Ngời thứ 3 ở đây là các chủ hàng hay hành khách trực tiếp sử dụng dịch vụ vận tải hàng không hoặc ngời đi máy bay của HKVN. Nhằm làm cho nghiệp vụ BHTNDS đợc phát triển đảm bảo quyền lợi của cả chủ hàng, hành khách và hãng hàng không tránh phát sinh tranh chấp giữa các bên. Ngời thứ 3 cần lu ý những vấn đề sau:
IV.1. Đối với hành lý ký gửi , hành lý xách tay và t trang:
Khi hành khách mua vé máy bay thì vô hình dung hành khách và hãng hàng không đã ký kết một hợp đồng vận chuyển với nhau. Mọi quyền lợi và nghĩa vụ có liên quan đều đợc in trên vé một cách chi tiết và rõ ràng. Nên hành khách cần phải đọc kỹ các khoản mục trong vé để hiểu hơn về quyền lợi mà mình đợc hởng nh nghĩa vụ hay trách nhiệm phải thực hiện.
Riêng đối với hành lý cần lu ý những vật dụng sau không đợc coi là hành lý nh những vật dụng đe doạ đến an toàn của máy bay, hành khách hoặc tài sản trên máy bay, kể cả (nhng không giới hạn) các chất nổ, khí nén, chất ăn mòn kim loại,
các chất ôxi hoá, các chất phóng xạ, vật liệu nhiễm từ, các chất dễ bốc cháy, chất độc các hợp chất gây mùi khó chịu, hoá chất lỏng (trừ các loại chất lỏng hành khách mang theo hành lý xách tay để sử dụng trong chuyến bay), những vật dụng bị cấm vận chuyển theo pháp luật, các quy định hiện hành thuộc các quốc gia và lãnh thổ mà tàu bay đi, đến hoặc bay qua.
* Đối với hành lý ký gửi: Hành khách đợc hởng số kg miễn cớc theo từng hạng ghế thể hiện trên vé: Hiện tại HKVN đang áp dụng với hầu hết các đờng bay, (trừ một số đờng bay đặc biệt).
VD: Đối với hành khách đi hạng ghế thơng gia: 30kgs/hành khách Đối với hành khách đi hạng ghế phổ thông: 20kgs/hành khách
Nếu hành khách mang quá số kg đợc miễn cớc thì lúc đó phải trả cớc cho phần hành lý bị quá.
Cách tính đối với 1 kg hành lý quá cớc đợc áp dụng:
+ Đối với đờng bay trong nớc thì bằng 1% giá vé hạng phổ thông.
+ Đối với đờng bay quốc tế thì bằng 1,5% giá vé công bố hạng phổ thông. Ngoài ra, hành lý phải đợc đóng gói theo qui định và còn nguyên vẹn khi gửi hành lý lu ý không để các vật sau vào bên trong hành lý ký gửi của hành khách, vì nếu bị h hỏng, vỡ, mát mát, chậm...thì hãng hàng không chịu trách nhiệm
Ví dụ: Tiền, vàng, đồ trang sức, kim loại quý, đồ bạc, giấy tờ chuyển nhợng có giá trị tiền, hợp đồng hoặc các vật có giá trị khác tài liệu công tác, hộ chiếu giấy tờ tuỳ thân khác, hàng mẫu, các vật dễ vỡ, h hỏng, dễ thối nh hoa quả, thực phẩm.
Còn đối với kiện hành lý quá khổ hay quá nặng (trên 40 kgs) thì khi đó hành khách phải đặt trớc với hãng hàng không tối thiểu 72 tiếng so với giờ dự định cất cánh của chuyến bay đó vì lý do an toàn của chuyến bay và có xác nhận của hãng chuyên chở.
Với hành lý ký gửi có nhiều đồ vật quí giá. Hành khách có thể gửi theo ph- ơng thức kê khai trị giá tại quầy làm thủ tục và hành khách phải đóng một khoản c- ớc theo qui định, nếu bị mất mất hay thất lạc hãng hàng không sẽ đền bù theo trị giá kê khai của hành khách. Còn đối với hành lý thông thờng khi mất hãng hàng không
sẽ đền bù theo trị giá kê khai của hành khách nhng không vợt quá hạn mức trách nhiệm đối với hành lý ký gửi. Hiện tại HKVN cha chấp nhận việc gửi hành lý, hàng hoá theo kê khai trị giá vì điều kiện cơ sở hạ tầng, thiết bị bảo quản, qui trình cha đ- ợc chặt chẽ và còn nhiều hạn chế khác có liên quan.
* Đối với hành lý xách tay và t trang: hành lý xách tay không phải làm thủ tục ( Check -in) trừ khi ngời vận chuyển cho là cần thiết đối với hành khách hạng thơng gia đợc phép mang 2 kiện hành lý xách tay, còn đối với hành khách phổ thông đợc phép mang 1 kiện hành lý xách tay, mỗi kiện có trọng không quá 7 kgs và có kích thớc 3 chiều không vợt quá 115 cm (56 cm x36 cm x23 cm) tơng đơng là (= 22inches x 14inches x 9 inches) với kích thớc này cho phép hành lý có thể xếp đ- ợc phía trớc hầu hết các ghế cũng nh ngăn hành lý phía trên khoang hành khách. Vì ngời vận chuyển có thể từ chối vận chuyển hành lý xách tay và yêu cầu hành khách làm thủ tục chuyên chở dới dạng hành lý ký gửi nếu hành khách mang hành lý xách tay vợt quá số lợng, trọng lợng, kích thớc theo qui định nêu trên. Ngoài ra, bên trong hành lý xách tay không đợc để những đồ vật sắc, nhọn, kim loại, chất nổ, khí nén...nh dao kéo, kiếm..., gây uy hiếp an toàn bay. Ngoài tiêu chuẩn hành lý xách tay nêu trên hành khách còn đợc mang thêm:
- Một gói hàng miễn thuế mua sau khi đã làm xong thủ tục.
- Một vật dụng dễ hỏng, dễ vỡ có giá trị, nhng phải có kích thớc phù hợp để khách có thể đặt trong lòng trong suốt chuyến bay ví dụ nh một bức tranh...
- Chó dắt ngời mù, ngời đợc chuyên chở trong khoang hành khách. - Một túi đồ dành cho trẻ nhỏ.
Tuy nhiên, hành khách nên lu ý: hành khách phải mang theo lên khoang hành khách những tài liệu quan trọng, đồ vật quí nh tiền, vàng, nữ trang hoặc những vật phẩm dễ hỏng, có thể bị h hại bởi những tác động thông thờng trong quá trình vận chuyển nếu đợc chất trong khoang hàng .
IV.2. Đối với hàng hoá:
+ Chủ hàng phải đóng cớc vận chuyển theo qui định. Thông thờng cớc vận chuyển đợc tính theo barem cân của lô hàng đó.
Ví dụ: chặng bay Hà Nội - Sài Gòn cớc đợc tính nh sau: Mức cân từ 100 - 200 kgs giá cớc mỗi cân là 3000VNĐ/kg Mức cân từ 200 - 300 kgs giá cớc mỗi cân là 3.200VNĐ/kg
+ Đóng gói theo qui định và phải tuân thủ nghiêm ngặt về an toàn bay nhất là đối với những hàng hoá thuộc danh mục hàng hóa nguy hiểm theo qui định của IATA. Ngoài ra, kê khai đầy đủ và trung thực thông tin về hàng hoá vào vận đơn hàng không theo qui định của nhà vận chuyển.
+ Đối với những hàng hoá quí giá hành khách có thể gửi theo phơng thức kê khai trị giá thì chủ hàng phải đóng thêm một khoản phí nhất định đối với loại hàng hoá này, cách tính phí căn cứ vào trị giá của hàng hoá nhân với tỷ lệ % qui định của nhà vận chuyển và nêú bị mất hoặc thất lạc thì hãng hàng không sẽ bồi thờng cho chủ hàng theo trị giá kê khai còn đối với những hàng hoá không kê khai trị giá khi rủi ro mất xảy ra thì hãng hàng không sẽ bồi thờng theo trị giá kê khai của hành khách nhng không vợt quá giới hạn trách nhiệm tối đa của nhà vận chuyển đối với kiện hành lý đó.
+ Xuất trình đợc đầy đủ hồ sơ liên quan đến lô hàng hay kiện hàng đó (chẳng hạn hoá đơn thơng mại, packing list...)
Một số vấn đề cần lu ý trên đây đợc rút ra từ thực tế tham gia nghiệp vụ bảo hiểm trong thời gian qua tại TCTHKVN. Tất nhiên, trên thực tế việc thực hiện ngay những ý kiến kiến nghị này có thể gặp phải những khó khăn mà cha thể thực hiện ngay đợc. Ngời viết rất mong nâng cao hiệu quả nghiệp vụ bảo hiểm này góp chung cùng với việc nâng cao nghiệp vụ BHHK, chính là một phần thúc đẩy sự phát triển của HKVN hớng tới thế kỷ 21 đầy những thời cơ và thách thức./.
