra tai nạn ảnh hưởng đến tài xế và đến cảng. sau khi kiểm tra xong, các giấy tờ và điều kiện đầy đủ bảo vệ giao BAT cho tài xế
3.5.7.C ổng vào (In- G ate ):
NSP: out-gate Units: My List Chargeable Unit Events U nits
Ctr Number
Ctr Num... ... ... Booki... BL Truck... ... ... ... Stage ID Next Stag...
TCLU9689007 APL 45G1 715122333 51C89210 - pregate ingate
MRKU9726390 MAE 2210 72LD00411 37 1M07 - outgate
MSKU2940838 MAE 2210 72LD00411 37 1M07 - outgate
FCIU9664166 COS 45 G1 6153959790 51C76534 36 2ư o - outgate
ECMU9730460 CMA 45 G1 51C32413 2 4Z22 - outgate
SEGU4935069 COS 45 G1 6153959790 51C76431 37 3L28 - outgate
APHU7110623 APL 45 G1 715101812 51D11464 35 3L28 - outgate
MRKU8555415 MAE 2210 72LD00547 4 1M07 - outaate
Hình 33: Màn hình N4 báo xe chuẩn bị vào cảng (ingate)
Nhân viên gate in kiểm tra trên CMT đã thanh lý hải quan chưa bao gồm: 2 mộc của hải quan, mộc và chữ ký sống phòng thương vụ, mộc và chữ kí của nhân viên thương vụ.
Kiểm tra thông tin trên hệ thống N4tất cả các thông tin trên hệ thống đã được pre-gate làm trước đó đối chiếu với CMT,kiểm tra hạn lấy container trên CMT. Nếu hết hạn lấy container, nhân viên cổng yêu cầu vào phòng thương vụ đóng phí trễ rồi sau đó quay lại làm thủ tục gate in.
Nhập số xe, hãng xe của công ty vận tải, số rơ mooc, số container, line tàu, loại container, cảng xếp dỡ...
Dựa vào số Bill Of Lading (B/L) trên CMT để lấy container trên hệ thống và chọn container.
Cách chọn container trong bãi (YARD): Hệ thống của cảng đã có thông tin về lô hàng của người nhập khẩu khi container được dỡ khỏi tàu xuống cảng, cảng giữ thông tin của container, vị trí container trên bãi, POD của container.. .những container giao ra cho khách hàng từ cảng CMIT sẽ có thể hiện trên N4 với POD là VNCMT
File Unit Gate Windows Help
THANGTRANS T GATEJNSP: out-gate ^ Units: My List ] Chargeable Unit Events T Units
^ Actions]! Display I I ~Ị Ị Unit Nbr <ifc~|
Filter Criteria---
18L Number fc- 11 is (=J »■ IIMSCUCG525730 I
□ BL Number = MSCUCG525730
Last Move Unit Nbr Type ISO Category V-State T-State Position Line Op I/B Actual Visit O/B Actual Visit POD 17 -Apr-18 06... TRLU6608649 45G1 Import Departed Departed T-51C59750 MSC 624711E 51C59750 VNCMT 17-Apr-1718... MSCU84881... 45G1 Import Departed Departed T-51C59750 MSC 624711E 51C59750 VNCMT 17-Apr-17 17... MSCU72548... 45G1 Import Departed Departed T-51C78468 MSC 624711E 51C78468 VNCMT 17-Apr-17 11... AMFU86664... 45G1 Import Departed Departed T-51C78468 MSC 624711E 51C78468 VNCMT 17-Apr-17 10... TCLU7735802 45G1 Import Departed Departed T-51C59750 MSC 624711E 51C59750 VNCMT 17-Apr-17 10... FSCU9783734 45G1 Import Departed Departed |T-51C53441 MSC 624711E 51C53441 VNCMT 17-Apr-17 06... MSCU78811... 45G1 Import Departed Departed T-51C78468 MSC 624711E 51C78468 VNCMT 17-Apr-1616... GATU8374557 45G1 Import Departed Departed T-51C59750 MSC 624711E 51C59750 VNCMT 17-Apr-16 08... MSCU76034... 45G1 Import Departed Departed T-51C59750 MSC 624711E 51C59750 VNCMT 17-Apr-16 01... BMOU4306... 45G1 Import Departed Departed T-51C46327 MSC 624711E 51C46327 VNCMT 17-Apr-1510... GLDU7085090 45G1 Import Active Yard Y-CMIT-1J16D.1 MSC 624711E GEN TRUCK VNCMT 17-Apr-15 10... CAXU9004612 45G1 Import Active Yard Y-CMIT-1J16C.1 MSC 624711E GEN TRUCK VNCMT 17-Apr-1218... MSCU71043... 45G1 Import Active Yard Y-CMIT-2H26C.1 MSC 624711E GEN.TRUCK VNCMT 17-Apr-1217... MSCU70504... 45G1 Import Active EC/Out Y-CMIT-1J16G.2 MSC 624711E 51C91912 VNCMT 17-Apr-1217... FSCU8324920 45G1 Import Active Yard Y-CMIT-1J16G.1 MSC 624711E GEN TRUCK VNCMT 17-Apr-1217... TCNU54591... 45G1 Import Active Yard Y-CMIT-2H10B.3 MSC 624711E GEN TRUCK VNCMT 17 -Apr-1217... MSCU96404... 45G1 Import Active Yard Y-CMIT-2H10B.2 MSC 624711E GEN TRUCK VNCMT 17-Apr-1216... MSCU97325... 45G1 Import Active Yard Y-C MIT-1 G14A.2 MSC 624711E gen’truck VNCMT 17-Apr-1216... GESU5865573 45G1 Import Active Yard Y-C MIT-1 G14A.1 MSC 624711E GEN.TRUCK VNCMT 17-Apr-1216... TRLU5759661 45G1 Import Active Yard Y-C MIT-1 G14E.2 MSC 624711E GEN TRUCK VNCMT 17-Apr-1215... MEDU80582... 45G1 Import Active Yard Y-CMIT-2H10B.1 MSC 624711E GEN TRUCK VNCMT 1 7-Anr-1 2 15... TCNl jam46... 45G1 Y -f MTT-1 G14F.1 MSC 624711F GFN TRUCK VNCMT
Hình 34: List cont trên hệ thống N4
Bãi container trong cảng được chia thành 4 dãy (dãy 1, dãy 2, dãy 3, dãy 4), mỗi dãy chia thành các block - từ block A đến block K là khu vực hoạt động của cẩu RTG, block Y và block Z là khu vực hoạt động của Reach Stacker, mỗi block chia thành các bay (mặt cắt dọc), row (mặt cắt ngang) , tier (mặt cắt lớp), các bay được đánh dấu là bay lẻ, container 20 feet sẽ sắp xếp trên các bay lẻ, container 40 feet đặt nằm giữa hai bay lẻ được đánh dấu nằm trên bay chẵn (ví dụ: tại tier 1 có 2 container 20’ nằm trên bay 7 và bay 9, container 40’ nằm trên hai container này sẽ được đánh dấu thuộc bay 8). Thông tin về vị trí container trên bãi đều được bộ phận Yard Planner cập nhật trước khi container lên bãi, vì thế mà khi cần lấy container nhân viên cổng vào chỉ cần dò theo số container sẽ có thể tìm được vị trí thuận lợi nhất cho tài xế vào lấy container. Vị trí thuận lợi nhất được hiêu là vị trí mà tại đó đã có Rubber Tired Gantry (RTG) và Reach stacker (RS) đang hoạt động và có thể gắp ngay lên xe cho tài xế, không mất thời gian chờ. Trường hợp tài xế muốn lấy container tại vị trí chưa có cần cẩu, nhân viên cổng vào sẽ gọi cho bộ phận Dispatcher để điều cần cẩu tới vị trí lấy container. Sau khi chọn container xong, nhân viên gate in lưu kết quả, dispatcher (nhân viên điều vận cảng) khi thấy lệnh trên hệ thống mà gate in vừa làm, sẽ sắp xếp thiết bị nâng hạ tại vị trí đó, để gắp container cho xe.
Sau khi chọn container và hoàn tất nhập các thông tin trên, nhân viên in phiếu Routing ticket (R), gọi điện cho dispatcher báo vị trí cần lấy container, giao phiếu R cho tài xế, trả lại phiếu lấy container và hướng dẫn tài xế vào vị trí lấy container. Tài xế nhận
phiếu phiếu hướng dẫn chỉ đường, nhận BAT từ bảo vệ, đặt BAT lên trước đầu xe, lái xe vào trong cảng theo hướng dẫn trên phiếu hướng dẫn di chuyển, cần cẩu sẽ nhìn theo số này để biết xe vô lấy contaner nào
TÀI XÊ VUI LÒNG KHÔNG RỜI CABIN XE XUỐNG CẢNG VÓI BẤT KÌ LÝ DO GÌ Hotline: 064.3938222 Ext: 1502
C M ĨT ROUTING TICKET
- Cai M ep International Term inal HƯỦNG DÁN DI CHUYẾN
YARD LOCATION (VỊ TRÍ BẢI): 1M58 TRANSACTION MODE (PHƯONG ÁN THỰC H IỆN ): Không kiềm hóa
CONTAINER NUMBER (Sổ CONTAINER): RJCU1537065 ISO (LOẠI CONT.): 45G1 TRUCK NO. (Sô XE):
BAT NO. (SÔ BAT): 32
Printed on date/at time: Apr 24,2017 9:32 AM
Hình 36: tài xế đặt BAT trước xe
Sau khi chọn được container, màn hình N4 sẽ thay đổi trạng thái của container từ “Active - Yard” thành “Active - EC/OUT”
M s c u m 22G1 Import Departed Departed 1 -51*27 MSC 624711E ~ MEDU2454593 2261 Import t e e EC/Out K M 1T -ỈM MSC 624711E
1PXU3978030 2261 Import Active Yard K M T -21® MSC m
GLDU3961506 2261 Import Active y«d Y-CMT-2H® MSC 624711E
3.5.8. B ãi container:
Sơ đồ 3: Sơ đồ giao thông trong bãi container
• Từ block A đến F: chỉ dành cho xe nội bộ của cảng di chuyển container từ tàu, xà lan vào các block bên trong.
• Từ G đến Y là khu vực xe ngoài cảng có thể vào để lấy container.
• Khi tàu đến, container được discharg xuống và được xếp ở những block gần cầu cảng: A, B, C, D, E, F. Sau đó xe nội bộ di chuyển container vào trong các block G, H, J, K để xe ngoài vào lấy container, quy trình này gọi là house keeping. Tuy nhiên trong trường hợp xe ngoài vô cảng lấy hàng, mà container chưa làm quy trình house
keeping, thì xe sẽ được vào những block A, B, C, D, E, F dưới sự hướng dẫn và giám sát của Supervisor Yard.
- Chọn container theo thứ tự:
a. Vị tr í củ a co n ta in er tro n g b ã i:
Hình 38: Vị trí container trong bãi
- Mã hiệu vị trí của khu (block) chứa container: có thể bằng chữ cái A,B,C... - Mã hiệu vị trí của hàng (bay)
- Mã hiệu vị trí của dãy (row) - Mã hiệu vị trí của lớp (tier)
- Vị trí của khu, hàng, dãy có thể được sơn trực tiếp lên mặt bãi để thuận tiện cho việc tìm container.
- Nếu container ở bãi block có RTG (từ A đến K): lấy từ tier cao nhất thấp nhất (lấy container ở trên cao trước).
- Nếu container để ở bãi L: lấy theo thứ tự Alphabet từ A G và lấy theo tier cao đến thấp
- Còn container nằm ở bãi Z, Y lấy ngược lại bãi L: sẽ lấy G A.
b. C ác th iế t b ị là m việc trên bãi:
B1. Rubber Tire Gantry (RTG) - Cẩu Bánh Lốp. -I- Cấu tạo:
- Hoist: Bộ phận nâng hạ theo phương thẳng đứng, kết nối với Ngáng (spreader) để nâng hạ container.
- Trolley: Bộ phận di chuyển theo phương ngang, kết nối với Hoist. - Gantry: Bộ phận bánh lốp, giúp RTG di chuyển trong bãi (Block) - Engine room: Phòng máy, trái tim của RTG cung cấp power cho
RTG hoạt động.
- Electrical room: Phòng điện, nơi lắp đặt hệ thống PLC, Drive, điều khiển mọi hoạt động của RTG.
- Cabin: Tài xế vận hành điều khiển công việc nâng hạ container.
-I- Thông số kĩ thuật:
- SLW (safety load weight): Trọng lượng tải an toàn <45 tấn. - Hãng sản xuất ZPMC.
- Cho phép gắp Empty container và Good container.
-I- Nguyên tắc hoạt động:
- Engine chạy máy phát, cung cấp power cho mọi hoạt động. - RTG cho phép gắp container : 20ft và 40 ft.
- RTG di chuyển trên bãi bằng việc xoay bánh xe để di chuyển.
ị- Khu vực hoạt động :
- Chỉ gắp container trong Block, không có tính năng động để di chuyển mọi tọa độ trong bãi (yard)
Hình 39: Thiết bị RTG B2. Reach-Stacker : (RS)- Xe chụp container -I- Cấu tạo:
- Boom: Bộ phận cần cẩu, di chuyển lên/ xuống. - Spreader: Ngáng được lắp trực tiếp lên Boom.
- Gantry: Hệ thống bánh lốp, giúp RS di chuyển - Cabin: Nơi tài xế điều khiển mọi hoạt động.
-I- Thông số kĩ thuật:
- SLW (Safety Load Weight): Trọng lượng tải an toàn <45 tấn. - Hãng sản xuất: Koncrane
- Cho phép gắp Empty container và Good container.
-I- Nguyên tắc hoạt động:
- RS là giống như một chiếc xe chuyên dụng để nâng/ hạ container. Do đó, nó có đầy đủ tính năng như xe.
- RS cho phép gắp container : 20ft và 40 ft. - RS di chuyển được mọi nơi trên bãi.
Hình 40: Thiết bị RS
B3. Empty Handler : (EH)- Xe chụp Container rỗng