( ) (2.13) Phương trình lưu lượng khi xả:
KẾT LUẬN 1 Kết quả nghiên cứu:
1. Kết quả nghiên cứu:
Sau thời gian tìm hiểu và nghiên cứu, với nhiệm vụ đã đặt ra, trong bản luận văn đã giải quyết được các vấn đề cụ thể sau đây:
- Tìm hiểu, nghiên cứu các tài liệu cũng như các kết quả nghiên cứu trong và ngoài nước liên quan đến đề tài, từ đó xác định được phương pháp nghiên cứu, hướng nghiên cứu đề tài luận văn.
- Nghiên cứu cơ sở lý thuyết của phương pháp mô hình hóa, từ cơ sở lý thuyết này, ta có thể mô hình hóa các đường ống, các cụm van trong hệ thống phanh khí nén.
- Xây dựng được phương pháp tính toán động lực học dẫn động phanh khí nén bằng phương pháp mô hình hóa, phương pháp tính này gồm ba bước:
Mô hình hóa các bộ phận trong mạch dẫn động phanh khí nén thành các khâu D-E.
Thiết lập các phương trình vi phân của từng khâu.
Dùng phần mềm Matlab để giải các phương trình vi phân, từ đó xác định được đặc tính động lực học khi phanh.
- Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học dẫn động phanh khí nén cho một mạch dẫn động phanh cụ thể, đó là mạch dẫn động phanh khí nén trên dòng xe Daewoo – BS-090 và đưa ra các phương pháp hiệu chỉnh (khi cần thiết).
- Khảo sát một số các thông số đầu vào cũng như thông số kết cấu của hệ thống để từ đó xác định được thời gian chậm tác dụng của hệ thống, đề ra một số phương án thay đổi nhằm nâng cao hiệu quả của hệ thống phanh có xét đến tính kinh tế .
- So sánh giữa lý thuyết tính toán và tiêu chuẩn thực tế cho thấy kết quả là phù hợp. Như vậy phương pháp nghiên cứu mà tác giả sử dụng có độ tin cậy cao. Do đó có thể sử dụng mô hình và kết quả nghiên cứu cho mục đích tính toán, kiểm tra và thiết kế hệ thống phanh khí nén.
86
Nội dung luận văn là một tài liệu mang tính hệ thống, cơ bản nhưng đầy đủ, có thể áp dụng vào thực tế để tính toán động lực học dẫn động hệ thống phanh khí nén. Do thời gian có hạn nên đề tài chỉ mang tính lý thuyết, chưa có các thực nghiệm để kiểm nghiệm phương pháp tính toán.