7. Kết cấu của luận văn
2.3.2. Kết cấu chuyên mục
Chuyên mụcTiêu điểm giao thông:
Với đặc điểm là sản xuất 5 chuyên mục phát thanh trong 1 tuần, với thời lượng 5 phút, những người thực hiện chuyên mục TĐGT đã lập ra kết
Bảng 2.10: Kết cấu chuyên mục Tiêu điểm giao thông:
STT NỘI DUNG THỜI GIAN
1 Nhạc hiệu + Lời xướng 10 giây
2 Lời chào + Giới thiệu chương trình 45 giây
3 Nhạc cắt 5 giây
4 Phần bài chuyên đề 3 phút
5 Nhạc cắt 5 giây
6 Lời kết 55 giây
Tổng thời gian 5 phút
Nội dung của chuyên mục TĐGT có mục đích cung cấp thông tin đầy đủ, sâu sắc có trọng tâm, trọng điểm về một chủ đề nhất định và nội dung có sự bổ sung liên kết chặt chẽ với nhau. Nếu phân chia theo tính chất của thông tin và năng lực phản ánh thì Tiêu điểm giao thông là dạng chuyên mục chuyên đề.
Trong một chuyên mục là một bài viết chuyên đề được cấu trúc gồm: phần mở đầu để gợi mở vấn đề và giới thiệu cho thính giả về nội dung sẽ đề cập đến với thời lượng khoảng từ 30 – 45 giây; phần nội dung chính là những thông tin quan trọng, những ghi nhận, phản ánh cùng những phân tích, đánh giá vấn đề; thậm chí là đưa ra giải pháp cho vấn đề được nêu. Thời lượng dành cho phần nội dung chính khoảng từ 3-4 phút. Cuối cùng là phần kết luận lại nội dung của chuyên mục và chào thính giả nghe đài, có thời lượng từ 30 – 60 giây.
Đối với phần mở đầu, chuyên mục TĐGT thường có cách đi thẳng vào vấn đề, ví dụ:
“Thưa quý vị và các bạn! Thời gian gần đây, rất nhiều vụ việc của lái xe taxi về gian lận giá cước, nhằm “móc túi” khách hàng và lừa đảo du khách quốc tế đã khiến dư luận hết sức bất bình. Tìm hiểu của phóng viên Nguyễn Thịnh về vấn đề này. Mời các bạn cùng nghe!”
(Chương trình phát sóng ngày 30/7)
“Quý vị và các bạn thân mến! Trên hệ thống Quốc lộ, nhiều biển báo tốc độ như đánh đố người tham gia giao thông, nhất là những biển báo do các khu Quản lý đường bộ tự phân làn, tự cắm biển nên không có sự thống nhất. Sau đây là tìm hiểu của phóng viên Quách Đồng về vấn đề này. Mời các bạn cùng nghe”.
(Chương trình phát sóng ngày 7/6)
Sau phần mở đầu và nhạc cắt là phần nội dung chính của chuyên mục. Những vấn đề mà phần đầu vừa đề cập sẽ được nêu ra cụ thể và giải quyết trong phần này. Đương nhiên đây cũng là phần chiếm phần lớn thời lượng của một chuyên mục khi những thông tin chính, những ý kiến quan trọng cùng các biện pháp giải quyết vấn đề sẽ phải được thể hiện đầy đủ ở phần này.
Phần cuối chuyên mục TĐGT thường làm nhiệm vụ tóm tắt và kết luận lại vấn đề đã được nêu ra và triển khai trong chuyên mục. Sau đó là lời chào kết nhằm tạo sự gắn kết thính giả với chuyên mục và duy trì sự chú ý của người nghe với vấn đề mà họ quan tâm.
Ví dụ về phần kết thúc của chuyên mục như sau:
“Thưa quý vị và các bạn, rõ ràng, việc sắp xếp, điều chuyển một số tuyến xe khách ra khỏi bến xe Mỹ Đình là cần thiết để tránh tình trạng quá tải, lộn xộn tại bến xe này. Tuy nhiên, việc thực hiện cần có lộ trình để doanh nghiếp thích ứng. Đồng thời, các doanh nghiệp vận tải cũng để nghị cơ quan chức năng cần có các biện pháp xử phạt mạnh đối với xe dù, bến cóc để lập lại trật tự giao thông trên địa bàn Thủ đô. Đến đây, chuyên mục Tiêu điểm giao thông trên Kênh VOV giao thông Quốc gia xin được khép lại” (Chuyên mục phát sóng ngày 5/6)
“Thưa quý vị và các bạn, trong khi cơ quan quản lý nhà nước vẫn đang lung túng trong việc quản lý phương tiện thủy gia dụng vẫn liên tiếp xảy ra.
người dân sử dụng phương tiện này không được cải thiện, và cấp chính quyền địa phương, nhất là cấp xã vẫn thờ ơ, buông lỏng quản lý thì những vụ tai nạn thương tâm vẫn có nguy cơ rình rập, sẵn sàng xảy ra bất cứ lúc nào. Đến đây, chuyên mục Tiêu điểm giao thông trên Kênh VOV giao thông Quốc gia xin được khép lại. Cảm ơn quý vị và các bạn đã chú ý lắng nghe”. (Chuyên mục phát sóng ngày 23/9)
Nhìn chung, kết cấu một chuyên mục TĐGT tương đối ổn định, được phát sóng vào giờ cố định trong khung “Giờ cao điểm” của kênh VOV Giao thông nên các thính giả quan tâm có thể dễ dàng chủ động đón nghe nội dung. Kết cấu này cũng cho phép những người thực hiện chuyên mục lựa chọn, sắp xếp nội dung và hình thức thể hiện sao cho phù hợp với thời lượng và những tiêu chí của mình.
Chuyên mục Văn hóa giao thông:
Chuyên mục VHGT với thời lượng 10 phút và được phát sóng ngoài khung giờ cao điểm của Kênh VOV Giao thông nên kết cấu một chuyên mục cũng có những điểm khác biệt nhất định so với chuyên mục TĐGT. Cụ thể là:
2.11: Kết cấu chuyên mục Văn hóa giao thông:
STT NỘI DUNG THỜI GIAN
1 Nhạc hiệu + Lời xướng 10 giây
2 Lời chào + Giới thiệu chương trình 1 phút
3 Nhạc cắt 10 giây 4 Phần nội dung 1 3 – 5 phút 5 Nhạc cắt 10 giây 6 Phần nội dung 2 3 phút 7 Lời kết 1 phút giây Tổng thời gian 10 phút
Cũng giống như TĐGT, chuyên mục VHGT là dạng tác phẩm chuyên đề nhưng có thời lượng dài hơn với 10 phút/1 chuyên mục
Nhìn vào bảng xây dựng kết cấu chuyên mục VHGT, có thể cụ thể hóa kết cấu của chuyên mục này là:
+ Giới thiệu chuyên mục: Sau lời chào của phát thanh viên sẽ là phần nêu ra một vấn đề thời sự giao thông cụ thể liên quan tới văn hóa giao thông như tai nạn, ùn tắc giao thông, phương tiện đi ngược chiều, không chấp hành biển báo, vi phạm tốc độ, không đội mũ bảo hiểm…
+ Phần nội dung 1: Chuyên mục sẽ phân tích các khía cạnh liên quan tới VHGT, lý giải nguyên nhân và phân tích những hậu quả của vấn đề được nêu ra. Như đối với nội dung “Nâng cao ý thức của tài xế điều khiển xe vượt quá tốc độ quy định” (Phát sóng ngày 13/8), nếu như chuyên mục TĐGT sẽ triển khai theo hướng phản ánh vấn đề và các quy định xử phạt thì chuyên mục Văn hóa giao thông cho rằng, để chấn chỉnh vấn đề này, cần phải bắt đầu và tập trung giải quyết nguyên nhân sâu xa dẫn đến hành vi này.
Phần nội dung 2: Tiếp tục đi sâu tìm hiểu và phân tích vấn đề, chuyên mục sẽ ghi nhận các ý kiến của người dân, cơ quan chức năng và những người liên quan về nội dung được đề cập tới.
Ở phần kết thúc chuyên mục, nội dung thường là những ý kiến đánh giá và khuyến cáo về các vấn đề đã được nêu ra và phân tích trong chuyên mục để người tham gia giao thông nhận thức đúng và lựa chọn cách ứng xử đúng.
Chuyên mục được khép lại bằng lời chào kết. Cách chào và hẹn gặp lại để báo hiệu về việc khép lại một chuyên mục và nối tiếp sang một chuyên mục khác, đồng thời lưu lại dấu ấn cho thính giả để họ đón nghe những chuyên mục VHGT được phát sóng sau đó.
Ví dụ phát thanh viên của chuyên mục chào kết như sau: “Chương trình văn hóa giao thông hôm nay xin dừng tại đây. Cảm ơn sự lắng nghe của
Từ tháng 6/2013 khi trang điện tử radiovietnam.vn ra đời cho phép nghe lại các chuyên mục của kênh VOV Giao thông thì trong lời chào kết còn hướng dẫn cách nghe lại chương trình cho những thính giả quan tâm: “Chương trình Văn hóa giao thông hôm nay xin dừng tại đây. Nếu muốn nghe lại chương trình bằng máy tính hoặc điện thoại di động, các bạn truy cập vào website: radiovietnam.vn, nhấn nút “nghe lại Kênh VOV Giao thông Hà Nội” và chọn giờ phát sóng. Cảm ơn quý vị và các bạn đã chú ý lắng nghe!”
Dù được phân tích riêng rẽ như trên, nhưng đương nhiên trong một chuyên mục cụ thể thì các phần nội dung này phải có liên kết chặt chẽ với nhau, bổ sung, hỗ trợ cho nhau để tạo nên sự thống nhất cho một chuyên mục.
Khảo sát kết cấu của hai chuyên mục TĐGT và VHGT có thể thấy, sau một thời gian dài phát sóng, cả hai chuyên mục đều có kết cấu tương đối ổn định, phù hợp với thời lượng và yêu cầu của nội dung. Tuy nhiên, cũng vì tính ổn định này mà đôi khi kết cấu chuyên mục trở thành rào cản khiến nội dung bị ảnh hưởng. Nhiều nội dung phải đảm bảo kết cấu và thời lượng đã trở nên rập khuôn, máy móc. Có khi nội dung còn hơi “non” nhưng người thực hiện phải cố gắng dàn trải ra cho đủ; có khi là vấn đề lớn với nhiều tư liệu phong phú nhưng lại bị cắt giảm tối đa để đảm bảo kết cấu.
Mặc dù vậy, phải khẳng định, việc hai chuyên mục này được xây dựng trên kết cấu có sẵn là việc cần thiết nhằm đảm bảo tính khoa học và chủ động trong các nội dung. Việc cần làm là những người thực hiện chuyên mục phải phát huy tư duy và tính sáng tạo để các chuyên mục ngày một hấp dẫn hơn.