Trên hình v trình bày đ th s thay đ i áp su t c a khí x và khí n p trong xi lanh đ ng c và đ th th i gian ti t di n trong quá trình trao đ i khí hình 5.1).
5.4.1.1Pha x t do
B t đ u khi piston đi xu ng đ n đi m b m c a x khí cháy trong xilanh x ra ng x do s chênh l ch áp su t Vào th i đi m này áp su t khí cháy trong xi
lanh còn áp su t khí x trong ng x sau xi lanh đang nh h n
S chênh l ch các tr s này càng l n bao nhiêu
thì quá trình x khí cháy t xi lanh càng mãnh li t b y nhiêu \p su t khí cháy trong xi lanh gi m xu ng r t nhanh nh ng càng nhanh bao nhiêu thì áp su t khí x trong đ ng ng x tr c tuabin l i tăng nhanh b y nhiêu Vì đ ng ng x có th tích nh do đó hình thành m t xung áp su t và áp su t khí khí x trong đó đ t
t i . Hi n t ng xung khí x xu t hi n trong đ ng ng x s làm
gi m nhanh chóng đ chênh l ch áp su t ban đ u Đ ng th i v i s gi m đ ng chênh l ch áp su t ban đ u l ng khí x ch y t xi lanh sang ng x s gi m đi nhanh chóng Ngay b n thân tuabin v i kh năng thông qua không cao nó s hãm dòng ch y và làm áp su t khí x trong đ ng ng tr c nó gi m xu ng t t .
Đ NG C D)ESEL T[U T( Y )) Đ ) ( C GTVT TP.HCM 2012 91
Trong kho ng th i gian nào đó ngay tr c khi m c a quét, s ch y khí cháy t
xi lanh đ ng c sau giai đo n x t do đo n không gi m k p đ n áp su t không khí n p trong bình ch a Nh v y t i đi m là đi m b t đ u m c a quét c a n p trên đ th th i gian ti t di n), th c t khí quét đã không c p đ c vào trong xi lanh đ ng c mà ph i đ i đ n đi m b t đ u quét đi m t ng ng v i v trí c a piston mà t i đó áp su t không khí trong bình ch a và khí cháy trong xi lanh b t đ u cân b ng ). Pha x t do k t thúc t i đi m .
S chênh l ch áp su t khí cháy trong xi lanh đ ng c v i áp su t không khí quét trong b u n p khi c a quét đã m cũng có th gây ra hi n t ng khí x đi ng c vào b u n p ho c gây m mu n c a n p Khithi t k tính toán ng i ta luôn c g ng đ h n ch đ chênh l ch áp su t khi đ m c a n p còn r t nh đ tránh trào ng c khí x vào b u n p
Tuy nhiên trong khai thác s thay đ i c a áp su t khí n p tình tr ng t h p TBK-MN tăng áp cũng nh h ng đ n hi n t ng đó
5.4.1.2Pha x c ng b c và quét khí
Pha trao đ i khí này di n ra khi piston chuy n đ ng t v trí ĐCT xu ng ĐCD khi áp su t không khí n p trong b u góp cân b ng v i áp su t khí cháy trong xi lanh đi m C a quét và c a x lúc này đ ng th i m và tr s áp su t không khí n p áp su t khí cháy trong xi lanh áp su t khí x trong đ ng ng x đ c s p x p theo th t thu n l i nh t cho vi c quét khí trong xi lanh . Không khí n p t bình ch a đi vào và đ y khí cháy trong xi lanh ra đ ng x và t t nhiên m t ph n không khí s ch tr n l n v i nó cũng ra ngoài ng x Pha quét khí k t thúc khi đóng hoàn toàn các c a quét
5.4.1.3Pha t n th t n p
B t đ u t đi m khi k t thúc c p không khí n p nào xi lanh piston ti p t c lên ĐCT và c a x còn đang m M t ph n không khí n p b đ y ra kh i xi lanh trong quá trình này và nh v y đo n là pha t n th t n p Th c t thì s đ trao đ i khí mà chúng tăng áp đang xem xét ch trong giai đo n là giai đo n mà áp su t không khí n p trong xi lanh đ ng c cao h n áp su t khí x trong đ ng ng x sau xi lanh va không khí n p có th b đ y ra đ ng x B t đ u t đi m xung áp su t khí x trong đ ng ng x c a xi lanh n ti p theo n i chung ng x v i xi lanh đang xem xét s làm cho áp su t khí x trong đ ng ng x b t đ u cân b ng và cao h n áp su t không khí n p trong xi lanh Không khí n p trong xi lanh không có kh năng tràn ra ngoài đu c n a vì đã hình thành m t rào ch n khí x bên ngoài c a x
Đ NG C D)ESEL T[U T( Y )) Đ ) ( C GTVT TP.HCM 2012 92
Hình 5.4 Qu| trình trao đ i khí đ ng c kỳ tăng |p xung
Nh th pha t n th t n p không ph i là toàn b giai đo n mà ch
chi m m t ph n c a nó là Nh v y vi c l a ch n ph ng án tăng áp
cho đ ng c hai kỳ cũng có th làm thay đ i th i gian ti t di n và có th c i thi n đ c ch t l ng quá trình TĐK