CÔNG NGHỆ ADS-B, ỨNG DỤNG ADS-B TRONG HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG
3.4.2. Tình hình triển khai ADS-B trên thế giớ
Hoạt động ADS-B đang gia tăng khắp thế giới. Các nhà cung cấp dịch vụ dẫn
đường hàng không nhận thấy rằng ADS-B đã góp phần làm giảm chi phí cung cấp dịch vụ và tăng hiệu quả khai thác và dung lượng hệ thống vận tải hàng không khu vực.
Do phần lớn không phận Tây Australia không được hệ thống radar bao phủ, nên quốc gia này đã lựa chọn linh hoạt bằng cách chuyển sang giám sát dựa vào ADS-B nhằm tránh chi phí đắt đỏ đi theo việc triển khai và duy trì hệ thống radar. Hiện tại, Australia là nước đầu tiên trên thế giới có vùng phủ ADS-B bao trùm kín không phận toàn quốc với 57 trạm mặt đất đặt tại 28 điểm.
Tại Khu vực Đông Nam Á, từ 2004 ICAO khu vực đã quyết định thành lập nhóm công tác thực hiện ADS-B tiểu khu vực với sự tham gia của Australia để
nghiên cứu, trao đổi và hợp tác trong dịch vụ này. Việt Nam cũng là thành viên của nhóm công tác này. Tình hình triển khai ADS-B tại các nước trong khu vực như
Lu n văn t t nghi p – Hoa Ng c Anh l p XLTT&TT 2008 ‐ 2010
Indonesia đã triển khai thử nghiệm ADS-B từ 2007 với 6 trạm, đến năm 2010 nước này đã triển khai 27 trạm ADS-B, sản phẩm của hãng Thales.
Năm 2008, Thái lan đã triển khai 22 trạm ADS-B, sản phẩm của hãng ERA.
Tháng 12 năm 2009, Singapore đã triển khai 1 trạm ADS-B, sản phẩm của hãng Comsoft.
Hình 3.4 Các quốc gia sử dụng ADS-B. Nguồn tài liệu Thales.
Hình 3.4 chỉ ra các quốc gia đang sử dụng công nghệ ADS-B với các chức năng, ứng dụng khác nhau áp dụng trong ngành hàng không dân dụng.