TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG VỆ TINH DẪN ĐƯỜNG TOÀN CẦ U GNSS – GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM
2.1.1. Hệ thống GNSS dùng cho hàng không dân dụng
Để xây dựng một hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu dùng riêng cho hàng không dân dụng, Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) đã thông qua các yêu cầu vềđặc tính và tham số kỹ thuật trong thời kỳ quá độ gọi là GNSS-I. GNSS-I là bước đầu tiên tiến tới hệ thống dẫn đường dân sự, nó là sự kết hợp của GPS, GLONASS, hệ thống vệ tinh INMARSAT-3, WAAS, MSAS, EGNOS. Thực chất,
đây là hệ thống tăng cường cho GPS và GLONASS.
GNSS-II là thế hệ tiếp theo của hệ thống dân sựđược quốc tế kiểm soát, nó là sự
kết hợp của GNSS-I với GALILEO và các thành phần bổ sung ở từng khu vực đáp
ứng yêu cầu của GNSS-II, dự án GALILEO do liên minh Châu Âu khởi xướng và ngày càng nhận được sự tham gia của nhiều quốc gia khác trên thế giới được xây dựng trên cơ sở phục vụ mục đích dân sự và thương mại
2.1.1.1. Định nghĩa
ICAO định nghĩa hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu (GNSS) là hệ thống xác
định vị trí và thời gian trên toàn thế giới, nó bao gồm một hay nhiều hệ vệ tinh, các máy thu trên máy bay và hệ thống kiểm tra mức độ toàn vẹn được tăng cường như là
Lu n văn t t nghi p – Hoa Ng c Anh l p XLTT&TT 2008 ‐ 2010
2.1.1.2. Chức năng
Thực hiện, tăng cường chức năng cung cấp dữ liệu về vị trí và thời gian cho máy bay, đảm bảo độ an toàn, đáp ứng được lộ trình xa hơn, linh hoạt trong các vùng không phận.
2.1.1.3. Các thành phần của GNSS
GNSS bao gồm 03 thành phần, đó là: các chòm vệ tinh, các hệ thống tăng cường và máy thu GNSS trên máy bay.
- Các chòm vệ tinh:
+ GPS: thuộc Mỹ, có ý nghĩa chính trong công tác dẫn đường, cho một số
tuyến đường NPA (tiếp cận không chính xác) +GLONASS: thuộc NGA.
- Các hệ thống tăng cường:
+ Hệ thống tăng cường trên máy bay ABAS + Hệ thống tăng cường trên mặt đất GBAS + Hệ thống tăng cường trên vệ tinh SBAS -Máy thu GNSS trên máy bay.