Nguyên lý làm việc của hộp số

Một phần của tài liệu Khảo sát động lực học chuyển động thẳng ô tô vận tải CA 1097K2 (Trang 35 - 38)

Việc truyền mô men xoắn qua hộp số cơ khí có 6 cấp được thực hiện theo nguyên tắc làm việc của truyền động bánh răng ăn khớp ngoài. Ở các số truyền tiến, truyền động đều qua hai cặp bánh răng ăn khớp ngoài nên trục sơ cấp và thứ cấp có cùng chiều quay.

Ở số lùi phải qua 3 cặp bánh răng ăn khớp nên trục thứ cấp và trục sơ cấp quay ngược chiều nhau. Ở số truyền thẳng ( số truyền V) do gài trực tiếp trục sơ cấp vào trục thứ cấp nên chúng quay thành một khối và các cặp bánh răng không phải chịu tải.

Nhờ cơ cấu điều khiển (cần gài số) tác động lên các càng gài làm di trượt đồng tốc hoặc bánh răng ăn khớp với nhau để được tỷ số truyền tương ứng với từng tay số.

36

Hình 2.13: Sơ đồ nguyên lý cấu tạo và hoạt động của hộp số 6 cấp với số truyền tăng.

1- Trục sơ cấp; 2– Vỏ hộp số; 3 – Nắp hộp số; 4– Càng gài số truyền V và VI; 5- Đồng tốc của số truyền V và VI; 6- Càng gài số truyền III và IV ; 7– Đồng tốc

gài số III và VI; 8– Càng gài số I và II; 9– Đồng tốc gài số I và II; 10– Ống gài số lùi; 11- Trục thứ cấp; 12- Trục trung gian; 13- Trục số lùi.

Tất cả các cặp bánh răng trên trục của hộp số đều là các cặp bánh răng thường tiếp.

Z1 – Z’1: Cặp bánh răng số truyền I. Z2 – Z’2: Cặp bánh răng số truyền II. Z3 – Z’3: Cặp bánh răng số truyền III. Z4 – Z’4: Cặp bánh răng số truyền IV. Z5 – Z’5: Cặp bánh răng số truyền V. Z6 – Z’6: Cặp bánh răng số truyền VI. ZL – Z’L: Cặp bánh răng số lùi.

Nhờ cơ cấu điều khiển (cần gài số) tác động lên càng gài làm di trượt đồng tốc, hoặc các bánh răng mà các vành răng hoặc bánh răng ăn khớp với nhau để được tỷ số truyền tương ứng với từng tay số.

Dòng động lực đi vào hộp số từ trục sơ cấp và đi ra từ trục thứ cấp, sơ đồ dòng động lực ở các số truyền như bảng sau:

Tay

số Vị trí gài số Dòng truyền lực trong hộp số

0 5, 7, 9, 10 ở vị trí trung gian 1  Z5 Z’5 12

1 9 sang phải ăn khớp với Z1

1  Z5 Z’5 12  Z’1 Z1 9  11

2 9 sang trái ăn khớp với Z2

1  Z5 Z’5 12  Z’2 Z2 9  11

3 7 sang phải ăn khớp với Z3

1  Z5 Z’5 12  Z’3 Z3 7  11

4 7 sang trái ăn khớp với Z4 1  Z5 Z’5 12  Z’4 Z4  7  11

5 5 sang trái ăn khớp với Z5 1  Z5 Z’5 12  Z’5 Z5 5  11

6 5 sang phải ăn khớp với Z6

1  Z5 Z’5 12  Z’6 Z6 5  11

Lùi 10 sang trái ăn khớp với ZL

1  Z5 Z’5 12  Z’’L Z’L ZL

38

Một phần của tài liệu Khảo sát động lực học chuyển động thẳng ô tô vận tải CA 1097K2 (Trang 35 - 38)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(128 trang)