e. Mức độ hấp dẫn của chính sách và hợp lý của việc tổ chức đào tạo lại và đào tạo nâng cao cho các loại người lao động của doanh
2.1.3. Tình hình hiệu quả kinh doanh của Xí nghiệp PTSCMarine
Với phương châm đa dạng hoá dịch vụ nhằm “Thỏa mãn toàn diện nhu cầu của khách hàng”, trên cơ sở hợp tác với các đối tác giàu kinh nghiệm, từ năm 2003, Xí nghiệp đã bắt đầu đầu tư thêm tàu mới hiện đại và phát triển cung cấp thêm các dịch vụ khảo sát địa chấn mới phục vụ cho công tác tìm kiếm thăm dò tiềm năng dầu khí, góp phần làm tăng trưởng về sản lượng doanh thu và chất lượng dịch vụ, ổn định việc làm và bảo đảm đời sống CBCNV ngày càng được cải thiện. Điều này thể hiện trong các bảng dưới đây:
Bảng 2.1: Hiệu quả sản xuất kinh doanh giai đoạn 2003-2005
Đơn vị tính: Tỷ đồng
T
T Chỉ tiêu Năm 2003 Năm 2004 Năm 2005
1 Lợi nhuận 95,8 103,9 85,4
2 Tỷ suất lợi nhuận so với DT 9,76% 11,9 % 8,78% 3 Tỷ suất lợi nhuận so với tổng
tài sản
12,34% 15,33% 9,43% 4 Tỷ suất lợi nhuận so với chi
phí SXKD
13,52% 20,13% 9,62%
Nhận xét:
Nhìn vào bảng 2.1, ta có thể thấy từ năm 2003 – 2005, Xí nghiệp PTSC Marine kinh doanh luôn có lợi nhuận trong đó có năm 2004 là cao nhất và năm 2005 là lợi nhuận thấp nhất so với năm 2003 và 2004.
Tỷ suất lợi nhuận / doanh thu càng có giá trị cao phản ảnh lợi
nhuận sinh ra từ hoạt động kinh doanh càng lớn, phần lợi nhuận trong doanh thu có tỷ trọng lớn và doanh nghiệp được đánh giá là hoạt động có hiệu quả. Theo số liệu bảng thì năm cao nhất là 2004 có tỷ suất 11,9%, tuy nhiên tỷ suất của năm 2005 lại thấp nhất còn 8,78%. Như vậy có thể thấy năm 2005 Xí nghiệp hoạt động kém hiệu quả hơn năm 2003-2004
Tương tự, đối với tỷ suất lợi nhuận / chi phí SXKD cho thấy năm 2004 tỷ suất lợi nhuận trên chi phí sinh lãi là cao nhất chiếm 20,13%, còn năm 2005 là thấp nhất giảm còn 9,62%. Nguyên nhân năm 2005 do đội tàu Xí nghiệp liên tiếp gặp các sự cố hỏng hóc và tai nạn mất mát lớn vì sự sai sót và yếu kém của con người trong công tác vận hành (ví dụ: Tàu Mimosa của Xí nghiệp bị đắm do bị va chạm với tàu dầu Trinity ở biển) gây thiệt hại sản xuất cho Xí nghiệp và khách hàng nên để đảm bảo sản xuất cho khách hàng, Xí nghiệp phải đầu tư chi phí sửa chữa khắc phục hậu quả, chi phí bồi thường trong khi doanh thu giảm, dẫn đến uy tín giảm sút và lợi nhuận thu được từ kinh doanh giảm theo. Tỷ suất lãi trên chi phí SXKD tính bình quân từ năm 2003- 2005 của Xí nghiệp PTSC Marine là 14,42%/năm, so với lãi suất huy động vốn của các Ngân hàng Thương mại mấy năm gần đây khoảng từ 9-10%/năm, có thể đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh của Xí nghiệp PTSC Marine là chỉ ở mức trung bình.
Tỷ suất lợi nhuận / tổng tài sản cho thấy năm 2004 tăng lên
xuống còn 9,43%. Điều này cho thấy quá trình sinh lợi của Xí nghiệp PTSC Marine là không ổn định.
Qua phân tích các chỉ tiêu hiệu quả họat động kinh doanh của doanh nghiệp, có thể kết luận hiệu quả kinh doanh của Xí nghiệp PTSC Marine chỉ là trung bình và tăng trưởng không ổn định. Một trong những nguyên nhân làm cho hiệu quả kinh doanh của Xí nghiệp PTSC Marine chỉ đạt mức trung bình là do chất lượng nhân lực. Chính nhân lực của Xí nhiệp đã quyết định chất lượng của các yếu tố đầu vào khác, chất lượng của sản phẩm trung gian, chất lượng của sản phẩm đầu ra và hiệu quả kinh doanh. Vì thế, Xí nghiệp cần phải chú trọng đến việc nâng cao chất lượng nhân lực, kiện toàn bộ máy quản lý, đào tạo tuyển dụng và phát triển nguồn lực cho các bộ phận còn thiếu, tái đào tạo cho số cán bộ thuyền viên yếu kém để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của sản xuất.
2.2. Đánh giá thực trạng chất lượng nhân lực của Xí nghiệp tàu dịch vụ dầu khí PTSC Marine