Liên kết giữa công ty và các doanh nghiệp trong nước lỏng lẻo, còn liên kết, nối mạng với mạng logistics toàn cầu cũng không có. Đây thực sự là một mối nguy hiểm cho không chỉ chi nhánh mà còn cho các doanh nghiệp Việt Nam khi bước vào sân chơi toàn cầu. Bởi nếu chỉ hoạt động một cách độc lập, thiếu sự liên kết với các mạng lưới dịch vụ logistics khác thì khả năng chắc chắn một điều các doanh nghiệp Việt Nam chỉ hoạt động như một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cấp 2, cấp 3, cấp 4 đối với dịch vụ logistics toàn cầu mà thôi. Thậm chí còn thua ngay trên chính “sân nhà” của mình.
Bên cạnh việc tham gia vào Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam – VIFFAS hay Hiệp hội đại lý và môi giới hàng hải để cùng nhau hoạt động và
có được những thông tin trong ngành thì việc thành lập 1 liên minh của các công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics là điều cần thiết để giúp cho doanh nghiệp Việt Nam có sức cạnh tranh với các doanh nghiệp logistics của nước ngoài với tiềm lực về cơ sở hạ tầng cũng như vốn rất lớn.
Gần đây, hơn 30 Công ty vừa và nhỏ trong lĩnh vực logistics đã liên kết trở thành liên minh Thai Logistics Alliance (TLA). Có đến hơn 30 công ty tham gia vào việc liên kết này. Mô hình của là các công ty vẫn làm việc độc lập, nhưng sẽ thành lập một nhóm hoạt động chung, nhóm này sẽ tiến hành bán các dịch vụ logistics trọn gói (one stop service) rồi phân bổ cho các thành viên theo năng lực của họ. Sau đó nhóm này cũng sẽ sửa tất cả dịch vụ mà từng thành viên cung cấp để xem họ có đảm bảo hay không. Và cơ bản là liên minh này sẽ giúp các doanh nghiệp vẫn có thể cạnh tranh được với các đối thủ to lớn nước ngoài. Rõ ràng để làm được điều này đòi hỏi phải có một cơ chế hợp tác thích hợp, và dĩ nhiên các thành viên phải chấp nhận việc chia sẻ thông tin và quyền lợi cho nhau. Đằng sau liên minh ấy là sự ủng hộ và hỗ trợ của chính phủ Thái Lan. Đây thực sự là một động thái rất tích cực và là một bài học tốt cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam nói chung và chi nhánh nói riêng.
3.3.2 Một số kiến nghị
a.Kiến nghị với nhà nước
- Phát triển kết cấu cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động logistics: Để phát triển ngành DV logistics, tất yếu đòi hỏi phải có sự phát triển của hệ thống CSHT logistics quốc gia như: bến cảng, sân bay, hệ thống cầu đường… Kết cấu hạ tầng cơ sở có phát triển thì mới đảm bảo sự phát triển của hoạt động logistics, mới đảm bảo cho quá trình cung ứng DV diễn ra một cách an toàn, hiệu quả, đạt các tiêu chí về thời gian, chất lượng DV và chi phí. Do vậy, việc hoàn thiện và hiện ðại hóa CSHT vận tải (ðýờng biển, ðýờng không, ðýờng
bộ, ðýờng sắt…) là hết sức cần thiết.
- Xây dựng hành lang, khung pháp lý thông thoáng và hợp lý, thay đổi và tiêu chuẩn hóa các qui định liên quan đến lĩnh vực logistics: Ngành logistics tại Việt Nam hiện đang phát triển rất nhanh, thực tế hoạt động ngành đã đi nhanh hơn các quy định luật pháp. Do dó, Nhà nước cần có những chính sách đồng bộ phù hợp với với điều kiện phát triển trong nước cũng như tập quán thương mại thế giới để thực thi hóa logistics bền vững.
