- Xây dựng chính sách thưởng hoa hồng cho các chủ hàng cĩ lơ hàng vận chuyển bằng phương tiện thủy vào Cảng đĩng vào container nhằm khuyến khích, thu hút hàng về Cảng.
- Đề nghị Hải quan cửa khẩu bố trí Hải quan giám sát phân theo khu chức năng (khu hàng xuất, khu hàng nhập,…) tạo điều kiện cho chủ hàng làm các thủ tục được dễ dàng và nhanh chĩng.
- Do số lượng ghe gạo cập cảng nhiều, cĩ ngày lên đến 35 ghe cập Cảng cùng một lúc, nên sử dụng phương án thuê cầu cảng của cơng ty nạo vét đường thủy 2 để tập kết các ghe, sà lan đỗ trong thời gian chờ xếp hàng.
- Thường xuyên vận động cơng nhân phục vụ tốt cho khách hàng, khơng vịi vĩnh gây khĩ dễ khách hàng.
3.2.3 Hiệu quả :
Từ khi xây dựng cơ chế phục vụ một cửa, trọn khâu, giá mới cĩ tính cạnh tranh và các chính sách triển khai đồng bộ nên đã phục vụ tốt cho khách hàng trong việc vận chuyển, xếp dỡ và đĩng hàng xuất từ phương tiện tủy vào container. Do các yếu tố trên nên trong thời gian qua sản lượng hàng được vận chuyển từ phương tiện thủy đến Cảng đĩng vào container tăng lên rõ rệt, được thể hiện rõ qua bảng tổng hợp sản lượng 7 tháng đầu năm 2001 sau:
Bảng 3.2 -Tổng hợp sản lượng hàng xuất từ phương tiện thủy đầu năm 2001: Tháng Sản lượng (tấn) Sản lượng (teus) Tăng tuyệt đối (teus) Tăng tương đối (%) 1/2001 588 28 2/2001 0 0 -28 3/2001 0 0 0 4/2001 0 0 0 5/2001 2.478 118 118 6/2001 11.214 534 416 352 7/2001 42.191 2.019 1.485 278 Tổng 56.471 2.699
Chỉ tính riêng trong tháng 7 năm 2001, việc thu hút hàng về cảng với sản lượng 1.757 container 20’ và 131 container 40’, làm tăng doanh thu của Cảng là