4. Nội dung của Quy hoạch
3.1.3. Dự báo biến động giá nhiên liệu
Biến động của giá nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp. Giá than dự báo luôn luôn là thấp nhất trong các dạng nhiên liệu và giá DO, FO, LPG cũng sẽ liên tục tăng cao trong các giai đoạn tới do phụ thuộc phần lớn vào giá dầu thô thế giới (Hình 3.5). Với giá LPG, DO, FO tăng rất cao trong giai đoạn tới, một mặt sẽ gây khó khăn cho các doanh nghiệp trong việc mở rộng thị trường nhưng mặt khác lại là cơ hội cạnh tranh cho các loại nhiên liệu khác với giá thấp hơn, trong đó có giá khí tự nhiên.
Các giả định tính toán dự báo căn cứ vào các yếu tố sau:
- Tốc độ tăng giá của LPG (2,94% - 0,06% - 4,07% tương ứng với giai đoạn đến 2015 -2020 -2025) và DO, FO (6,16% - 1,5% - 3,79%) dựa theo dự báo giá do Wood Mackenzie thực hiện T12/2013.
- Tốc độ tăng giá than dựa theo dự báo giá than xuất khẩu của Tập đoàn than khoáng sản VN và theo nguyên tắc giá than cho các hộ công nghiệp thấp hơn 10% so với giá than xuất khẩu: 6,88% - 2,5% - 2% tương ứng với giai đoạn đến 2015 - 2020 - 2025.
Nguồn: EMC-VPI, 2014
Hình 3.5. Dự báo giá các dạng nhiên liệu đến các hộ tiêu thụ đến năm 2030
So sánh với dự kiến mức giá khí trong nước và giá khí nhập khẩu đến các hộ tiêu thụ tại khu vực miền Trung như sau:
Nguồn: EMC-VPI, 2014
Hình 3.6.So sánh mức giá khí trong nước và khí nhập khẩu với giá các dạng nhiên liệu khác
Giá than dự báo luôn luôn là thấp nhất và giá DO, FO, LPG cũng sẽ liên tục tăng cao trong các giai đoạn tới do phụ thuộc phần lớn vào giá dầu thô thế giới. Theo mức giá khí dự tính về khu vực miền Trung cho thấy:
- Giá khí đường ống trong nước (PNG) cạnh tranh được với giá các dạng nhiên liệu truyền thống khác như LPG, DO, FO.
- LNG nhập khẩu vận chuyển từ khu vực miền Nam trước năm 2020 chỉ cạnh tranh được với giá LPG và DO. Sau năm 2020 nếu trực tiếp nhập khẩu về miền Trung sẽ giảm đáng kể chi phí vận chuyển và khi đó giá sẽ cạnh tranh được với cả giá LPG, DO và FO. Tương tự như vậy đối với sản phẩm là CNG nén từ PNG.
- Giá CNG nén từ LNG nhập khẩu do phải chịu thêm chi phí đầu tư và vận chuyển nên không thể cạnh tranh được với các dạng nhiên liệu khác.