CÔNG NGHỆ ADS-B, ỨNG DỤNG ADS-B TRONG HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG
3.2.2. CDTI (Cockpit Display of Traffic Information)
CDTI cung cấp cho phi công với những nhận biết giao thông lân cận. Hệ
thống tối thiểu cung cấp chỉ vectơ vị trí và vận tốc tương đối của giao thông vùng gần. Các hiển thị để hỗ trợ các ứng dụng cải tiến có thể được yêu cầu để cung cấp thông tin thêm, ra hiệu của phi công, hoặc các chức năng cảnh báo tiên tiến.
3.2.2.1. Phương tiện trợ giúp quan sát bằng mắt
Một phương tiện hỗ trợ ứng dụng quan sát bằng mắt cung cấp cho phi công với thông tin trợ giúp quan sát bằng mắt như một phần của các hoạt động nhìn và tránh thông thường. Quan sát bằng mắt là có khả năng ứng dụng được dưới các điều kiện khí tượng có thể nhìn bằng mắt - (Vitual Meteological Conditions - VMC) mà không quan tâm đến các hoạt động đang hướng dẫn theo quy tắc bay bằng thiết bị
(Instrument Flight Rules –IFR) hoặc quy tắc bay dựa vào mắt thường (Visual Flight Rules – VFR).
3.2.2.2. Nhận biết tình trạng giao thông cải tiến
Với khả năng hiển thị đầy đủ mật độ máy bay xung quanh, CDTI có thểđược sử dụng như một công cụ nhận biết hoàn cảnh tổng thể. CDTI cũng được xem như
yếu tố then chốt cho các hoạt động bay tự do. Với Free Flight hoàn thiện, và thỏa thuận chung giữa kiểm soát viên/phi công, thì trách nhiệm phân cách có thể được giao phó cho phi công. Trong trường hợp này, khả năng “nhìn và tránh” nhờđiện tử
với máy bay xung quanh trở thành công nghệ cần thiết cho khái niệm Free Flight. Ví dụ, CDTI có thể được sử dụng cho “VFR điện tử” với các phi công đang áp dụng “Quy tắc bay” để duy trì phân cách an toàn.