a.Hiện tượng hư hỏng, nguyên nhân, tác hại
STT Hư hỏng Nguyên nhân Tác hại
1 Thân bị mòn côn, ôvan.
Do lực ngang, ma sát với xylanh, chất lượng dầu bôi trơn kém, thiếu dầu bôi trơn, làm việc lâu ngày.
Piston chuyển động không vững vàng trong xy lanh gây va đập.
2 Thân bị cào xước. Dầu có cặn bẩn, xéc măng bị bó kẹt trong xylanh.
Mài mòn nhanh giữa xylanh và piston.
3 Rạn nứt. Nhiệt độ cao, thay đổi nhiệt độ đột ngột.
Không an toàn khi làm việc. 4 Rãnh lắp xéc măng bị mòn rộng, rãnh trên bị mòn nhiều nhất. Do va đập giữa xéc măng và rãnh piston.
Làm sục dầu lên buồng đốt, lọt khí.
5 Mòn côn, ô van lỗ bệ chốt. Do va đập với chốt piston. Làm tốc độ mòn nhanh, gõ chốt khi động cơ làm việc. 6 Đỉnh piston bị cháy rỗ, ăn mòn hóa học. Do tiếp xúc với sản vật cháy.
Bám muội than nhanh gây kích nổ.
7 Piston bị vỡ.
Do chất lượng vật liệu chế tạo kém hoặc do tháo lắp không đúng kỹ thuật.
Làm cho động cơ không làm việc được. Phá hủy các chi tiết khác.
b.Phương pháp kiểm tra piston
- Vệ sinh piston trước khi kiểm tra.
- Dùng mắt quan sát, kiểm tra các vết nứt, cào xước cháy rỗ, muội than. - Dùng dụng cụ đo:
+ Dùng panme đo đường kính dẫn hướng để xác định độ mài mòn của thân piston. + Dùng đồng hồ so đo lỗ bệ chốt xác định độ mòn côn và ô van.
+ Dùng căn lá và xéc măng mới để kiểm tra khe hở rãnh lắp xéc măng.
+ Đưa piston không có xéc măng vào xylanh, dùng căn lá kiểm tra khe hở giữa xylanh và piston.
c.Phương pháp sửa chữa, bảo dưỡng piston
Thân piston mòn ít, các vết xước nhẹ thì có thể đánh bóng rồi dùng tiếp, nếu dùng tiếp thì phải:
- Dùng dao cạo cạo sạch muội than bám trên đỉnh piston
- Dùng chất dung môi hòa tan và lấy bàn chải làm sạch kỹ piston
- Dùng dụng cụ chuyên dùng làm sạch rãnh vòng găng
- Piston nếu nứt nhẹ thì có thể khoan chặn 2 đầu vết nứt một lỗ nhỏ rồi dùng lại. - Lỗ chốt piston bị mòn côn và ô van thì doa lại và thay chốt piston có kích thước lớn hơn.
* Thay thế piston
Trong trường hợp piston bị nứt vỡ lớn, khe hở piston và xylanh quá tiêu chuẩn (khe hở lớn hơn 35mm với đường kính 100mm), rãnh xéc măng mòn quá quy định thì phải thay piston mới.
Khi thay piston cần căn cứ vào đường kính xylanh để chọn piston. Kích thước tăng lớn của piston có 6 mức là 0,25; 0,5; 0,75; 1,0; 1,25; 1,50mm. Các kích thước tăng lớn thường ghi trên đỉnh piston
Khi thay mới piston nên dùng piston cùng nhãn hiệu tương tự. Khe hở giữa piston thay mới và xylanh phải như các xylanh khác. Độ ô van của piston mới thay so với các piston khác không được lệch nhau quá 0,075mm.
Nếu dùng piston cũ phải kiểm tra chiều sâu và chiều cao của các rãnh xéc măng xem có phù hợp với các xéc măng khác hay không, lỗ chốt piston có phù hợp hay không.
Khi thay cả bộ piston, trọng lượng của các piston phải bằng nhau, những piston có đường kính lớn hơn 85mm trọng lượng giữa các piston cho phép lệch nhau 15g, những piston có đường kính nhỏ hơn 85mm trọng lượng giữa các piston cho phép lệch nhau 9g, nếu vượt quá giới hạn cho phép không nhiều thì có thể dũa bớt một ít ở mặt đầu trong
Hình 2.13: Cạo muội than Hình 2.14: Dùng bàn chải làm sạch