Các nguyên nhân gây hỏng bạc lót:

- Lợi và bệ bị mòn: Do bụi bẩn trong khí hỗn hợp, bị đóng nhiều muộ

6.7.2. Các nguyên nhân gây hỏng bạc lót:

nguyên nhân gây hỏng bạc lót:

- Nếu có một thanh truyền bị gõ (bạc lỏng) sẽ dẫn đến thanh truyền khác bị thiếu dầu.

- Bạc bị bó quá chặt hoặc thanh truyền bị lệch (cong). - Tạp chất xâm nhập vào bạc lót.

- Bị chêm các chất bẩn vào giữa lưng bạc và ổ bạc gây tiếp xúc kém làm nóng bạc (giải nhiệt kém) và gây méo bạc.

- Lỏng nắp.

- Chốt quay không trơn bóng, bị méo hoặc hình côn.

- Nếu có tiếng gõ xảy ra thì cả hai nửa bạc cần phải thay. Có khi chỉ một thanh truyền bị kêu vì tắc nghẹt đường dầu đến bạc đó. Như vậy có thể các bạc khác vẫn còn tốt, nhưng phải kiểm tra chúng.

- Nếu bạc thanh truyền mòn, các nửa bạc ở nắp bộ trục cũng cần được kiểm tra.

- Nếu các nửa bạc dưới (ở nắp) còn tốt thì có thể các bạc trên (thuộc lốc xy lanh) đều còn tốt. Nhưng khi thay các bạc ở dưới (ở nắp) thì phải thay luôn các bạc ở trên (ở lốc xy lanh).

-

e hở dầu

 Các cở bạc thường dùng: - Bạc để thay thường là cỡ

ban đầu (standard) và cỡ cốt giảm (underside) 0,025; 0,050; 0,075; 0,025; 0,050.

- Khe hở của các bạc lót. - Để động cơ hoạt động

tốt, cần phải cho dầu bôi trơn luôn chuyển qua bạc lót. Muốn được vậy đường

kính cổ trục phải có phần nhỏ hơn đường kính bạc lót; Dt là đường kính cổ trục, ta có khe hở dầu k = Db-Dt mm.

- Khe hở càng lớn thì dầu càng qua nhiều, càng nhanh. Khe hở dầu chuẩn là 0,0375 mm. Nếu khe hở dầu tăng gấp đôi (do bạc mòn) thì lượng dầu xuyên qua gấp 5 lần. Nếu khe hở dầu tăng 4 lần thì lượng dầu sẽ xuyên qua bạc gấp 25 lần.

- Dầu qua bạc thanh truyền nhiều sẽ vung lên thành xy lanh nhiều làm cho xecmăng bất lực, dẫn đến dầu lọt lên buồng đốt.

- Trong khi động cơ làm việc, trục và bạc có sự dãn nở kim loại gây ảnh hưởng đến khe hở dầu. Bởi vậy khe hở còn được.

- Bạc hợp kim babbitt, k = 0,0007d (d là đường kính cổ trục mm). - Bạc hợp kim đồng chì,k = 0,005d.

- Khe hở bạc vai, k = Kv = 0,15 đến 0,25mm (Kv = khe hở ở vai bạc).