b) Nguyên nhân chủ quan
2.5. Phân tích các yếu tố đầu ra.
Chính sách mở cửa của Nhà n-ớc trong những năm qua đã tạo cơ hội tốt cho việc phát triển kinh tế đất n-ớc nói chung và mở rộng thị tr-ờng vận tải HKQT nói riêng. Đặc biệt, mối quan hệ QT và quan hệ kinh tế QT trong lĩnh vực vận tải HK của Việt Nam ngày càng đ-ợc mở rộng. Điều này thể hiện rất rõ qua việc Việt Nam đã tham gia hầu hết các tổ chức HKDD khu vực và QT, và đã ký
www.thuvienluanvan.org Tư vấn hỗ trợ viết luận văn, tiểu luận Trang 67
67
hiệp định HK song ph-ơng với hơn 40 quốc gia trên thế giới. Đáng chú ý là chỉ trong vòng 50 năm Việt Nam đã ký kết tới 22 hiệp định HK song ph-ơng trong tổng số hơn 40 hiệp định từ 1956-1995. Nhờ đó thị tr-ờng vận tải HKQT của VNA phát triển với tốc độ nhanh.
Nếu chỉ nhìn vào mức tăng tr-ởng thị tr-ờng của VNA trong những năm qua thì cho rằng VNA đang có nhiều thuận lợi. Thực chất VNA đang phải đối mặt với những thách thức lớn do tiềm lực còn có khoảng cách xa so với nhiều hãng HK trong khu vực và trên thế giới. Đặc biệt, do ảnh h-ởng của sự suy thoái kinh tế khu vực (1997 – 1998) và ảnh h-ởng của cuộc chiến tranh irắc, dịch bệnh trong khu v-c mấy năm gần đây đã làm thay đổi căn bản cơ cấu nguồn
khách khai thác, nên giai đoạn từ 1997 – 1998 và 2003 - 2004 mức tăng tr-ởng
về hành khách QT của VNA rất thấp. Điều đó thể hiện rõ nét ở hai lĩnh vực sau: