- Tên Tiếng An h: BIDV Insurance Joint Stock Corporation Tên viết tắt : BIC
4.1.2Kết quả kinh doanh dịch vụ bảo hiểm xe cơ giớị
PHẦN 4 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.1.2Kết quả kinh doanh dịch vụ bảo hiểm xe cơ giớị
4.1.2.1 Kết quả khai thác.
Việc thực hiện tốt quy trình khai thác trên cùng với sự nỗ lực của các khai thác viên, doanh thu khai thác của doanh nghiệp ựã ựạt ựược thể hiện qua bảng 4.1:
Bảng 4.1: Doanh thu phắ nghiệp vụ và số lượng xe tham gia bảo hiểm xe cơ giới giai ựoạn 2010 Ờ 2012
Chỉ tiêu đơn vị Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 1.Doanh thu phắ bảo
hiểm xe cơ giới Triệu ựồng 6.834 7.658 10.159 2.Tốc ựộ tăng doanh thu
phắ bảo hiểm xe cơ giới % - 112
133 3.Số xe thực tế lưu hành xe 23.351 37.688 41.356 4.Số xe tham gia bảo
hiểm ở BIC Hải Dương xe 5.153 8.516 11.059
5.Tỷ lệ % số xe tham gia bảo hiểm so với số xe thực tế lưu hành (4/3)
%
22 23
27
6.Doanh thu phắ bảo hiểm bình quân / xe (1/4)
Triệu
ựồng/ xe 1,33 0,90
0,92
(nguồn từ BanPhi Hàng Hải ỜBIC )
Qua bảng số liệu trên ta thấy doanh thu phắ bảo hiểm gốc cả về quy mô và chất lượng thì nghiệp vụ này ựều có những con số tăng liên tục giai ựoạn năm 2010 Ờ 2012. Doanh thu phắ tăng lên là bởi những chắnh sách marketing cho sản phẩm ựã ựạt ựược những hiệu quả nhất ựịnh, việc tăng các ựại lắ bán sản phẩm, các chế ựộ ựi kèm sản phẩm như chi phắ cẩu kéo xe từ nơi tai nạn ựến nơi sửa chữa miễn phắ, tư vấn những nơi sửa chữa an toàn, số lượng xe ô
tô lưu thông trên lãnh thổ Việt Nam tăng nhanh trong những năm gần ựâỵ đây chắnh là những nguyên nhân làm cho số lượng người tham gia bảo hiểm nhiều, kéo theo tiền phắ thu ựược cũng tăng lên.
Lượng xe cơ giới tăng liên tục từ năm 2010 cho ựến năm 2012, cùng với ựó số xe tham gia bảo hiểm cũng tăng lên. đây là những dấu hiệu cho một tương lai tốt ựẹp khi số lượng xe tham gia bảo hiểm ngày càng tăng trong những năm tới, nhất là khi xe cơ giới có chiều hướng tăng liên tục, ựời sống của khách hàng cũng như nhận thức ựược nâng caọ
đồng thời với việc tăng số lượng xe tham gia nghiệp vụ bảo hiểm này ựã làm doanh thu phắ bảo hiểm bình quân trên một xe của BIC Hải Dương có chiều hướng giảm nhẹ. Ngoài ra, kết quả của công tác khai thác còn ựược thể hiện qua bảng 4.2
Bảng 4.2: Cơ cấu doanh thu bảo hiểm xe cơ giới phân theo ựối tượng khách hàng giai ựoạn năm 2010 Ờ 2012
Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012
Chỉ tiêu Giá trị (triệu ựồng) Tỷ lệ (%) Giá trị (triệu ựồng) Tỷ lệ (%) Giá trị (triệu ựồng) Tỷ lệ (%) Doanh thu phắ bảo hiểm xe cơ giới 6.834 100 7.658 100 10.159 100 Khách hàng cá nhân 3.212 47 3.798 49,6 5.222 51,4 Khách hàng tổ chức 3.622 53 3.860 50,4 4.937 48,6
Nhìn chung, cơ cấu khách hàng của BIC Hải Dương giai ựoạn năm 2010 Ờ 2012 có biến ựộng. Vị trắ của khách hàng có sự thay ựổi trong cơ cấu doanh thu của doanh nghiệp. Tỷ lệ doanh thu của nhóm khách hàng cá nhân năm 2010 chiếm 47%, ựến năm 2011 chiếm 49,6%. đến năm 2012, tỷ lệ này ựã tăng lên là 51,4%, cao hơn hẳn so với nhóm khách hàng tổ chức. Trong khi ựó tỷ lệ khách hàng tổ chức lại có chiều hướng giảm do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế. Năm 2010 là 53%, ựến năm 2011 giảm xuống còn 50,4%, cao hơn tỷ lệ nhóm khách hàng cá nhân. Nhưng ựến năm 2012, tỷ lệ khách hàng tổ chức giảm còn 48,6%, thấp hơn hẳn so với tỷ lệ khách hàng cá nhân cùng trong năm 2012. Sự thay ựổi tỷ lệ này là do BIC Hải Dương ựã biết khai thác thế mạnh về thị trường xe cơ giới tăng mạnh trong mấy năm trở lại ựây ở các khách hàng cá nhân. Trong tương lai, BIC Hải Dương xác ựịnh ựây sẽ là nhóm khách hàng chủ ựạo của doanh nghiệp vì tiềm năng phát triển mạnh của nó.
4.1.2.2 Công tác ựề phòng và hạn chế tổn thất.
Hiện nay, BIC Hải Dương sử dụng nhiều biện pháp ựể ựề phòng và hạn chế tổn thất. Với số phắ bảo hiểm thu ựược từ nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới, BIC Hải Dương ựã chi cho các việc như tuyên truyền, quảng cáo, giáo dục cho mọi người về an toàn giao thông, nâng cao tắnh tự giác chấp hành luật an toàn giao thông và cho mọi người thấy ựược những hậu quả của tai nạn giao thông. Cùng với ựó, BIC Hải Dương còn tiến hành hỗ trợ về kinh phắ ựể xây dựng công trình phòng chống tai nạn như các con ựường lánh nạn, các tường phòng hộẦ ựể hạn chế những tai nạn ựáng tiếc không mong muốn xảy rạ Trong quá trình giám ựịnh, các nhân viên giám ựịnh cũng ựược doanh nghiệp ựào tạo về các biện pháp hạn chế tổn thất khi tổn thất xảy rạ Nên khi nhận ựược tin, các nhân viên giám ựịnh nhanh chóng có những biện pháp hạn chế tổn thất.
Bảng 4.3: Chi phắ chi ựề phòng và hạn chế tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới giai ựoạn năm 2010 Ờ 2012 tại BIC Hải Dương
so sánh ( %) Chỉ tiêu đơn vị Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 2011/2010 2012/2011 1.Chi phắ chi ựề phòng và hạn chế tổn thất Triệu ựồng 150 260 315 173 121
2. Doanh thu phắ bảo hiểm xe cơ giới
Triệu (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
ựồng 6.834 7.658 10.16 112 133 3. Chi phắ chi cho
bồi thường Triệu ựồng 1.845 1.396 1.348 76 97 4. Tỷ lệ chi phắ ựề phòng và hạn chế tổn thất trên doanh thu (1/2) % 2,20 3,40 3,10 - - 5. Tỷ lệ chi phắ ựề phòng và hạn chế tổn thất trên chi phắ bồi thường (1/3) % 8,15 18,65 23,37 - -
(nguồn từ Ban Phi Hàng Hải Ờ BIC) Từ năm 2010 cho ựến năm 2012 số tiền chi cho ựề phòng hạn chế tổn thất tăng liên tục và chi phắ chi cho bồi thường ngày càng giảm ựị Ta thấy việc chi nhiều cho ựề phòng và hạn chế tổn thất cao phần nào ựã giúp cho BIC Hải Dương giảm ựược chi phắ chi cho bồi thường nhờ số tiền chi ra ựã giảm thiểu tổn thất xảy ra và hạn chế các rủi ro không mong muốn. Qua ựây, ta thấy ựược BIC Hải Dương ngày càng chú trọng ựến khâu ựề phòng và hạn chế tổn thất.
Bảng 4.4: Tình hình bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại BIC giai ựoạn 2010 Ờ 2012
Chỉ tiêu đơn vị Năm
2010
Năm 2011
Năm 2012 1. Doanh thu phắ bảo hiểm gốc
xe cơ giới Triệu ựồng 6.834 7.658 10.159
2. Số tiền bồi thường Triệu ựồng 1.845 1.396 1.348 3. Tổng số vụ bồi thường cần
giải quyết Vụ 219 239 296
4. Số vụ khiếu nại trong năm Vụ 215 230 288
5. Số vụ bồi thường năm trước
chuyển sang Vụ 4 9 8
6. Số vụ nghi ngờ trục lợi Vụ 4 3 6
7.Số vụ từ chối bồi thường Vụ 3 1 7
8. Số vụ tồn ựọng Vụ 5 3 9
9. Số vụ bồi thường Vụ 218 238 295
10.Tỷ lệ giải quyết bồi thường
(9/3) % 99,54 99,58 99,66
11. Tỷ lệ số vụ từ chối bồi
thường (7/3) % 1,37 0,42 2,36
12. Tỷ lệ tồn ựọng (8/3) % 2,28 1,26 3,04
13. Số tiền bồi thường bình quân mỗi vụ khiếu nại ựã ựược giải quyết trong kì (2/3)
Triệu
ựồng/ vụ 84 58 46
14. Tỷ lệ bồi thường trong kì
(2/1) % 27,00 18,23 13, 7
( nguồn từ Ban Phi Hàng HảiỜ BIC) Với việc giao thông phức tạp và ý thức chấp hành luật giao thông còn thấp như ở Việt Nam, số lượng người tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới lại tăng cao như trên ựã ựề cập, số vụ phải bồi thường trong năm tăng là khó
tránh khỏị Năm 2010 có 219 vụ nhưng ựến năm 2010 có 239 vụ. Năm 2012 tăng lên 246 vụ. Trong khi ựó số tiền bồi thường lại có xu hướng giảm. Năm 2010 chi 1.845 triệu ựồng. Năm 2011 giảm xuống còn 1.396 triệu ựồng. Năm 2012 giảm tiếp tục xuống còn 1.348 triệu ựồng. Thực trạng này cho thấy không có nghĩa là số vụ khiếu nại tăng thì ựồng nghĩa với việc số tiền bồi thường tăng theọ Vì nhiều vụ không thuộc trách nhiệm bảo hiểm, nhiều hồ sơ thấy ựược sự trục lợi, rồi mức ựộ tổn thất ở mỗi thời kì là khác nhaụ Một ựiều ựáng khen ở BIC Hải Dương là trong quá trình bồi thường, không xảy ra vụ bồi thường sai sót nàọ đồng thời, số tiền bị thất thoát do bồi thường sai sót cũng không có. Các nhân viên bồi thường ựã làm việc rất tốt dù còn nhiều khó khăn như thiếu về người, làm việc ựa số là thủ công, gần như không có sự hỗ trợ của phần mềm chuyên nghiệp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});