a. Kiểm tra nước làm mát.
- Không có cặn bẩn, gỉ đọng quanh nắp két nƣớc, lỗ đổ nƣớc và nƣớc làm mát không đƣợc có dầu. Thay nƣớc nếu cần.
- M c nƣớc làm mát trên bình nƣớc phụ phải nằm giữa m c “L” và “F”. Nếu thấp hơn thì kiểm tra độ rò rỉ và đổ thêm nƣớc đến m c “F”
b. Kiểm tra dầu động cơ.
- Kiểm tra sự biến chất lẫn nƣớc và biến màu của dầu. Nếu chất lƣợng dầu kém thì thay dầu.
- M c dầu phải nằm giữa m c “L” và “F” trên que thăm dầu. Nếu thấp hơn kiểm tra hiện tƣợng rò rỉ dầu và thêm đến m c “F” (Khởi động vài phút, tắt máy và đợi 5 phút.)
- Kiểm tra các đầu nối ắcquy không bị hỏng hay bị ăn mòn hoá học. - Kiểm tra sự thông mạch của các cầu chì.
d. Kiểm tra phần tử lọc của bộ lọc gió.
- Kiểm tra phần tử lọc của lọc gió không quá bẩn và không d nh dầu.
- Thổi sạch lọc gió bằng kh nén. Thổi sạch từ mặt bên dƣới trƣớc sau đó thổi mặt bên trên.
e. Kiểm tra bugi.
- Kiểm tra hiện tƣợng mòn điện cực, hỏng ren và hỏng chất cách nhiệt của bugi. Thay bugi nếu cần.
f. Kiểm tra các đai dẫn động:
Truyền công suất động cơ từ puli đến quạt làm mát, bơm nƣớc,máy phát điện, máy nến điều hoà, bơm trợ lực lái. Trong quá trình sử dụng, nó trở nên mòn và chai c ng, n t. Cần kiểm tra và thay thế các đai dẫn động định kỳ.
- Kiểm tra bằng mắt xem có bị n t, mòn, đ t, d nh dầu …
- Kiểm tra đai có lắp đúng rãnh trên puly không.
- Thay đai dẫn động : bắt đầu từ vị tr xa động cơ nhất.
- Lắp đai dẫn động : bắt đầu từ vị tr gần động cơ nhất.
g. Kiểm tra thời điểm đánh lửa:
- Hâm nóng động cơ.
- Dùng máy chuẩn đoán. Thời điểm đánh lửa: 8 ÷ 120
BTDC (Trƣớc điểm chết trên)
h. Kiểm tra CO/HC:
- Khởi động động cơ.
- Tăng tốc độ động cơ lên 2500 vòng /phút trong thời gian xấp xỉ 180 giây.
- Cắm đầu đo của đồng hồ CO/HC vào ống xả khi 40cm khi động cơ ở tốc độ không tải.
- Kiểm tra ngay nồng độ CO/HC tại tốc độ không tải. Theo tiêu chuẩn kh thải Quốc gia.
i. Khe hở xupap:
- Trong quá trình sử dụng các xupap và cam bị mòn dần, làm khe hở xupap thay đổi. Vì thế làm giảm t nh năng động cơ và tăng tiếng ồn xupap. Do đó, phải kiểm tra và điều chỉnh khe hở xupap một cách định kỳ.
- Kiểm tra và điều chỉnh khi động cơ nguội (kiểu đệm điều chỉnh)
- Dùng thƣớc lá đo khe hở giữa con đội xupap và trục cam. Mỗi loại động cơ đều có trị số khe hở tiêu chuẩn. Thông thƣờng: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Xupap hút: 0.15 ÷ 0.30 mm Xupap xả: 0.25 ÷ 0.35 mm