thiết kế yếu tố hình học đường ôto chương 1

... VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ô TÔ V - 1 CHƯƠNG 5 THIẾT KẾ CẢNH QUAN VÀ PHỐI HỢP CÁC YẾU TỐ TUYẾN ĐƯỜNG Ô TÔ 5 .1 MỤC ĐÍNH THIẾT KẾ CẢNH QUAN ĐƯỜNG Ô TÔ Khi thiết kế bất ... chiều... đường cong đứng lồi và đường cong nằm Hình 10 sự phối hợp tốt giữa đường cong đứng lõm và đường cong bằng V - 15 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ô TÔ Hình 11 ... địa hình để đem lại sự hài hoà về mặt cảnh quan cho tuyến đường V - 14 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ô TÔ Hình 9 Sự phối hợp tốt giữa đường cong đứng lồi và đường

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... (xe/km/ln) 7 11 E 16 22 25 Tc trung bỡnh (km/h) 10 0.0 10 0.0 98.4 91. 5 88.0 T s v/c ln nht 0.32 0.50 0 .72 0.92 1. 00 Sut dũng phc v ln nht (xe/gi/ln) 70 0 11 00 1 575 2 015 2200 7 11 16 22 26 Tc ... kép ở tim đường Có biển báo hạn chế tốc độ Có biển chỉ làn xe 1, 02 1, 05 1, 12 K 13 =K 8 1, 10 Bảng 4.27 Hệ số K 14 kể tới sự hiện diện của đường cong chuyển tiếp rẽ xe Hệ số K 14 cho ... 1, 00 0,98 1, 00 0,99 1, 00 0,95 1, 00 0,97 1, 00 0,98 16 0 Bảng 4.23 Hệ số K 10 kể tới tình trạng của lề đường Loại hình gia cố và tình trạng của lề đường Hệ số K 10 Loại hình

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... Cấp 12 0 Cấp 10 0 Cấp 80 Cấp 10 0 Cấp 80 Cấp 60 Tốc độ tính tốn theo địa hình (km/h) Đồng Đồi Núi 12 0 10 0 80 10 0 80 60 Bảng 1. 14 Tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu tuyến đường cao tốc TT 10 11 12 13 14 ... thiết kế đường mạng lưới đường quy định theo bảng 1. 11 34 Bảng 1. 11 Phân cấp kỹ thuật đường ô tô theo chức đường lưu lượng thiết kế Cao tốc Lưu lượng xe thiết kế (xcqđ/nđ) > 25.000 Cấp I > 15 .000 ... 12 00 13 00 2000 2000 3000 3000 4000 15 0 17 0 210 210 90 14 0 15 0 15 0 50 (450) 75 6 15 00 10 00 75 (675) 10 0 6 3000 2000 10 0 (900) 16 0 5.5 6000 3000 12 5 (11 25) 230 5.5 12 00 5000

Ngày tải lên: 16/03/2020, 09:59

... (1) (2)(3)(4)• CSS basics • Versions of CSS • Advantages/Disadvantages of CSS • CSS writing option ... size, style, and color • Most browsers use the Times New Roman font face at approximately 12 -point size and rendered in black • CSS settings permit you to change these default settings ... of text in your documents • These properties directly affect the font and its appearance (10 )Common font properties: – font-family – font-size – font-weight – font-style – font-variant

Ngày tải lên: 01/04/2021, 18:09

... phá bỏ đường cong nằm 12 Đánh giá mức độ an toàn thiết kế bình đồ tuyến đường tơ 12 7 12 8 CHƯƠNG THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 4 .1 XÁC ĐỊNH ĐỘ DỐC DỌC CỦA ĐƯỜNG 4 .1. 1 Xác định độ dốc dọc đường ... lồi lõm [1] Tốc độ thiết kế, km/h 12 0 10 0 80 60 40 30 20 Bán kính đường cong đứng lồi, m Tối thiểu giới hạn 11 000 6000 4000 2500 700 400 200 Tối thiểu thông thường 17 000 10 000 5000 4000 10 00 600 ... 50 30 70 40 12 0 – 80 50 10 0 – 12 0 40 4.4.2.2 Ảnh hưởng điều kiện địa hình thiết kế trắc dọc Có phương pháp thiết kế thiết kế theo phương pháp đường bao thiết kế theo phương pháp đường cắt, việc

Ngày tải lên: 30/04/2021, 16:19

... số 1. 977,44 6, 91 12,45 12 ,55 32,38 7,65 228,80 33 ,10 13 6,37 362,05 69,56 58, 71 134,55 17 ,29 52,89 314 2,69 Đường Đường ga 17 24,95 212 ,49 10 ,75 12 ,00 30,00 16 3,30 29,64 95,74 285 ,18 54,68 56,74 10 5,06 ... i 11 2 223 tiế p 3.9.7 Đường cong chữC 11 3 3 .10 ĐẢM BẢO TẦM NHÌN TRÊN ĐƯỜNG CONG NẰM 3 .10 .1 Phương pháp đồgiả i 11 4 11 4 3 .10 .2 Phương pháp giả i tích 11 4 3 .10 .3 Đả m bả o tầ m nhìn ban đ êm 11 8 ... 11 8 3 .11 ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ AN TỒN KHI THIẾT KẾBÌNH ĐỒ TUYẾN 11 9 3 .11 .1 Hệsốthay đ ổi đ ộngoặ t củ a đư ờng cong CCRS (Curvature Change Rate) 11 1 3 .11 .2 Độcong DC (Degree of Curve) 12 1 3 .11 .3 Xác

Ngày tải lên: 09/06/2021, 20:12

... 1: Vận tốc thiết kế tuyến đường phụ thuộc vào yếu tố nào? Nó sử dụng q trình thiết kế nào? Câu 2: Tính toán thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng ... chế đầu đoạn dốc: 11 C6 (Km0 + 17 7,60) cao độ theo đường tang 12 ,85m C8 (Km0 + 338,20) cao độ theo đường tang 16 ,34m C10 (Km0 + 533,40) cao độ theo đường tang 11 ,48m Bán kính đường cong đứng tự ... chế đầu đoạn dốc: 21 C6 (Km0 + 17 8,60) cao độ theo đường tang 13 ,21m C8 (Km0 + 323,20) cao độ theo đường tang 16 ,34m C10 (Km0 + 548,40) cao độ theo đường tang 11 ,48m Bán kính đường cong đứng tự

Ngày tải lên: 03/06/2022, 17:31

... i 11 2 223 tiế p 3.9.7 Đường cong chữC 11 3 3 .10 ĐẢM BẢO TẦM NHÌN TRÊN ĐƯỜNG CONG NẰM 3 .10 .1 Phương pháp đồgiả i 11 4 11 4 3 .10 .2 Phương pháp giả i tích 11 4 3 .10 .3 Đả m bả o tầ m nhìn ban đ êm 11 8 ... 11 8 3 .11 ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ AN TOÀN KHI THIẾT KẾBÌNH ĐỒ TUYẾN 11 9 3 .11 .1 Hệsốthay đ ổi đ ộngoặ t củ a đư ờng cong CCRS (Curvature Change Rate) 11 1 3 .11 .2 Độcong DC (Degree of Curve) 12 1 3 .11 .3 Xác ... TRÊN ĐƯỜNG 16 1 4 .10 .1 Xác đị nh sốlàn xe mặ t cắ t ngang đ ường 16 1 4 .10 .2 Dựbáo lượng giao thông nă m tương lai 16 2 CHƯƠNG - THIẾT KẾCẢNH QUAN VÀ PHỐI HỢP CÁC YẾU TỐ TUYẾN ĐƯỜNG Ô TÔ 16 3 5 .1 MỤC

Ngày tải lên: 13/08/2022, 11:54

... triển 1. 2 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG BỘ 14 1. 2 .1 Tuyến đường 14 1. 2.2 Các phận đường 17 1. 2.3 Các phận đặc biệt đường 19 1. 2.4 Các khái niệm giao thông đường ô tô 19 1. 3 PHÂN LOẠI ĐƯỜNG BỘ 31 1.3 .1 Các ... cao tốc 35 1. 4 NHỮNG LÝ THUYẾT (MÔ HÌNH) SỬ DỤNG TRONG THIẾT KẾ HÌNH HỌC ĐƯỜNG 36 1. 4 .1 Các yêu cầu thiết kế hình học đường 36 1. 4.2 Lý thuyết động lực học chạy xe (mơ hình xe -đường) 36 1. 4.3 ... giải tích 11 4 3 .10 .3 Đảm bảo tầm nhìn ban đêm 11 8 3 .11 ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ AN TỒN KHI THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 11 9 3 .11 .1 Hệ số thay đổi độ ngoặt đường cong CCRS (Curvature Change Rate) 11 1 3 .11 .2 Độ

Ngày tải lên: 24/10/2022, 21:06

... triển 1. 2 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG BỘ 14 1. 2 .1 Tuyến đường 14 1. 2.2 Các phận đường 17 1. 2.3 Các phận đặc biệt đường 19 1. 2.4 Các khái niệm giao thông đường ô tô 19 1. 3 PHÂN LOẠI ĐƯỜNG BỘ 31 1.3 .1 Các ... cao tốc 35 1. 4 NHỮNG LÝ THUYẾT (MÔ HÌNH) SỬ DỤNG TRONG THIẾT KẾ HÌNH HỌC ĐƯỜNG 36 1. 4 .1 Các yêu cầu thiết kế hình học đường 36 1. 4.2 Lý thuyết động lực học chạy xe (mơ hình xe -đường) 36 1. 4.3 ... giải tích 11 4 3 .10 .3 Đảm bảo tầm nhìn ban đêm 11 8 3 .11 ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ AN TỒN KHI THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 11 9 3 .11 .1 Hệ số thay đổi độ ngoặt đường cong CCRS (Curvature Change Rate) 11 1 3 .11 .2 Độ

Ngày tải lên: 05/01/2023, 18:41

... triển 1. 2 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG BỘ 14 1. 2 .1 Tuyến đường 14 1. 2.2 Các phận đường 17 1. 2.3 Các phận đặc biệt đường 19 1. 2.4 Các khái niệm giao thông đường ô tô 19 1. 3 PHÂN LOẠI ĐƯỜNG BỘ 31 1.3 .1 Các ... cao tốc 35 1. 4 NHỮNG LÝ THUYẾT (MƠ HÌNH) SỬ DỤNG TRONG THIẾT KẾ HÌNH HỌC ĐƯỜNG 36 1. 4 .1 Các yêu cầu thiết kế hình học đường 36 1. 4.2 Lý thuyết động lực học chạy xe (mơ hình xe -đường) 36 1. 4.3 ... giải tích 11 4 3 .10 .3 Đảm bảo tầm nhìn ban đêm 11 8 3 .11 ĐÁNH GIÁ MỨC ĐỘ AN TỒN KHI THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 11 9 3 .11 .1 Hệ số thay đổi độ ngoặt đường cong CCRS (Curvature Change Rate) 11 1 3 .11 .2 Độ

Ngày tải lên: 18/01/2023, 13:12

... hạng trung WB -12 12 .2 5.7 12 .6 Xe rơ mooc 2 bánh loại lớn Xe rơ mooc 2 bánh WB -15 WB -19 13 .7 13 .7 5.8 2.8 14 .1 14.0 Xe rơ mooc 2 bánh WB-20 13 .7 0 14 .2 Xe rơ mooc đôi WB-35 18 .3 5.2 18 .4 Xe con... ... xanh... B y 1. 8 Bỏn kớnh r Loại xe thiết kế Bán kính rẽ tối thiểu (m) Ký hiệu R0 R1 R2 P SU 7.3 12 .8 4.2 8.5 7.8 13 .4 Xe buýt đơn Xe buýt nối ghép BUS A-BUS 12 .8 11 .6 7.4 4.3 14 .1 13.3 Xe tải ... xuân cậy, ThS NGUYễN QUANG PHúC Thiết kế yếu tố hình học đ- ờng ô tô nhà xuấtbản giao thông vận tải Pgs.ts bùi xuân cậy, ThS NGUYễN QUANG PHúC Thiết kế yếu tố hình học đ- ờng ô tô nhà xuất bản

Ngày tải lên: 15/12/2013, 10:15

... Việt Nam 19 91- 1996 19 91 1992 19 93 19 94 19 95 19 96 91- 96 Vận tải hàng không: - Hành khách (nghìn lượt) 917 1. 4 41 1.899 2. 713 3.554 4 .14 9 14 .673 + Tốc độ tăng trưởng (%) - 57 ,1 31, 8 42,9 31, 0 16 ,7 35,24 ... 35,24 18 ,38 27,32 32 ,12 43,39 61, 10 79,02 2 61. 33 - 48,6 17 ,6 35 ,1 40,8 29,3 33,87 - Hàng hoá (nghìn tấn) + Tốc độ tăng trưởng (%) I-2 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ô TÔ 1. 1.3 Vận ... BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ô TÔ Tốc độ thiết kế tốc độ dùng để tính toán tiêu kỹ thuật chủ yếu đường trường hợp khó khăn Tốc độ khác với tốc độ cho phép lưu hành đường quan quản lý đường...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... cách an tồn (Hình 2.8) S2 1 lpu1 Sh1 l0 Sh2 lpu2 Hình 2.8 Tầm nhìn xe chạy theo sơ đồ II - 11 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ Theo hình vẽ ta có: S2 = lpu1 + Sh1 + l0 + Sh2 ... THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ Hệ số sức cản lăn f phụ thuộc vào độ cứng lốp xe, tốc độ xe chạy chủ yếu phụ thuộc vào loại mặt đường (Bảng 2 .1) (Thường lấy f=0,02 tính tốn thiết kế yếu tố ... giảm tốc độ (Hình 2.9) l2/2 S3 a/2 r a 1 r l1 lo l2 l3 l '1 Hình 2.9 Tầm nhìn xe chạy theo sơ đồ Theo hình vẽ ta có: S3 = l1 + l2 + l0 + l3 + l 1 (m) II - 12 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... cuối đường cong đến đầu đường cong III - 27 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ TC1=TĐ2 1 Đ2 TC2 T 1 a) R1 R2 02 01 b) c) 02 R2 m 1 TC1 TĐ2 Đ2 1 TC2 T 1 R1 TC2 TC1 m T 1 TĐ2 ... VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ L p  y  R (1  cos  o ) t  x0  R sin   Tính lại bán kính đường cong tròn R1=(R+p) tính xác yếu tố đường cong tròn theo R1  R1   T  R1 tan( ... lưng đường cong (phía núi) III - 11 TS LÊ VĂN BÁCH Isc (%) V(km/h) 12 0 10 0 80 60 40 30 20 THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ Bảng 3 .1 (Bảng 13 -TCVN 4054-05 Độ dốc siêu cao (%) theo bán kính đường...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... địa hình vượt đèo nên tránh thiết kế đoạn dốc gây tổn thất cao độ Khi vạch đường đỏ thiết kế phải tính tốn độ cao thiết kế tất cọc chi tiết IV - 14 TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG ... 3,50 3,50 IV - 19 TS LÊ VĂN BÁCH Bề rộng tối thiểu lề đường (m) Bề rộng tối thiểu đường (m) THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ 1, 5 (gia cố 1, 0m) 1, 0 (gia cố 0,5m) 1, 0 (gia cố 0,5m) 1, 25 9,00 7,50 ... TS LÊ VĂN BÁCH THIẾT KẾ YẾU TỐ HÌNH HỌC ĐƯỜNG Ơ TƠ Làn chuyển tốc bố trí chỗ xe chuyển hướng vào đường khác cấp Khi xe từ đường có tốc độ thiết kế thấp vào đường có tốc độ thiết kế cao, ta phải...

Ngày tải lên: 10/04/2014, 08:52

... Lo Lo TT 10 11 12 13 14 12 0 10 0 80 10 0 80 60 60 60 C 80 80 10 0 10 0 12 0 12 0 14 0 240 450 650 ng 250 450 650 10 00 ờng m 700 12 00 13 00 2000 2000 3000 3000 4000 15 0 17 0 210 210 90 14 0 15 0 15 0 50 (450) ... - - WB -12 4 .1 2.6 15 .2 1. 2 1. 8 8.2 - - WB -15 4 .1 2.6 16 .7 0.9 0.6 6 .1 9 .1 - - WB -19 WB-20 WB-35 4 .1 4 .1 4 .1 2.6 2.6 2.6 21 22.5 35.9 1. 2 1. 2 0.6 0.9 0.9 0.6 6 .1 6 .1 6.7 12 .8 14 .3 12 .2 13 .4 - ... T 1. 977,44 6, 91 12,45 12 ,55 32,38 7,65 228,80 33 ,10 13 6,37 362,05 69,56 58, 71 134,55 17 ,29 52,89 314 2,69 1. 1.2 M chớnh 17 24,95 10 ,75 12 ,00 30,00 16 3,30 29,64 95,74 285 ,18 54,68 56,74 10 5,06 14 ,88...