- Nhà nước cần có biện pháp khuyến khích, hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong việc giành quyền lựa chọn người GNVT hàng hóa XNK: Thực tế hiện nay là 80% số thương vụ các DN Việt Nam ký hợp đồng theo điều kiện cơ sở giao hàng là xuất khẩu theo giá FOB và nhập khẩu theo giá CIF. Điều này đã dẫn tới tình trạng các đối tác nước ngoài luôn có quyền lựa chọn người giao nhận vận chuyển. Đây chính là nhân tố gây nhiều bất lợi cho ngành giao nhận nước ta. Do vậy, Nhà nước cần có những biện pháp, quy định để khuyến khích, hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu “giành quyền vận tải”.
b. Kiến nghị với Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam
Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), tiền thân là Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS) được thành lập (1993) với tôn chỉ hội nhập ngành giao nhận, kho vận, logistics Việt Nam trong khu vực và trên thế giới. Trong những năm tới, để phát huy hơn nữa vai trò của mình trong thực tiễn, VLA có thể tổ chức các hoạt động của mình theo hướng sau:
- Kiến nghị với Nhà nước, các ngành hữu quan và các địa phương về các chủ trương, chính sách, biện pháp phát triển, cải tiến nâng cao chất lượng hoạt động logistics giao nhận phục vụ đẩy mạnh trao đổi hàng hoá với nước ngoài, góp phần tăng nhanh kim ngạch xuất nhập khẩu, đẩy mạnh đầu tư chuyển
giao công nghệ tiên tiến.
- Tổ chức các cuộc hội thảo, hội nghị, chuyên đề về các chủ đề pháp lý, kỹ thuật nghiệp vụ giao nhận để các bên Việt Nam và nước ngoài liên quan trao đổi ý kiến, quan điểm về những vấn đề cần quan tâm. Đồng thời tổ chức thêm nhiều cuộc hội thảo nghề nghiệp với các nước láng giềng như Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản; trao đổi với các nước trong khu vực về sự phát triển và tính chuyên nghiệp của các doanh nghiệp thành viên của hiệp hội, tìm nguồn tài trợ và tổ chức đào tạo nguồn nhân lực cho các hội viên.
- Hướng dẫn tư vấn cho các hội viên về những vấn đề thương mại, pháp lý và nghiệp vụ giao nhận kho vận trong quá trình chuẩn bị các hoạt động kinh doanh, hoạt động nghề nghiệp hợp tác liên doanh ở Việt Nam cũng như nước ngoài.
- Thu thập và cung cấp cho hội viên các thông tin đầy đủ của các tổ chức nghề nghiệp quốc tế liên quan, kịp thời thông báo các khuyến nghị, thông tin, mẫu biểu chứng từ, hợp đồng và các công ước quốc tế đã được phổ biến và lưu hành rộng rãi trên thế giới, đáp ứng yêu cầu của khách hàng trong và ngoài nước.
- Giúp đỡ các hội viên tiếp cận, gia nhập, tham gia các hoạt động của các tổ chức nghề nghiệp quốc tế liên quan cũng như thiết lập và phát triển quan hệ với các bạn hàng trong và ngoài nước và trao đổi thông tin nghề nghiệp với các đồng nghiệp ở các nước trên thế giới.
- Hiệp hội cần làm tốt vai trò cầu nối với Nhà nước, đồng thời là nơi nghiên cứu phát triển (R&D), quản lý các chuẩn mực, tài liệu, biểu mẫu, thống kê, tiêu chí đánh giá… của ngành.
KẾT LUẬN
Quá trình hội nhập kinh tế với thế giới đã đặt các doanh nghiệp Việt nam trước rất khó khăn, thách thức. Để phát triển, nâng cao vị thế trên thương trường các doanh nghiệp phải phát triển hoạt động logictics của mình. Qua chuyên đề tốt nghiệp là:”Phát triển logistics nghành hàng ô tô ở Công ty CP ô tô Phương Đạt”, Chuyên đề đã đạt được những kết quả sau đây:
1. Khái quát về logictics ngành hàng ô tô
2. Phân tích thực trạng hoạt động logictics công ty cổ phần ô tô Phương đạt, từ đó chỉ ra những thành công, tồn tại và nguyên nhân.
