4. Những thiếu sót và tồn tại Đồ án tốt nghiệp:
4.3.3. Hệ thống dẫn động
Phương án 1: Sử dụng hệ thống dẫn động cầu trước (FWD)
Là hệ thống dẫn động cầu trước, tức là 2 bánh trước sẽ trực tiếp nhận được "lực" truyền từ động cơ. Hai bánh trước sẽ chủ động quay và "kéo" 2 bánh sau lăn theo.
Hình 4.9: Hệ thống dẫn động cầu trước FWD( Nguồn: chưa rõ)
Ưu điểm:
Giảm bớt các chi tiết cấu thành. Giúp hạ thấp chi phí sản xuất.
35
Khối lượng xe giảm do đó xe ít tốn năng lượng hơn
Do yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu và giảm giá thành nên phương án này đáp ứng được nhu cầu của nhiều khách hàng.
Nhược điểm:
Do sự phân bố trọng lượng tập trung ở phần đầu xe nên xe khó tăng tốc nhanh.
Do trọng lượng dồn về trước nhiều hơn khiến đuôi xe trở nên nhẹ nên khi điều khiển dễ bị mất lái khi vào cua nhất là khi điều kiệu đường trơn trượt.
Lực ma sát sinh ra dẫn đến hao mòn nhanh ở lốp xe bánh trước. Tuổi thọ của hệ thống treo kém.
Phương án 2: Sử dụng hệ thống dẫn động cầu sau (RWD)
Hoạt động của hệ thống này tương tự như FWD nhưng lần này là 2 bánh sau quay và "đẩy" 2 bánh trước lăn theo.
Hình 4.10: Hệ thống dẫn động cầu sau RWD( Nguồn: chưa rõ)
Ưu điểm:
Phân bố trọng lượng về phía sau nên xe có được sự cân bằng trọng lượng tốt. Khả năng vận hành ổn định.
Việc giải phóng bánh trước giúp xe dẫn hướng được tự do hơn, góc lái rộng hơn. Hệ thống phanh và hệ thống treo bền hơn.
Bánh sau sẽ cung cấp lực đẩy giúp khi tăng tốc thì quán tính nghỉ sẽ dồn năng lượng của nó về phía sau nhiều hơn, do đó khả năng bám đường sẽ tốt hơn.
36
Nhược điểm:
Chi phí sản xuất và lắp ráp cao hơn. Hệ thống truyền động phức tạp.
Trọng lượng xe lớn dẫn đến tốn năng lượng.
Phương án 3: Sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian (4WD)
Chúng ta có thể tưởng tượng là chiếc xe trang bị hệ thống dẫn động này có thể "quay" được cả 4 bánh cùng lúc hoặc chỉ 2 bánh tùy vào lựa chọn của người lái thông qua một cơ cấu "gài cầu" bên trong xe.
Hình 4.11: Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian (4WD)( Nguồn: chưa rõ)
Ưu điểm:
Linh động chuyển đổi dẫn động 2 bánh và 4 bánh. Vượt qua được những địa hình khó khăn hiểm trở.
Có thể chuyển đổi dẫn động cầu sau ở những đường bằng phẳng giúp giảm được năng lượng tiêu thụ
Nhược điểm:
Hệ thống xe phức tạp, khó điều khiển. Trọng lượng xe lớn.
Giá thành cao.
Vẫn tốn năng lượng so với các loại dẫn động khác.