b. Dịch vụ vận tải liên cảng
3.5.2 Các nhân tố kinh tế xã hội
- Sự tăng trưởng của kinh tế của đất nước. Sản xuất trong nước phát triển sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất hàng xuất khẩu, làm tăng khả năng cạnh
45
tranh của hàng xuất khẩu về mẫu mã, chất lượng, chủng loại trên thị trường thế giới. Nền kinh tế của 1 quốc gia càng phát triển thì sức cạnh tranh về hàng hóa của nước đó trên thị trường thế giới sẽ không ngừng được cải thiện.
- Sự phát triển của hoạt động thương mại trong nước cũng góp phần hạn chế hay kích thích xuất khẩu, bởi nó quyết định sự chu chuyển hàng hóa trong nội địa và thế giới.
- Sự biến động của nền kinh tế thế giới sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thị trường hàng hóa trong nước và thế giới, do vậy sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động kinh doanh xuất khẩu.
- Hệ thống tài chính, ngân hàng cũng có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động xuất khẩu. Hoạt động xuất khẩu liên quan mật thiết với vấn đề thanh toán quốc tế, thông qua hệ thống ngân hàng giữa các quốc gia. Hệ thống tài chính, ngân hàng càng phát triển thì việc thanh toán diễn ra càng thuận lợi, nhanh chóng sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các đơn vị tham gia kinh doanh xuất khẩu.
- Trong thanh toán quốc tế thường sử dụng đồng tiền của các nước khác nhau, do vậy tỷ giá hối đoái có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động xuất khẩu. Nếu đồng tiền trong nước so với đồng tiền ngoại tệ thường dùng làm đơn vị thanh toán như: USD, GDP,... sẽ kích thích xuất khẩu và ngược lại nếu đồng tiền trong nước tăng giá so với đồng tiền ngoại tệ thì việc xuất khẩu sẽ bị hạn chế.
- Hệ thống cơ sở hạ tầng phát triển cũng ảnh hưởng lớn đến hoạt động xuất khẩu. Hoạt động xuất khẩu không thể tách rời hệ thống cơ sở hạ tầng, hệ thống thông tin liên lạc, vận t ả i . từ khâu nghiên cứu thị trường đến khâu thực hiện hợp đồng, vận chuyển hàng hóa và thanh toán. Hệ thống cơ sở hạ tầng phát triển sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu và góp phần hạ thấp chi phí cho đơn vị kinh doanh xuất khẩu.
- Ngoài ra, sự hòa nhập và hội nhập với nền kinh tế khu vực và thế giới, sự tham gia vào các tổ chức thương mại như: AFTA, APEC, WTO sẽ có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động xuất khẩu.
46
3.5.3 Sự ảnh hƣởng của sự thay đổi công nghệ
Hiện nay công nghệ luôn đổi mới liên tục. Nếu không muốn tuột lại phía sau công ty luôn phải cập nhật hệ thống. Để đảm bản công nghệ hiện tại phù hớp với nhu cầu của khách hàng hiện nay.
Thực tiễn cho thấy, đổi mới công nghệ là rất quan trọng đối với mỗi DN. Tiến bộ khoa học công nghệ, đổi mới công nghệ sẽ cho phép nâng cao chất lượng sản phẩm tạo ra nhiều sản phẩm mới, đa dạng hoá sản phẩm, tăng sản lượng, tăng năng suất lao động, sử dụng hợp lý tiết kiệm nguyên vật liệu… Nhờ đó, sẽ tăng khả năng cạnh tranh, mở rộng thị trường, thúc đẩy tăng trưởng nhanh và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh. Những DN không kịp thời nắm bắt công nghệ để đổi mới sáng tạo, kinh doanh theo phương thức truyền thống sẽ có nguy cơ bị loại khỏi thị trường rất lớn.
3.5.4 Định hƣớng công ty
Cảng luôn luôn cố gắng đạt sản lưởng tiêu chuẩn quốc tế. Luôn dặt ra mục tiêu để vương lên.
Luôn mở rộng thị trường kết nối nhiều ICD hơn, giúp cảng có nhiều hàng hóa hơn. Đặt biệt là các ICD ở Miền Trung, Miền Tây.
Luôn tìm kiếm thêm nhiều khách hàng. Luôn luôn hổ trợ khách hàng một cách tốt nhất.
Nhân viên của CMIT luôn được học tập nâng cao kiến thức và cho nhân viên học thêm những bộ phận khác bộ phận mình đang làm việc, để nhân viên công ty có thể nắm hết các quy trình hoạt động của công ty.
Xây dựng văn hóa công ty để gắn kết các nhân viên và ban lãnh đạo với nhau hơn.
47
3.6 Phân tích SWOT 3.6.1 Sơ đồ SWOT 3.6.1 Sơ đồ SWOT
Bảng 3.5: Phân tích SWOT
STRENGTHS WEAKNESSES Opportunities Threats
- Có vị trí địa lý tốt, cảng nước sâu, gần tuyến hàng hải quốc tế, có đường giao thông nối vào cảng.
- Nguồn nhân viên năng động và chuyê nghiệp - Đặc biệt cảng ưu tiên hàng đầu về an toàn: an toàn cho tất cả nhân viên trong cảng, cho khách hàng, tàu, hàng hóa và các nhà thầu p h ụ . - Bến đón tàu hạn chế - Các quy trình, luật lệ còn cứng nhắc, không linh hoạt. - Chưa có bãi container phế liệu riêng - Thiết bị máy móc đang xuống cấp và thiếu thiết bị - Đất nước hội nhập sâu với quốc tế.
- Trên địa bàn và khu vực xuất hiện nhiều khu công nghiệp, đường giao thông kết nối cảng đến các khu kinh tế mới.
- Chính phủ và tỉnh quan tâm đầu tư đến ngành cảng biển. - Nhiều DN tái chế hàng phế liệu trên thị trường - Dịch Covid 19 làm hạn chế các hàng hóa xuất nhập khẩu. - Ngày càng nhiều đối thủ cạnh tranh hơn và càng ngày càng gay gắt quyết liệt hơn - Các chính sách nhà nước càng siết chặt hơn làm hàng hó khó thông quan hơn.
48
3.6.2 Lập ma trận SWOT để hình thành chiến lƣợc
Bảng 3.6 Ma trận SWOT
SWOT
Opportunities (Cơ hội) Threats (Thách thức)
- Đất nước hội nhập sâu với quốc tế.
- Trên địa bàn và khu vực xuất hiện nhiều khu công nghiệp, đường giao thông kết nối cảng đến các khu kinh tế mới.
- Chính phủ và tỉnh quan tâm đầu tư đến ngành cảng biển.
- Nhiều DN tái chế hàng phế liệu trên thị trường
- Dịch Covid 19 làm hạn chế các hàng hóa xuất nhập khẩu.
- Ngày càng nhiều đối thủ cạnh tranh hơn và càng ngày càng gay gắt quyết liệt hơn
- Các chính sách nhà nước càng siết chặt hơn làm hàng hó khó thông quan hơn.
Strengths ( Điểm mạnh) Chiến lƣợt SO Chiến lƣợt ST
- Có vị trí địa lý tốt, cảng nước sâu, gần tuyến hàng hải quốc tế, có đường giao thông nối vào cảng.
- Nguồn nhân viên năng động và chuyê nghiệp - Đặc biệt cảng ưu tiên hàng đầu về an toàn: an toàn cho tất cả nhân viên trong cảng, cho khách hàng, tàu, hàng hóa và các
- Mở rộng thị trường kết nối
- Cố gắng đạt chỉ tiêu đón thêm nhiều tàu lớn
- Cũng cố chiến lượt thị trường.
- Cải thiện thiết bị và cơ sở hạ tầng.
- Lập kế hoạch khai thác bãi hợp lý.
- Lập kế hoạch để hạn chế thất thoát doanh thu.
- Luôn đảm bảo an toàn cho mọi người.
49 nhà thầu p h ụ .
Weaknesses (Điểm yếu) Chiến lƣợt WO Chiến lƣợt WT
- Bến đón tàu hạn chế - Các quy trình, luật lệ còn cứng nhắc, không linh hoạt.
- Chưa có bãi container phế liệu riêng
- Thiết bị máy móc đang xuống cấp và thiếu thiết bị
- Cải thiện quy trình linh hoạt và ngắn gọn hơn - Cho nhân viên học tập thêm nhiều kiến thức
- Lắng nghe mong muốn của khách hàng nhiều hơn - Quảng bá truyền thông nhiều hơn
- Phân chia khu container phế liệu riêng
3.7 Kết luận chƣơng
Chương 3 nói về thức trạng container phế liệu tại công ty:
Quy trinh nhấp container phế liệu và các quy định tại cảng về container phế liệu Các tác động chinh sách nhập khẩu container phế liệu nhập khẩu ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của cảng CMIT
=> Chính sách của nhà nước về nhập khẩu container phế liệu vừa làm giảm sản lượng của container phế liệu về cảng và sự siết chặt thông quan dẫn đến thời gian lưu bãi của các container phế liệu tăng không những ảnh hưỡng đến khai thác bãi mà còn ảnh hưởng đến doanh thu và môi trường của cảng.
Phân tích chiến lượt của công ty nhầm đưa ra các biển pháp tối ưu nhất giúp công ty khắc phục để hoạt động khai thác cảng được hiệu quả hơn.
50
CHƢƠNG 4: GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG 4.1 Giải pháp khai thác bãi
4.1.1 Tên giải pháp
“ Giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác bãi”
4.1.2 Mục tiêu
Đưa ra giái pháp để lập kế hoạch khai thác bãi một cách hiệu quả nhất, tiết kiệm không gian bãi và sự thuận tiền trng việc xếp dỡ nhất. Khai thác bãi một cách hợp lý. Tăng khả năng sử dụng bãi và sức chứa của bãi, tận dụng hết diện tích của cảng một cách hợp lý.
Sắp xếp bãi một cách hợp lý. Phân chia khu vực ra rõ hơn. Có thể linh động sử lý bãi khi bãi không cân bằng. Thiết kế riêng một bãi cho container phế liệu. Nếu không có container phế liệu thì khu vực đó sẽ được tận dụng để bỏ container thường.
4.1.3 Căn cứ
Như tình hình hiện này bãi của cảng đang hoạt động hơn 100% việc xếp vị trí cho các Container hàng rất mất thời gian. Nên việc tổ chức phân chia khu vực và mở thêm khu cho container phế liệu sẽ có hiệu quả cao. Và cảng Container một khu vực đất trống để đề phòng khi cảng có thêm mang hàng lẽ sẽ dung dể xây khi lưu trữ, những hiện tại khu đất đó đang không sử dụng tới làm vậy thì rất lãng phí trong khi khu vực bãi đang bị quá tải. Nên việc dựng một mở thêm diện tích bãi giã chiến ở khu vự đó khá hợp lý, cho đến khi cảng bắt đầu xây dựng mô hình kho hàng lẽ.
4.1.4 Nội dung
a. Phân chia khu vực container
Tùy vào kế hoạch tàu ra vào cảng và số lượng cont hàng xuất khẩu hay nhập khẩu. Có kế hoạch phân chia bãi trước. Phân chia khu vực cho container hàng xuất và container hàng nhập, rỗng và đặc biệt khu container phế liệu. Điều này cần phối hợp giữa đội Vessel và Yard để biết số lượng hàng hóa để
phân chia theo khu vực.
51
Với những container lưu bãi xếp vào một khu vực riêng biệt không ảnh hưởng đến các container , khu vực này còn phải thuận tiện cho Hải Quan kiểm tra hàng hóa khi cần thiết.
c. Đối với các thiết bị xếp dỡ
Việc chia khu vực container cũng sẽ dễ dàng hơn cho các thiết bị vận hành. Dispatchers sẽ điều hành các thiết bị có cố định và có thiết bị linh hoạt để hổ
trợ nhanh hơn
Các xe sẽ dễ dàng vận chuyển container lưu hành trong bãi nếu xếp theo từng khu vực
d. Đối với phòng Gate
Sẽ dễ dàng phối hợp với các bộ phận bên trong trong việc giao nhận container một cách thuận lợi nhất
4.1.5 Hiệu quả
Theo em thấy nếu phân chia theo khu vực và xây mở rộng thêm phần bãi thì việc sắp xếp Container trên bãi sẽ dễ dàng và việc di chuyển nâng hạ container sẽ dễ hơn. Có một khu vực cho Container phế liệu riêng thì Container phế liệu sẽ không làm ảnh hưởng đến sức chứa ban đầu của bãi. Và đặc biết nêu thời gian không có Container phế liệu thì khu vực container phế liệu có thể dược tận dụng tăng sức chứa của bãi hơn 100% so với bãi ban đầu.
4.1.6 Khả năng áp dụng
Khả năng áp dụng có thể lên đến 80%.
Vì lập kế hoạch khai thác bãi rõ rang sẽ giúp bộ phân Yard dễ dàng xếp bãi và Dispatcher cũng dễ điều tiết thiết bị hơn. Giúp bãi được tận dụng một cách triệt để.
Việc này còn giúp tạo liên kết giữa các bộ phận trong công việc.
Khu vực container phế liệu sẽ riêng biết nên dù container lưu trữ cũng không ảnh hưởng đến khai thác bãi.
Không những vậy khi cảng không có container phế liệu lưu bãi thì khoảng trống đó sẽ được tận dụng một cách triệt để.
52
4.2 Giải pháp hạn chế cho việc giảm doanh thu 4.2.1 Tên giải pháp 4.2.1 Tên giải pháp
“ Giải pháp hạn chế giảm doanh thu do container phế liệu lưu bãi”
4.2.2 Mục tiêu
Đưa ra biện pháp làm hạn chế việc doanh thu công ty bị giảm do container phế liệu nhập khẩu gay ra.
Hổ trợ khách hàng hết sức có thể.
4.2.3 Căn cứ
Việc các doanh nghiệp chủ hàng phải lưu bãi quá lâu vì chờ làm thủ tục thông quan và xin cảng hổ trợ giảm chi phí xuống cho chủ hàng để có thể lấy hàng ra. Theo em thì nêu với tình trạng như vậy cảng sẽ bị giảm sụt doanh thu. Nên giải pháp tốt nhất em thấy đó là cảng sẽ thông nhất một mốc thời gian nếu các container nào để quá số ngày quy định thì cảng mới bắt đầu hổ trợ vê việc giảm chi phi và phải thống nhất khoảng chi phí đó trong phạm vi như 40%.
Trong năm vưa qua cảng đã phải chịu 50% hoặc hơn cho chi phí lưu bãi của khách hàng vì thời gian lưu bãi quá lâu nên khách hàng nhờ cảng hổ trợ để có thể kéo hàng về. Như vậy đã mất một phần doanh thu của cảng.
4.2.4 Nội dung
a. Về phía công ty
Công ty sẽ thống nhất khoảng thời gian mà khách hàng được hổ trợ giảm chi phí là 90 ngày trở lên và khoảng chi phí được giảm trong phạm vi là 40%. Quy định áp dụng cho tất cả khách hàng và không có trường hợp ngoại lệ
nào để đảm bảo tính công bằng cho các khách hàng.
Thỏa thuận với hãng tàu về cam kết đối với những container bị thanh lý. Hãng tàu phải chịu một phần phí lưu bãi với cảng
b. Về phía khách hàng
Cần đảm bảo thủ tục Hải Quan hợp lệ.
Đảm bảo rằng khách hàng đều biết quy định của công ty Cho khách hàng ký cam kết về phí dịch vụ của công ty.
53 c. Về phía hãng tàu
Hãng tàu phải đề cập cho khách hàng biết rằng thời gian lưu bãi mà hãng tàu thão thuận với cảng là bao lâu. Sau ngày hết hạn khách hàng phải thanh toán trực tiếp với cảng. Để tránh tranh chấp sau này
Hãng tàu ký cam kết và cũng phải có trách nhiệm về những container bị thanh lý.
4.2.5 Hiệu quả
Không được lấy lại hoàn toàn doanh thu cho cảng về việc lưu bãi những hạn chế được một phần nào thất thoát trong việc hổ trợ khách hàng của cảng. Vừa hổ trợ khách hàng vừa giúp cảng hạn chế thất thoát nhiều về doanh thu. Ký cam kết sẽ giúp hạn chế những tranh chấp không đáng có trong tương lại đối với cảng, khách hàng và hãng tàu.
4.2.6 Khả năng áp dụng
Đối với khách hàng khả năng áp dụng có thể lên đến 99% bởi vì cảng đã cố gắng hổ trợ khách hàng một cách tốt nhất. Thay vì khách hàng phải chịu hết 100% tiền phí lưu bãi là rất cao đối với những container bị lưu bãi lâu, thì cảng đã giảm cho khách hàng một phần vừa giúp khách hàng dễ dàng lấy hàng về vừa giúp cảng giải phóng bãi.
Chính sách nhà nước cũng đã có yêu cầu các hãng tàu phải chịu trách nhiệm về các container phế liệu nhập khẩu. Nên việc yêu cầu hãng tàu ký cam kết với cảng sẽ dễ dàng hơn
4.3 Nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị ở cảng 4.3.1 Tên giải pháp 4.3.1 Tên giải pháp
“ Giải pháp nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị”
4.3.2 Mục đích
Đưa ra các biện pháp nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị. Hạn chế các lỗi làm ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng và trang thiết bị.
54
4.3.3. Căn cứ
Do cảng hoạt động đã được 10 năm nên việc hư hỏng cở sở hạ tầng và các trang thiết bị là điều khó tranh khỏi. Với tầng xuất công việc ngày càng nhiều mà các vấn đề về thiết bị hư hỏng làm ảnh hưởng rất nhiều đối với tiến độ khai thác cảu cảng. Còn