Ngày tải lên: 16/03/2015, 20:50

... R WB1 WB2 WB3 WB4 P SU BUS A-BUS 1. 3 4 .1 4 .1 3.2 2 .1 2.6 2.6 2.6 5.8 9 .1 12 .1 18.3 0.9 1. 2 2 .1 2.6 1. 5 1. 8 2.4 2.9 3.4 6 .1 7.6 5.5 7.3 - - WB -12 4 .1 2.6 15 .2 1. 2 1. 8 8.2 - - WB -15 4 .1 2.6 16 .7 ... SU BUS A-BUS 7.3 12 .8 12 .8 11 .6 4.2 8.5 7.4 4.3 7.8 13 .4 14 .1 13.3 WB -12 WB -15 WB -19 WB-20 12 .2 13 .7 13 .7 13 .7 5.7 5.8 2.8 12 .6 14 .1 14.0 14 .2 Xe rơ mooc đôi WB-35 18 .3 5.2 18 .4 Cỏc loi phng ... ng 80 10 0 80 10 0 7 12 0 12 0 14 0 240 450 650 250 450 650 10 00 700 12 00 13 00 2000 2000 3000 3000 4000 15 0 17 0 210 210 90 14 0 15 0 15 0 50 (450) 75 6 15 00 10 00 75 (675) 10 0 6 3000 2000 10 0 (900) 16 0...

Ngày tải lên: 20/07/2014, 08:18

... R WB1 WB2 WB3 WB4 P SU BUS A-BUS 1. 3 4 .1 4 .1 3.2 2 .1 2.6 2.6 2.6 5.8 9 .1 12 .1 18.3 0.9 1. 2 2 .1 2.6 1. 5 1. 8 2.4 2.9 3.4 6 .1 7.6 5.5 7.3 - - WB -12 4 .1 2.6 15 .2 1. 2 1. 8 8.2 - - WB -15 4 .1 2.6 16 .7 ... SU BUS A-BUS 7.3 12 .8 12 .8 11 .6 4.2 8.5 7.4 4.3 7.8 13 .4 14 .1 13.3 WB -12 WB -15 WB -19 WB-20 12 .2 13 .7 13 .7 13 .7 5.7 5.8 2.8 12 .6 14 .1 14.0 14 .2 Xe rơ mooc đôi WB-35 18 .3 5.2 18 .4 Cỏc loi phng ... s 1. 977,44 6, 91 12,45 12 ,55 32,38 7,65 228,80 33 ,10 13 6,37 362,05 69,56 58, 71 134,55 17 ,29 52,89 314 2,69 ng ng ga chớnh 17 24,95 212 ,49 10 ,75 12 ,00 30,00 16 3,30 29,64 95,74 285 ,18 54,68 56,74 10 5,06...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22

... ng 80 10 0 80 10 0 7 12 0 12 0 14 0 240 450 650 250 450 650 10 00 700 12 00 13 00 2000 2000 3000 3000 4000 15 0 17 0 210 210 90 14 0 15 0 15 0 50 (450) 75 6 15 00 10 00 75 (675) 10 0 6 3000 2000 10 0 (900) 16 0 ... rng tm suy ngh 39 Hình 1. 11a Dòng thông tin lái xe,xe đuờng xe Thời tiết Giao thông Lái xe Cơ thể Không tự giác Đờng môi trờng Tự giác Não 3 .10 bit/s 10 11bit/s 16 bit/s Hình 1. 11b Lái xe, xe đuờng ... bng Bng 1. 13 Tc thit k ng cao tc Loi ng Tờn cp Loi A ng cao tc Loi B Cp 12 0 Cp 10 0 Cp 80 Cp 10 0 Cp 80 Cp 60 Tc tớnh toỏn theo a hỡnh (km/h) ng bng i Nỳi 12 0 10 0 80 10 0 80 60 Bng 1. 14 Tiờu chun...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 18:22