- Lợi và bệ bị mòn: Do bụi bẩn trong khí hỗn hợp, bị đóng nhiều muộ
6.5.1.1. Cấu tạo: Thanh truyền là bộ phận trung gian nối giữa piston và trục khuỷu Đầu nhỏ thanh truyền lắp vào chốt piston, đầu lớn thanh truyền lắp vào chốt
Đầu nhỏ thanh truyền lắp vào chốt piston, đầu lớn thanh truyền lắp vào chốt quay trục khuỷu. Thanh truyền được nối với piston bằng nhiều cách:
- Lắp chặt chốt piston với đầu nhỏ thanh truyền, chốt piston quay trơn trong lỗ piston nhôm. Nhôm được xem như bạc lót. Hãm chốt piston với đầu nhỏ thanh truyền bằng chốt hình côn. Vặn ốc số 1 vào, nới ốc số 2 khi lắp, khi tháo thì tiến hành ngược lại khi lắp (Hình; H.267). Hãm chốt piston với đầu nhỏ thanh truyền kiểu ngàm kẹp (Hình; H.266)
- Dùn g
bằng đồng ở đầu nhỏ thanh truyền. Chốt piston quay tự do trong khâu bạc và trong lỗ piston nhôm. Hai đầu chốt có hai khoen chặn lắp trong rãnh lỗ piston để tránh chốt thò ra làm hỏng xy lanh hình H. 269.
Kỹ thuật lắp ráp chính xác đầu lớn thanh truyền: Trong khi chế tạo, nắp đầu lớn thanh truyền phải được lắp vào thanh truyền và siết chặt đúng quy định rồi mới gia công lỗ đầu lớn thanh truyền. Như vậy là nắp nào phải lắp đúng với thanh truyền ấy, nên không được hoán đổi qua thanh truyền khác. Nếu lắp nắp không đúng với thanh truyền, lúc siết chặt bu lông xong sẽ bị bó cứng với chốt quay trục khuỷu.
- Trước khi tháo thanh truyền thì phải đánh dấu ở nắp và ở đầu lớn, khi tháo tháo ra khỏi trục, nên lắp tạm vào nhau theo từng bộ riêng biệt hình H.272 - Đa số động cơ, đầu lớn thanh truyền được đánh dấu hướng về phía trục cam. - Có một số động cơ diesel, nắp đầu lớn thanh truyền được cắt xiên xiên 45o để
dễ tháo lắp. Dọc theo thân tranh truyền có khoan đường dẫn dầu từ bạc lên bôi trơn chốt piston đồng thời làm mát piston.
- Mặt tiếp xúc giữa nắp và đầu lớn thanh truyền có gia công định vị để ráp nắp được chính xác, cụ thể là: Làm rãnh răng cưa, hoặc làm khớp bậc thang, kiểu đầu lớn cắt xiên hình H.273
