(Thỏa ước lao động tập thể được thông qua ở Đại hội CNVC ngày 14/01/2010 và đăng ký tại Sở LĐTBXH TPHCM)
2.5.3. Chính sách đãi ngộ vật chất với thuyền viên trong thời gian dự trữ
Phụ cấp chờ việc:
Thuyền viên nghỉ dự trữ được hưởng Phụ cấp chờ việc theo bảng lương mới nhất áp dụng theo thông báo số 47/TGĐ ngày 24/04/2014 ).
• Sỹ quan quản lý: 1.000.000 VNĐ
• Sỹ quan vận hành, sỹ quan điện: 800.000 VNĐ • Thủy thủ trưởng, thợ cả, bếp trưởng: 650.000 VNĐ • Thủy thủ, thợ máy, thợ điện, phục vụ: 540.000 VNĐ
Mức phụ cấp này thay đổi theo từng thời kỳ, căn cứ mức lương tối thiểu do Nhà nước qui định.
chấm công và được hưởng Phụ cấp chờ việc, thuyền viên không chấp hành lệnh điều động đi công tác sẽ bị cắt phụ cấp chờ việc.
Trong thời gian chờ việc, thuyền viên phải thực hiện quy chế đào tạo, thuyền viên được cử đi học các lớp đào tạo có thời hạn trên 1 tháng sẽ được Công ty cấp Phụ cấp đào tạo.
Trong thời gian dự trữ: Thuyền viên là người lao động và công ty là chủ sử dụng lao động. Do đó trong thời gian dự trữ, các chế độ và quy định phải áp dụng như là người lao động đồng thời có những ràng buộc riêng, thực hiện theo những quy định, quy chế đối với thuyền viên, cụ thể như:
• Quy chế điều động. • Quy chế đào tạo.
• Quy định về quản lý, chấm công dự trữ.
Thuyền viên dự trữ không được hưởng phụ cấp chờ việc trong những trường hợp: • Thuyền viên không chấp hành lệnh điều động của công ty.
• Thuyền viên không chấm công hàng tháng theo qui định (2 lần/tháng tại địa điểm và theo thời gian do phòng thuyền viên và chi nhánh nơi mình đăng ký dự trữ qui định).
• Thuyền viên trong thời gian xin nghỉ tự túc để đi học hay giải giải quyết việc riêng.
• Thuyền viên vi phạm hợp đồng lao động phải rời tàu trước hạn.
• Có một nội dung không ghi vào đây nhưng mặc nhiên áp dụng là trường hợp thuyền viên bị tai nạn khi đi công tác trên tàu nước ngoài, được trả lương cơ bản trong thời gian chữa trị bệnh thì cũng không được nhận phụ cấp chờ việc của công ty.
Các thuyền viên không có phụ cấp chờ việc trên được công ty trợ cấp bằng 8,5% lương ngạch bậc để đóng bảo hiểm xã hội (6%), bảo hiểm y tế (1,5%), bảo
dụng lao động (theo luật định). Khen thưởng:
Khen thưởng thuyền viên dự trữ chấp hành lệnh điều động cần thiết của công ty
• Ngoài việc chủ tàu xét tăng lương cho thuyền viên trở lại tàu đảm nhận chức danh trên tàu vất vả, độc hại, thu nhập thấp, công ty xem xét thưởng một lần số tiền trị giá 1/2 tháng lương cho thuyền viên đi tiếp theo hợp đồng 12+2 tháng.
• Thưởng một lần số tiền trị giá bằng 1/2 tháng lương chức danh cho thuyền viên nhận lệnh điều động khi thuyền viên đang trong thời gian nghỉ phép chưa quá 50 ngày kể từ ngày rời tàu.
• Thưởng một lần số tiền trị giá bằng 1/2 tháng lương cho chức danh thuyền viên theo yêu cầu của công ty đi vượt thời gian hợp đồng 6 tháng. Thưởng một lần số tiền trị giá bằng1/4 tháng lương chức danh cho thuyền viên đi vượt thời gian hợp đồng quá 3 tháng mà công ty gặp khó khăn trong việc bố trí người thay thế thích hợp.
• Định mức xét thưởng như trên căn cứ vào thời hạn hợp đổng là 12 tháng.
Khen thưởng thuyền viên hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ: Hàng năm, công ty
tổ chức Hội nghị thuyền viên và gia đình thuyền viên vào dịp gần tết cổ truyền tại 3 địa điểm TP. HCM, Hải Phòng và Nghệ An nhằm thông báo cho anh em sỹ quan thuyền viên và gia đình về kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của toàn công ty trong năm. Nhân dịp này, công ty tổ chức khen thưởng cho các sỹ quan có các thành tích xuất sắc trên đội tàu công ty bằng hình thức Giấy khen và tiền thưởng. Các chủ tàu nước ngoài cũng được mời tham dự và họ cũng có phần thưởng cho các thuyền viên xuất sắc trên đội tàu của họ như Vitranschart Japan, Nissho odyssey.
Thưởng đột xuất: Cho các thuyền viên đạt kết quả xuất sắc ở các kỳ thi cuối khóa VSUP, các khóa học SQQL, tiết kiệm trên đội tàu công ty...
Để đánh giá năng lực của thuyền viên một cách chính xác nhất cũng như để được chủ tàu nước ngoài công nhận năng lực ấy công ty cũng áp dụng các tiêu chuẩn trong công ước STCW – công ước quốc tế về các tiêu chuẩn huấn luyện, cấp bằng và trực ca cho các thuyền viên đã được Hội nghị quốc tế về huấn luyện, cấp bằng của thuyền viên thừa nhận vào ngày 7/7/1987 và được sửa đổi vào năm 1991, 1994, 1995.
Bên cạnh đó, công ty còn áp dụng theo các văn bản pháp lý của Nhà nước Việt Nam, điển hình là quyết định số 31/2008/QĐ-BGTVT ban hành vào ngày 26/12/2008 về tiêu chuẩn chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên và định biên an toàn tối thiểu của tàu biển Việt Nam.
Thuyền viên phải đủ sức khỏe (giấy xác nhận của bệnh viện do công ty chỉ định).
Thuyền viên phải có đầy đủ giấy chứng nhận khả năng chuyên môn, giấy chứng nhận an toàn và các chứng chỉ phù hợp với các loại tàu, khả năng ngoại ngữ theo quy định cho từng chức danh của chủ tàu.
Thuyền viên có đủ năng lực chuyên môn và ngoại ngữ. Việc đánh giá này thông qua nhận xét của thuyền trưởng, máy trưởng khi hoàn thành hợp đồng làm việc trên tàu (đã làm việc trên tàu), thông qua kết quả phỏng vấn (thuyền viên mới được tiếp nhận).
Thuyền viên không vi phạm luật pháp (có lệnh nhập ngũ, có lệnh tập trung cải tạo, có lệnh cấm xuất nhập cảnh), không trong thời kỳ xử lý kỷ luật của công ty.
Thuyền viên đã được định hướng, huấn luyện trước khi nhập tàu, được nắm rõ các điều khoản trong hợp đồng, phải cam kết trong thời gian làm việc dưới tàu không vi phạm các mục sau:
Thực hiện hợp đồng làm việc trên tàu với thời hạn cụ thể của hợp đồng thuê thuyền viên của chủ tàu, nhưng không quá 10+ 01 tháng (việc tăng hay giảm 01
thuyền viên )
Ý thức tổ chức kỷ luật kém dẫn đến việc thuyền trưởng yêu cầu rời tàu trước thời hạn.
Không hoàn thành nhiệm vụ do chuyên môn ngoại ngữ yếu, không cố gắng học hỏi buộc Thuyền trưởng phải cho rời tàu về trước thời hạn.
Viện vào các lý do không chính đáng hay về sức khỏe (trước khi đi công tác đã khám đầy đủ được bác sĩ và bản thân xác nhận sức khỏe tốt) để xin rời tàu, về nước trước thời hạn hợp đồng.
Không cố gắng hoàn thành nhiệm vụ, rời tàu, về nước trước thời hạn do có sự so sánh đi tàu có thu nhập cao/ thấp, về mức độ làm việc…