3. Đưa ra phương hướng, mục tiêu. Đề xuất một số giải pháp và kiến nghị nhằm phát triển hoạt động hoạt động logictics tại công ty cổ phần ô tô Phương đạt
Tác giả xin chân thành cám ơn Trường Đại học kinh tế Quốc Dân , thầy giáo hướng dẫn GS. Đặng Đình Đào, và các anh chị trong chi nhánh công ty cổ phần ô tô Phương Đạt đã cung cấp thông tin và tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ trong quá trình làm chuyên đề này. Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp để báo cáo được hoàn thiện hơn.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Đỗ Đức Bình, Nguyễn Thường Lạng (2005), Giáo trình kinh tế quốc tế, Nhà xuất bản lao động – xã hội.
2. Công ty Cổ phần ô tô Phương Đạt, Báo cáo kết quả kinh doanh các năm 2009 - 2013
3. Công ty Cổ phần ô tô Phương Đạt, Phương hướng hoạt động và mục tiêu năm 2014 của công ty Cổ phần ô tô Phương Đạt
4. TS.Lục Thị Thu Hường (2009), Hậu cần Kinh Doanh, Nhà xuất bản thống kế
5. Nguyễn Thị Thu (2009), Hậu cần Kinh Doanh, Nhà xuất bản thống kế 6. Võ Thanh Thu (2008), Quan hệ kinh tế quốc tế, Nhà xuất bản thống kê 7. Vũ Hữu Tửu (2007), Giáo trình kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương, Nhà
NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP
Ðơn vị thực tập : Công Ty CP ô tô Phương Đạt
Xác nhận sinh viên : Lưu Trọng Trung Ngày sinh : 14/07/1984 Lớp: QTKD Thương Mại – K43 Ngành : QTKD Hệ : VHVL Khoa : Tại Chức Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân Hà Nội
Ðề tài : Phát triển logistics ngành hàng ô tô tại công ty cổ phần ô tô Phương Ðạt
Thời gian thực tập từ ngày 26/09/2014 đến ngày 15/12/2014.
Trong thời gian thực tập tại Công Ty CP ô tô Phương Đạt sinh viên Lưu Trọng Trung đã có ý thức chấp hành tốt nôi quy của công ty, cố gắng học hỏi, nghiên cứu và tìm hiểu hoạt động của công ty và tài liệu cho luận văn của mình.
Những nội dung trình bày trong luận văn của sinh viên Lưu Trọng Trung là phù hợp với tình hình của công ty.
Hà Nội,ngày 27 tháng 12 nãm 2014 Xác nhận của đơn vị thực tập
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
Giáo viên hướng dẫn: GS. Ðặng Ðình Ðào Họ và tên sinh viên : Lưu Trọng Trung Lớp: QTKD – K43
Ðề tài : Phát triển logistics ngành hàng ô tô tại công ty cổ phần ô tô Phương Ðạt
Trong thời gian thực tập tốt nghiệp sinh viên Lưu Trọng Trung đã chấp hành tốt mọi nội quy của nhà trường, đặc biệt là của thầy giáo hướng dẫn. Có thế nói đề tài “Phát triển logistics ngành hàng ô tô tại công ty cổ phần ô tô Phương Ðạt “ là một đề tài mới và khó, đang là vấn đề được nhiều người quan tâm quan tâm. Với sự tìm tòi và học hỏi kết hợp giữa thực tiễn và lý thuyết sinh viên Lưu Trọng Trung đã hoàn thành tốt đề án tốt nghiệp nói trên.
Hà Nội, ngày 27 tháng 12 nãm 2014 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN