b. Dịch vụ vận tải liên cảng
3.6Phân tích SWOT
3.6.1 Sơ đồ SWOT
Bảng 3.5: Phân tích SWOT
STRENGTHS WEAKNESSES Opportunities Threats
- Có vị trí địa lý tốt, cảng nước sâu, gần tuyến hàng hải quốc tế, có đường giao thông nối vào cảng.
- Nguồn nhân viên năng động và chuyê nghiệp - Đặc biệt cảng ưu tiên hàng đầu về an toàn: an toàn cho tất cả nhân viên trong cảng, cho khách hàng, tàu, hàng hóa và các nhà thầu p h ụ . - Bến đón tàu hạn chế - Các quy trình, luật lệ còn cứng nhắc, không linh hoạt. - Chưa có bãi container phế liệu riêng - Thiết bị máy móc đang xuống cấp và thiếu thiết bị - Đất nước hội nhập sâu với quốc tế.
- Trên địa bàn và khu vực xuất hiện nhiều khu công nghiệp, đường giao thông kết nối cảng đến các khu kinh tế mới.
- Chính phủ và tỉnh quan tâm đầu tư đến ngành cảng biển. - Nhiều DN tái chế hàng phế liệu trên thị trường - Dịch Covid 19 làm hạn chế các hàng hóa xuất nhập khẩu. - Ngày càng nhiều đối thủ cạnh tranh hơn và càng ngày càng gay gắt quyết liệt hơn - Các chính sách nhà nước càng siết chặt hơn làm hàng hó khó thông quan hơn.
48
3.6.2 Lập ma trận SWOT để hình thành chiến lƣợc
Bảng 3.6 Ma trận SWOT
SWOT
Opportunities (Cơ hội) Threats (Thách thức)
- Đất nước hội nhập sâu với quốc tế.
- Trên địa bàn và khu vực xuất hiện nhiều khu công nghiệp, đường giao thông kết nối cảng đến các khu kinh tế mới.
- Chính phủ và tỉnh quan tâm đầu tư đến ngành cảng biển.
- Nhiều DN tái chế hàng phế liệu trên thị trường
- Dịch Covid 19 làm hạn chế các hàng hóa xuất nhập khẩu.
- Ngày càng nhiều đối thủ cạnh tranh hơn và càng ngày càng gay gắt quyết liệt hơn
- Các chính sách nhà nước càng siết chặt hơn làm hàng hó khó thông quan hơn.
Strengths ( Điểm mạnh) Chiến lƣợt SO Chiến lƣợt ST
- Có vị trí địa lý tốt, cảng nước sâu, gần tuyến hàng hải quốc tế, có đường giao thông nối vào cảng.
- Nguồn nhân viên năng động và chuyê nghiệp - Đặc biệt cảng ưu tiên hàng đầu về an toàn: an toàn cho tất cả nhân viên trong cảng, cho khách hàng, tàu, hàng hóa và các
- Mở rộng thị trường kết nối
- Cố gắng đạt chỉ tiêu đón thêm nhiều tàu lớn
- Cũng cố chiến lượt thị trường.
- Cải thiện thiết bị và cơ sở hạ tầng.
- Lập kế hoạch khai thác bãi hợp lý.
- Lập kế hoạch để hạn chế thất thoát doanh thu.
- Luôn đảm bảo an toàn cho mọi người.
49 nhà thầu p h ụ .
Weaknesses (Điểm yếu) Chiến lƣợt WO Chiến lƣợt WT (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Bến đón tàu hạn chế - Các quy trình, luật lệ còn cứng nhắc, không linh hoạt.
- Chưa có bãi container phế liệu riêng
- Thiết bị máy móc đang xuống cấp và thiếu thiết bị
- Cải thiện quy trình linh hoạt và ngắn gọn hơn - Cho nhân viên học tập thêm nhiều kiến thức
- Lắng nghe mong muốn của khách hàng nhiều hơn - Quảng bá truyền thông nhiều hơn
- Phân chia khu container phế liệu riêng
3.7 Kết luận chƣơng
Chương 3 nói về thức trạng container phế liệu tại công ty:
Quy trinh nhấp container phế liệu và các quy định tại cảng về container phế liệu Các tác động chinh sách nhập khẩu container phế liệu nhập khẩu ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của cảng CMIT
=> Chính sách của nhà nước về nhập khẩu container phế liệu vừa làm giảm sản lượng của container phế liệu về cảng và sự siết chặt thông quan dẫn đến thời gian lưu bãi của các container phế liệu tăng không những ảnh hưỡng đến khai thác bãi mà còn ảnh hưởng đến doanh thu và môi trường của cảng.
Phân tích chiến lượt của công ty nhầm đưa ra các biển pháp tối ưu nhất giúp công ty khắc phục để hoạt động khai thác cảng được hiệu quả hơn.
50
CHƢƠNG 4: GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG 4.1 Giải pháp khai thác bãi
4.1.1 Tên giải pháp
“ Giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác bãi”
4.1.2 Mục tiêu
Đưa ra giái pháp để lập kế hoạch khai thác bãi một cách hiệu quả nhất, tiết kiệm không gian bãi và sự thuận tiền trng việc xếp dỡ nhất. Khai thác bãi một cách hợp lý. Tăng khả năng sử dụng bãi và sức chứa của bãi, tận dụng hết diện tích của cảng một cách hợp lý.
Sắp xếp bãi một cách hợp lý. Phân chia khu vực ra rõ hơn. Có thể linh động sử lý bãi khi bãi không cân bằng. Thiết kế riêng một bãi cho container phế liệu. Nếu không có container phế liệu thì khu vực đó sẽ được tận dụng để bỏ container thường.
4.1.3 Căn cứ
Như tình hình hiện này bãi của cảng đang hoạt động hơn 100% việc xếp vị trí cho các Container hàng rất mất thời gian. Nên việc tổ chức phân chia khu vực và mở thêm khu cho container phế liệu sẽ có hiệu quả cao. Và cảng Container một khu vực đất trống để đề phòng khi cảng có thêm mang hàng lẽ sẽ dung dể xây khi lưu trữ, những hiện tại khu đất đó đang không sử dụng tới làm vậy thì rất lãng phí trong khi khu vực bãi đang bị quá tải. Nên việc dựng một mở thêm diện tích bãi giã chiến ở khu vự đó khá hợp lý, cho đến khi cảng bắt đầu xây dựng mô hình kho hàng lẽ.
4.1.4 Nội dung
a. Phân chia khu vực container
Tùy vào kế hoạch tàu ra vào cảng và số lượng cont hàng xuất khẩu hay nhập khẩu. Có kế hoạch phân chia bãi trước. Phân chia khu vực cho container hàng xuất và container hàng nhập, rỗng và đặc biệt khu container phế liệu. Điều này cần phối hợp giữa đội Vessel và Yard để biết số lượng hàng hóa để
phân chia theo khu vực.
51
Với những container lưu bãi xếp vào một khu vực riêng biệt không ảnh hưởng đến các container , khu vực này còn phải thuận tiện cho Hải Quan kiểm tra hàng hóa khi cần thiết.
c. Đối với các thiết bị xếp dỡ
Việc chia khu vực container cũng sẽ dễ dàng hơn cho các thiết bị vận hành. Dispatchers sẽ điều hành các thiết bị có cố định và có thiết bị linh hoạt để hổ
trợ nhanh hơn
Các xe sẽ dễ dàng vận chuyển container lưu hành trong bãi nếu xếp theo từng khu vực (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
d. Đối với phòng Gate
Sẽ dễ dàng phối hợp với các bộ phận bên trong trong việc giao nhận container một cách thuận lợi nhất
4.1.5 Hiệu quả
Theo em thấy nếu phân chia theo khu vực và xây mở rộng thêm phần bãi thì việc sắp xếp Container trên bãi sẽ dễ dàng và việc di chuyển nâng hạ container sẽ dễ hơn. Có một khu vực cho Container phế liệu riêng thì Container phế liệu sẽ không làm ảnh hưởng đến sức chứa ban đầu của bãi. Và đặc biết nêu thời gian không có Container phế liệu thì khu vực container phế liệu có thể dược tận dụng tăng sức chứa của bãi hơn 100% so với bãi ban đầu.
4.1.6 Khả năng áp dụng
Khả năng áp dụng có thể lên đến 80%.
Vì lập kế hoạch khai thác bãi rõ rang sẽ giúp bộ phân Yard dễ dàng xếp bãi và Dispatcher cũng dễ điều tiết thiết bị hơn. Giúp bãi được tận dụng một cách triệt để.
Việc này còn giúp tạo liên kết giữa các bộ phận trong công việc.
Khu vực container phế liệu sẽ riêng biết nên dù container lưu trữ cũng không ảnh hưởng đến khai thác bãi.
Không những vậy khi cảng không có container phế liệu lưu bãi thì khoảng trống đó sẽ được tận dụng một cách triệt để.
52
4.2 Giải pháp hạn chế cho việc giảm doanh thu 4.2.1 Tên giải pháp 4.2.1 Tên giải pháp
“ Giải pháp hạn chế giảm doanh thu do container phế liệu lưu bãi”
4.2.2 Mục tiêu
Đưa ra biện pháp làm hạn chế việc doanh thu công ty bị giảm do container phế liệu nhập khẩu gay ra.
Hổ trợ khách hàng hết sức có thể.
4.2.3 Căn cứ
Việc các doanh nghiệp chủ hàng phải lưu bãi quá lâu vì chờ làm thủ tục thông quan và xin cảng hổ trợ giảm chi phí xuống cho chủ hàng để có thể lấy hàng ra. Theo em thì nêu với tình trạng như vậy cảng sẽ bị giảm sụt doanh thu. Nên giải pháp tốt nhất em thấy đó là cảng sẽ thông nhất một mốc thời gian nếu các container nào để quá số ngày quy định thì cảng mới bắt đầu hổ trợ vê việc giảm chi phi và phải thống nhất khoảng chi phí đó trong phạm vi như 40%.
Trong năm vưa qua cảng đã phải chịu 50% hoặc hơn cho chi phí lưu bãi của khách hàng vì thời gian lưu bãi quá lâu nên khách hàng nhờ cảng hổ trợ để có thể kéo hàng về. Như vậy đã mất một phần doanh thu của cảng.
4.2.4 Nội dung
a. Về phía công ty
Công ty sẽ thống nhất khoảng thời gian mà khách hàng được hổ trợ giảm chi phí là 90 ngày trở lên và khoảng chi phí được giảm trong phạm vi là 40%. Quy định áp dụng cho tất cả khách hàng và không có trường hợp ngoại lệ
nào để đảm bảo tính công bằng cho các khách hàng.
Thỏa thuận với hãng tàu về cam kết đối với những container bị thanh lý. Hãng tàu phải chịu một phần phí lưu bãi với cảng
b. Về phía khách hàng
Cần đảm bảo thủ tục Hải Quan hợp lệ.
Đảm bảo rằng khách hàng đều biết quy định của công ty Cho khách hàng ký cam kết về phí dịch vụ của công ty.
53 c. Về phía hãng tàu
Hãng tàu phải đề cập cho khách hàng biết rằng thời gian lưu bãi mà hãng tàu thão thuận với cảng là bao lâu. Sau ngày hết hạn khách hàng phải thanh toán trực tiếp với cảng. Để tránh tranh chấp sau này
Hãng tàu ký cam kết và cũng phải có trách nhiệm về những container bị thanh lý. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4.2.5 Hiệu quả
Không được lấy lại hoàn toàn doanh thu cho cảng về việc lưu bãi những hạn chế được một phần nào thất thoát trong việc hổ trợ khách hàng của cảng. Vừa hổ trợ khách hàng vừa giúp cảng hạn chế thất thoát nhiều về doanh thu. Ký cam kết sẽ giúp hạn chế những tranh chấp không đáng có trong tương lại đối với cảng, khách hàng và hãng tàu.
4.2.6 Khả năng áp dụng
Đối với khách hàng khả năng áp dụng có thể lên đến 99% bởi vì cảng đã cố gắng hổ trợ khách hàng một cách tốt nhất. Thay vì khách hàng phải chịu hết 100% tiền phí lưu bãi là rất cao đối với những container bị lưu bãi lâu, thì cảng đã giảm cho khách hàng một phần vừa giúp khách hàng dễ dàng lấy hàng về vừa giúp cảng giải phóng bãi.
Chính sách nhà nước cũng đã có yêu cầu các hãng tàu phải chịu trách nhiệm về các container phế liệu nhập khẩu. Nên việc yêu cầu hãng tàu ký cam kết với cảng sẽ dễ dàng hơn
4.3 Nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị ở cảng 4.3.1 Tên giải pháp 4.3.1 Tên giải pháp
“ Giải pháp nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị”
4.3.2 Mục đích
Đưa ra các biện pháp nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị. Hạn chế các lỗi làm ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng và trang thiết bị.
54
4.3.3. Căn cứ
Do cảng hoạt động đã được 10 năm nên việc hư hỏng cở sở hạ tầng và các trang thiết bị là điều khó tranh khỏi. Với tầng xuất công việc ngày càng nhiều mà các vấn đề về thiết bị hư hỏng làm ảnh hưởng rất nhiều đối với tiến độ khai thác cảu cảng. Còn gay mất an toàn cho nhân viên của cảng.
4.3.4 Nội dung
a. Cơ sở hạ tầng
Cơ sở hạ tầng là một yếu tố rất quan trọng trong hoạt động cảng. Phải luôn giám sát như sức chứa của hai hồ nước chịu lực, sự giãn nở của bê tông và sự an mòn của nước.
Có một đội ngủ giám sát và sữa chữa lỗi ngay nếu sảy ra vấn đế. b. Các thiết bị máy móc trong vận chuyển container
Đối với các thiệt bị vận hành như cẩu QC, cẩu RTG, xe RS, xe chuck, phải luôn được bảo trì liên tục. Vì là những thiết bị hoạt động liên tục và ảnh hưởng trực tiếp tới các nhân viên.
Cần bổ sung thêm trang thiết bị hiện tại đang thiếu để hổ trợ trong việc khai thác cảu cảng.
Sắp xếp thời gian luân phiên thiết bị để thiết bị có thời gian nghỉ ngơi hạn chế hư hại.
c. Khu vực bảo trì và nâng cấp các trang thiết bị
Luôn đảm bảo có đủ phụ kiện để bảo trì các thiết bị bị hư hỏng Kiểm tra định kỳ các thiết bị
Cần các kỹ thuật viên có chuyên môn cao d. Về chi phí
Vì chi phí công ty có giới hạn nên ưu tiên những thiết bị cần thiết nhất trong giai đoạn đó để bảo trì hay thay thế.
4.3.5 Hiệu quả
Cơ sở hạ tầng và các trang thiết bị có liên quan mật thiết với nhau. Nếu như cơ sở hạ tầng tốt thì các thiết bị sẽ hạn chế được các hư hại và ngược lai.
55
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị tốt thì khả năng khai thác của cảng sẽ nhanh hơn và hiệu quả hơn.
Tiết kiệm thời gian và tăng chỉ tiêu hoạt động.
4.3.6 Khả năng áp dụng
Việc nâng cấp và sữa chữa cơ sở hạ tầng và các trang thiết bị là điều tất yếu chắc chắn phải thật hiện. Để đảm bảo được năng xuất cho càng, còn đảm bảo an toàn cho nhân viên làm nhiệm vụ. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4.4 An toàn ở bãi container phế liệu 4.4.1 Tên giải pháp 4.4.1 Tên giải pháp
“Giải pháp hạn chế nguy hiểm ở bãi container phế liệu”
4.4.2 Mục tiêu
Đảm bảo an toan cho mọi người xung quanh đặc biết là các nhân viên của cảng, bảo vệ môi trường xung quanh. Vì điều quan trong và đẵ lên hàng đầu cả cảng CMIT là an toàn. Tất cả mọi thứ đều phải an toàn cho chính bản thân minhg và mọi ngươi xung quanh.
4.4.3 Căn cứ
Việc các Container phế liệu kiểm định bị trổi ra ngoài gây mất an toàn cho những ngươi xung quanh và không ai biết được ở beent rong container phế liệu đó là chứa gì và độc hại như thế nào.
Trước đây container phế liệu kiểm hóa được chất đầy ngày bãi đằng sau phòng thương vụ. Như vậy rất nguy hiểm cho mọi người và còn mất thẩm mỹ cho cảng dù đã có hàng rào lại nhưng bụi từ những phế liệu vẫn rất ảnh hưởng đến mọi người.
4.4.4 Nội dung
a. Đối với công ty
56
Các biển pháp bảo vệ như áo phản quang, giầy bảo bộ nón, phải có thêm kính và khẩu trang chuyên dụng cho những nhân viên làm nhiệm vụ tại khu vực container phế liệu.
Có rào chắn ngăn cách container phế liệu Dọn dẹp vệ sinh tại khu phế liệu
b. Đối với người tiếp xúc với container phế liệu
Tiếp xúc với khu vực này có thể là nhân viên công ty, khách hàng và cả Hải Quan.
Phải tuân thủ theo quy định an toàn mà công ty đã đặt ra Mang đầy đủ đồ bảo hộ khi tiếp cận với hàng phế liệu.
4.4.5 Hiệu quả
Đối với CMIT tính an toàn là quan trọng nhất. Việc đảm bảo an toàn cho mọi người là trách nhiệm không chỉ của cảng mà còn cảu chính bản thân mình. Vừa đảm bảo được an toàn cho mọi người xung quanh và mang lại thâm mỹ cao cho cảng.
4.4.6 Khả năng áp dụng
Khả năng áp dụng 100% vì an toàn là điều kiện đặt hàng đầu của CMIT. Có an toàn