Vi c chuy n m t đ ng c sang tăng áp l n đ u tiên đ c áp d ng cho diesel b n kỳ Ngoài vi c l p đ t thi t b nén t h p tuabin khí máy nén) và làm mát không khí n p đ ng c có tăng áp s ph i có m t s thay đ i nh sau
- Thay đ i các thi t b cung c p nhiên li u b m cao áp vòi phun đ tăng l ng phun nhiên li u cho chu trình
- Thay đ i góc đ c a pha ph i khí và tăng kích th c c a c c u phân ph i khí xupáp hút và x đ đ m b o l u l ng không khí l n h n đi qua đ ng c
- Đ ng c có tăng áp ph i thi t k l i đ đ m b o đ b n c nhi t phù h p v i đi u ki n làm vi c n ng n h n
- Do có các hành trình b m riêng bi t đ ng c b n kỳ làm vi c không
hoàn toàn ph thu c vào quá trình quét khí ch t l ng nh chênh l ch
Đ NG C D)ESEL T[U T( Y )) Đ ) ( C GTVT TP.HCM 2012 106
Trên hình 6-6 khi ph t i đ ng c kho ng trên áp su t tăng áp l n
h n áp su t khí x Khi đ ng c làm vi c ch đ nh t i h n , áp
su t khí x nh h n áp su t không khí tăng áp và khi đó ch đ quét khí xi lanh đ ng c giai đo n các xupáp m trùng pha là không có Tuy nhiên nh các hành trình b m mà đ ng c v n có th n p không khí đ cho quá trình cháy nh ng ch t l ng cháy s kém đi 0.2 0.4 0.6 0.8 P Ps Px Ne
Hình 6.6 S thay đ i thông s h th ng tăng |p đ ng c b n kỳ theo ph t i